There are more than 12 million recreational vessels registered in the United States, according to U.S. Coast Guard statistics from 2011. People living in and visiting coastal cities or areas near any body of water, from rivers to lakes, enjoy spending time on the water. Unfortunately, boating also presents some risks to boat operators and passengers. Whether it is the weather, machinery malfunction, operator inexperience or a combination of these factors, boat accidents claim the lives of hundreds of people and injure thousands every year.<\/p>\n
Boating accidents present a hazard that most other accident types do not: water \u2013 one of nature\u2019s most deadly elements. When a boating accident occurs, a victim who is submerged in the water is at risk of a number of injury types, ranging from hypothermia to drowning. If you have been in a boating accident, seek the counsel of a ki\u015fisel yaralanma avukat\u0131<\/a> hemen.<\/p>\n The Boating Safety Division of the U.S. Coast Guard presents helpful boating accident statistics, which can be viewed burada<\/a>. 2011 y\u0131l\u0131 \u00fclke \u00e7ap\u0131ndaki istatistiklere g\u00f6re, 3.081 yaralanmaya ve 758 \u00f6l\u00fcme neden olan 4.588 kaza meydana geldi. Bu gezi teknesi kazalar\u0131n\u0131n bir sonucu olarak yakla\u015f\u0131k $52 milyon maddi hasar meydana geldi.<\/p>\n <\/p>\n Tekne kazalar\u0131 olarak kabul edilebilecek \u00fc\u00e7 t\u00fcr olay vard\u0131r ve bunlar ger\u00e7ek bir \u00e7arp\u0131\u015fmay\u0131 i\u00e7erebilir veya i\u00e7ermeyebilir. \u0130lki, y\u0131ld\u0131r\u0131m \u00e7arpmas\u0131, yang\u0131n veya di\u011fer olumsuz olaylardan meydana gelebilecek hasar g\u00f6rm\u00fc\u015f bir gemiyi i\u00e7erir. \u0130kincisi, bir yolcunun ciddi \u015fekilde yaralanmas\u0131na neden olan her t\u00fcrl\u00fc olay\u0131 i\u00e7erir. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fcs\u00fc, yaralanma veya \u00f6l\u00fcm\u00fcn meydana geldi\u011fi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclen bir senaryoda, bir yolcunun tekneden kaybolmas\u0131n\u0131 i\u00e7erir. ABD Sahil G\u00fcvenlik taraf\u0131ndan tekne kazas\u0131 istatistiklerinin bir analizini i\u00e7eren 2011 raporuna g\u00f6re, katk\u0131da bulunan en \u00f6nemli be\u015f fakt\u00f6r \u015funlard\u0131:<\/p>\n Operat\u00f6r dikkatsizli\u011fi<\/strong>: bir t\u00fcr ihmal ve muhtemelen alkol kullan\u0131m\u0131 veya deneyimsizlikle ili\u015fkilendirilen operat\u00f6r dikkatsizli\u011fi, tekne s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcn\u00fcn hava\/su ko\u015fullar\u0131na, di\u011fer teknelere, k\u0131y\u0131ya veya engellere yeterince dikkat etmedi\u011fi bir durumu i\u00e7erir.<\/p>\n uygunsuz g\u00f6zetleme<\/strong>: tekne operat\u00f6r\u00fcn\u00fcn veya ba\u015fka bir ki\u015finin gemide g\u00f6zc\u00fcl\u00fck yapmamas\u0131, tehlikeli nesneleri, di\u011fer gemileri veya ani hava de\u011fi\u015fikliklerini g\u00f6zetlememesi.<\/p>\n Operat\u00f6r deneyimsizli\u011fi<\/strong>: tekne gezintisi ve tekne g\u00fcvenli\u011fi ile ilgili deneyimsizlik veya bilgi eksikli\u011fi nedeniyle bir teknenin yanl\u0131\u015f navigasyonu ve \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131. Yaln\u0131zca 11% tekne kazas\u0131nda \u00f6l\u00fcm, operat\u00f6r\u00fcn tekneyle seyir g\u00fcvenli\u011fi konusunda talimat ald\u0131\u011f\u0131 gemilerde meydana geldi.<\/p>\n A\u015f\u0131r\u0131 h\u0131z<\/strong>: Karayollar\u0131nda h\u0131z yapmak nas\u0131l tehlikeli bir uygulamaysa, su \u00fczerinde de ciddi bir tehlike arz eder. H\u0131z yapmak bir teknenin alabora olmas\u0131na neden olabilir ve ayr\u0131ca ba\u015fka bir tekneyle veya sabit bir nesneyle \u00e7arp\u0131\u015fma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 art\u0131rabilir.