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Depuis les années 1990, les batteries lithium-ion (LI) alimentent la plupart des appareils électroniques et, plus récemment, les véhicules électriques. Les batteries LI détiennent environ quatre fois la charge des batteries acides. De plus, les batteries LI sont plus faciles à recharger et à éliminer en toute sécurité. Ces batteries ont aussi leurs inconvénients : elles sont beaucoup plus chaudes que les batteries à acide. Selon un responsable, depuis 2019, le nombre d'incendies de batteries LI à New York a doublé chaque année.
Les incendies de batterie LI sont extrêmement chauds et causent souvent des blessures graves. Les blessures par inhalation de fumée sont généralement encore pires que les brûlures. La combinaison de la fumée et du feu, ainsi que l'eau utilisée pour éteindre ces incendies, causent souvent des dommages matériels importants. Un avocat spécialisé en dommages corporels peut obtenir une indemnisation pour toutes ces blessures et pertes devant les tribunaux. Un avocat peut également obtenir une indemnisation pour la détresse émotionnelle et autres pertes non économiques causées par ces blessures physiques.
Composants de batterie bon marché
À mesure que le marché LI se développe, l'offre augmente et les prix baissent. En conséquence, de nombreux fabricants de batteries LI font des économies dans la mesure du possible. Cela est particulièrement vrai dans des domaines tels que le système de gestion interne d'une batterie. Ce système maintient la température de la batterie LI plus basse et l'empêche de fonctionner dans la zone dangereuse.
Pour aggraver les choses, les systèmes de gestion interne bon marché ne disposent généralement pas de capteurs capables de détecter une défaillance de cellule et d'empêcher une explosion ou un incendie.
Ce problème est encore exacerbé par le fait que bon nombre de ces batteries sont produites dans des pays qui n'ont pas de lois strictes en matière de protection des consommateurs.
Chargeurs dangereux
Ces problèmes peuvent impliquer des défauts de conception ou de fabrication. Mais la société qui a fabriqué le chargeur, et non la société qui a fabriqué la batterie, est légalement responsable de ces défauts.
Le manque d'isolation adéquate peut être le problème le plus courant du chargeur de batterie. Si le chargeur court-circuite ou génère une chaleur excessive près de la batterie, le défaut peut endommager la batterie LI et provoquer une panne catastrophique.
Si ces affaires sont portées devant les tribunaux, les fabricants accusent souvent les utilisateurs de recharger les batteries LI avec des chargeurs non approuvés. Cependant, les étiquettes d'avertissement parlent souvent de chargeurs "recommandés". De plus, ces étiquettes n'expliquent pas complètement le risque important d'un incendie dangereux.
Utilisation incorrecte
La même défense de transfert de blâme revient souvent dans une réclamation d'utilisation inappropriée de la batterie LI. La plupart des gens supposent que ces appareils sont des produits raisonnablement sûrs qui peuvent tolérer un certain niveau d'utilisation abusive. Beaucoup de gens démontent même les batteries de voitures électriques et repoussent les limites. Légalement, cette défense ne passe généralement pas sous la doctrine de l'abus imprévisible. Démonter une batterie, c'est comme monter sur le barreau supérieur d'une échelle. Ces activités, bien que dangereuses, sont des abus prévisibles. Par conséquent, les fabricants ne peuvent pas porter ces abus devant les tribunaux pour tenter de réduire ou de refuser une indemnisation.
Défauts de conception
Pour rendre leurs véhicules attrayants, les constructeurs automobiles conçoivent leurs voitures et leurs camions de la manière la plus élégante et la plus fine possible. Dans le même temps, les clients exigent une portée et des performances maximales. Ces exigences poussent les fabricants de batteries à utiliser des conceptions compactes qui intègrent des cellules haute capacité dans des boîtiers plus petits, ce qui réduit considérablement leur sécurité.
Compromettre la conception endommage souvent les électrodes ou le séparateur. Des dommages à l'un ou l'autre des composants pourraient entraîner un court-circuit. De plus, les concepteurs réduisent souvent les dispositifs de sécurité, encore une fois pour des raisons d'attrait esthétique. L'absence d'un système de refroidissement ou d'un évent approprié peut entraîner une augmentation de la température de la batterie à mesure que l'électrolyte inflammable se réchauffe.
S'il n'est pas contrôlé, cela pourrait entraîner une réaction en chaîne de défaillances des cellules, provoquant un réchauffement encore plus important de la batterie et une spirale incontrôlable.
Si la défense d'utilisation abusive imprévisible ne s'applique pas, et ce n'est normalement pas le cas, les entreprises sont strictement responsables des dommages causés par leurs produits défectueux. L'utilisation abusive du produit n'est normalement pas pertinente.
Défauts de fabrication
Les mêmes règles de responsabilité stricte s'appliquent aux défauts de fabrication. Les défauts de production peuvent entraîner l'infiltration de particules métalliques (impuretés) dans la cellule de la batterie LI pendant le processus de fabrication. Les fabricants de batteries doivent garantir des salles blanches strictement contrôlées pour la fabrication des batteries.
Un autre défaut pourrait être l'amincissement des séparateurs qui pourrait s'avérer préjudiciable en utilisation réelle. Les cellules doivent subir des tests de contrôle de qualité stricts et une validation avant d'être vendues. La hâte de gagner le plus d'argent possible encourage les entreprises à sauter ces étapes de fabrication importantes.
Les victimes de blessures ont droit à une indemnisation substantielle. Pour une consultation gratuite avec un avocat expérimenté en dommages corporels, contactez Napoli Shkolnik. Nous traitons les problèmes de produits défectueux à l'échelle nationale.