Plus de rappels d'airbags Takata

Environ seize ans après que les dirigeants de l'entreprise ont découvert qu'il y avait un problème, les fabricants émettent toujours des rappels de véhicules, et il y en a d'autres à venir.

En janvier 2019, Ford a annoncé qu'il rappelait près de un million Bords, Rangers, Fusions. Mustangs et autres véhicules contenant des airbags Takata. Le propulseur utilisé dans ces airbags augmente considérablement la risque d'explosion d'airbag et des blessures graves, même lors d'accidents à vitesse relativement faible. Le rappel commence officiellement le 18 février. Ford affirme qu'il dispose d'un grand nombre de pièces de rechange et de gonfleurs de remplacement, de sorte qu'il peut rapidement gérer toutes les réparations. Jusqu'à présent, sur les cinquante millions d'airbags défectueux, seulement un peu plus de la moitié ont été remplacés, selon la National Highway Traffic Safety Administration.

Le dernier rappel de Ford fait partie d'une vague supplémentaire de rappels qui devrait totaliser une dizaine de millions de véhicules.

Quel est le problème avec les airbags Takata ?

Le déploiement réussi d'un airbag dépend essentiellement d'un capteur précis et du bon type de propulseur. Nitrate d'ammonium, le propulseur chimique que Takata bagan utilisait au milieu des années 1990, perturbe sans doute ces deux caractéristiques.

Les airbags ne doivent se déployer qu'après des collisions à grande vitesse qui impliquent un risque élevé de blessures graves. Lors de collisions à basse vitesse, les ceintures de sécurité des passagers peuvent ne pas se tendre. Ainsi, une victime pourrait se pencher vers l'airbag lorsqu'il explose.

Contrairement au mythe populaire, les airbags ne préviennent pas toujours les blessures. En fait, ils causent souvent des blessures, comme des ecchymoses et peut-être même des fractures. Les concepteurs d'airbags pensent que ces blessures sont bien meilleures que plaies traumatiques graves, et la plupart des survivants d'accidents de voiture seraient certainement d'accord. Si les coussins gonflables se déploient lors de collisions à basse vitesse, les blessures qu'ils causent peuvent être encore pires. Et, l'alternative est de ne pas blesser du tout le passager.

Le nitrate d'ammonium se liquéfie s'il est exposé même à un peu de chaleur ou d'humidité. Cette liquéfaction perturbe le capteur. Donc, on ne sait littéralement pas quand un airbag Takata pourrait se gonfler.

De plus, le nitrate d'ammonium est intrinsèquement instable. Le NH4NO3 est fondamentalement le même produit chimique que l'on trouve dans les bombes en bordure de route. Ainsi, au lieu de se gonfler rapidement, l'airbag peut exploser. Cette explosion pulvérise des éclats d'obus dans toute la zone passagers. Des fragments de bombe comme ceux-ci provoquent des lacérations extrêmement graves et des pertes de sang importantes. Les victimes peuvent être au bord du choc hypovolémique avant même l'arrivée des premiers intervenants.

Réclamations de produits défectueux à New York

Ainsi, les airbags à base de nitrate d'ammonium sont des produits défectueux. Les fabricants sont strictement responsables des dommages dans ces cas. La victime n'a qu'à établir un lien entre le défaut du produit et la blessure réelle.

Ces réclamations sont un peu plus faciles à gagner à New York que dans certains autres États. Deux des vides juridiques que les fabricants utilisent dans d'autres juridictions ne sont pas disponibles dans l'Empire State. Il y a des décennies, la Cour d'appel de New York a annulé la règle obscure de la confidentialité des contrats. Ainsi, même si vous avez acheté le véhicule d'occasion, vous pouvez avoir une réclamation contre le constructeur. En outre, les juges de New York utilisent une norme différente lors de l'évaluation des témoins experts. La norme Frye est un peu plus conviviale pour les victimes que la norme Daubert, plus largement utilisée.

Les victimes d'airbag défectueux peuvent également avoir une réclamation contre le constructeur du véhicule ou le vendeur du véhicule. Comme indiqué ci-dessus, les airbags Takata ne fonctionnent pas comme les airbags sont censés fonctionner. Ils souffrent d'un défaut de conception fondamental. La violation de garantie qui en résulte peut donner lieu à une action en vertu de la loi de New York.

Dans quelques cas, la nuisance publique pourrait également être une cause d'action viable. Dans ce contexte, une « nuisance » n'est pas une musique forte ou un animal incontinent. Au contraire, une nuisance est une blessure généralisée qui affecte de nombreuses personnes à peu près de la même manière. Les réclamations pour nuisance comportent de nombreuses pièces mobiles, mais elles présentent également certains avantages.

Les victimes d'airbag Takata défectueux ont plusieurs options légales. Pour une consultation gratuite avec un avocat expérimenté en dommages corporels à New York, contact Napoli Shkolnik . We handle defective product and similar claims on a nationwide basis.