<\/p>\n makine ar\u0131zas\u0131<\/strong>: uygun olmayan bak\u0131m ve\/veya \u00fcretim veya tasar\u0131m kusurlar\u0131, gemide makine ar\u0131zas\u0131na neden olabilir. Bunun ciddi sonu\u00e7lar\u0131 olabilir, \u00f6zellikle navigasyon sistemi devre d\u0131\u015f\u0131 kal\u0131rsa veya gemi \u00e7al\u0131\u015famaz durumdaysa ve k\u0131y\u0131ya d\u00f6nemezse.<\/p>\n <\/p>\n Bir tekne kazas\u0131nda tekne operat\u00f6r\u00fcn\u00fcn veya yolcunun ald\u0131\u011f\u0131 yaralanmalar ciddi olabilir ve can kayb\u0131yla sonu\u00e7lanabilir. Tekne kazalar\u0131nda hipotermi, bo\u011fulma, bo\u011fulmaya yak\u0131n olma (travmatik beyin hasar\u0131na yol a\u00e7ar) ve kalp durmas\u0131 yayg\u0131nd\u0131r. K\u0131r\u0131k kemikler, i\u00e7 yaralanmalar, uzuv kayb\u0131 ve y\u0131rt\u0131lmalar da meydana gelebilir. \u00c7o\u011fu zaman, bu yaralanmalar, bir ki\u015finin i\u015fe d\u00f6nmesini veya kazadan \u00f6nceki ayn\u0131 ya\u015fam kalitesine geri d\u00f6nmesini engelleyecek kadar ciddidir. Y\u00fcksek t\u0131bbi faturalar, kaybedilen \u00fccretler, a\u015f\u0131r\u0131 ila\u00e7 ve tedavi maliyetleri ve psikolojik travma genellikle bir tekne kazas\u0131ndan sonra ortaya \u00e7\u0131kar.<\/p>\n <\/p>\n Kazan\u0131n nedenine ve olay\u0131 \u00e7evreleyen di\u011fer ko\u015fullara ba\u011fl\u0131 olarak, sorumlu tutulabilecek \u00e7e\u015fitli taraflar vard\u0131r. Bir tekne kazas\u0131nda yaralanan bir ki\u015fi, teknenin operat\u00f6r\u00fcne, kusurlu bir par\u00e7an\u0131n \u00fcreticisine, bir teknenin uygunsuz bak\u0131m\u0131 nedeniyle bir tekne kiralama \u015firketine veya olaya katk\u0131da bulunan di\u011fer herhangi bir ki\u015fiye kar\u015f\u0131 ki\u015fisel yaralanma davas\u0131 a\u00e7abilir. Bu t\u00fcr bir davan\u0131n a\u00e7\u0131lmas\u0131, ma\u011fdur bireye fiziksel, duygusal ve mali kay\u0131p ve yaralanmalar i\u00e7in maddi tazminat talep etme f\u0131rsat\u0131 verecektir.<\/p>\n <\/p>\n Bir sigorta \u015firketinin sizi ilk uzla\u015fma teklifini kabul etmeniz gerekti\u011fine ikna etmesine izin vermeyin; tekne kazas\u0131 ge\u00e7irdiyseniz, yasal yollara ba\u015fvurma hakk\u0131n\u0131z vard\u0131r. Bir tekne kazas\u0131 davas\u0131n\u0131 d\u00fczg\u00fcn bir \u015fekilde ara\u015ft\u0131rmak ve m\u00fczakere etmek veya dava a\u00e7mak bilgi, deneyim ve kaynak gerektirir. Napoli Shkolnik, PLLC'de \u00fc\u00e7 ma\u00e7a da var. Hizmetlerimiz hakk\u0131nda daha fazla bilgi edinmek isterseniz, l\u00fctfen \u00e7ekinmeyin ofisimizle ileti\u015fime ge\u00e7in<\/a> dan\u0131\u015fma i\u00e7in \u0130lk vaka incelemeniz \u00fccretsizdir ve kesinlikle gizlidir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 2011 tarihli ABD Sahil G\u00fcvenlik istatistiklerine g\u00f6re, Birle\u015fik Devletler'de kay\u0131tl\u0131 12 milyondan fazla gezi teknesi var. K\u0131y\u0131 kentlerinde veya b\u00f6lgelerinde ya\u015fayan ve bunlar\u0131 ziyaret eden insanlar\u2026<\/p>","protected":false},"featured_media":5578,"menu_order":91,"template":"","practiceareas_category":[742],"class_list":["post-5591","practiceareas","type-practiceareas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","practiceareas_category-personal-injury"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/practiceareas"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"practiceareas_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas_category?post=5591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Tekne Kazalar\u0131na Ne Sebep Olur?<\/h2>\n
Tekne Kazas\u0131nda Yaralanmalar<\/h2>\n
Kim sorumlu tutulabilir?<\/h2>\n
Deneyimli Bir Tekne Kazas\u0131 Avukat\u0131 Size Yard\u0131mc\u0131 Olabilir!<\/h2>\n