{"id":7614,"date":"2018-05-12T17:40:53","date_gmt":"2018-05-12T21:40:53","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/the-most-common-injuries-during-an-auto-accident\/"},"modified":"2024-05-02T14:14:46","modified_gmt":"2024-05-02T18:14:46","slug":"bir-araba-kazasi-sirasinda-en-yaygin-yaralanmalar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/article\/bir-araba-kazasi-sirasinda-en-yaygin-yaralanmalar\/","title":{"rendered":"Bir Araba Kazas\u0131 S\u0131ras\u0131nda En Yayg\u0131n 9 Yaralanma"},"content":{"rendered":"

Ulusal Karayolu Trafik G\u00fcvenli\u011fi \u0130daresi'ne (NHTSA) g\u00f6re, \u00fclke genelinde ara\u00e7 kazalar\u0131nda her y\u0131l \u00fc\u00e7 milyondan fazla insan yaralan\u0131yor. Bir araba kazas\u0131ndan kaynaklanan farkl\u0131 yaralanmalar, her \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n bireysel ko\u015fullar\u0131 kadar de\u011fi\u015febilir, ancak di\u011ferlerinden daha yayg\u0131n olan baz\u0131 yaralanma t\u00fcrleri vard\u0131r. Baz\u0131 araba kazas\u0131 yaralanmalar\u0131, herhangi bir t\u0131bbi tedavi olmaks\u0131z\u0131n birka\u00e7 g\u00fcn i\u00e7inde d\u00fczelebilir. Daha ciddi yaralanmalar kal\u0131c\u0131 hale gelebilir ve bir dereceye kadar fiziksel sakatl\u0131kla sonu\u00e7lanabilir. \u00a0Araba kazalar\u0131<\/a> her an herkesin ba\u015f\u0131na gelebilir ve ya\u015fl\u0131-gen\u00e7 zengin-fakir \u00f6nyarg\u0131l\u0131 de\u011fildir. Herkes etkilenebilir ve g\u00f6z a\u00e7\u0131p kapay\u0131ncaya kadar olabilir. Ya\u015fanan bu trafik kazas\u0131 yaralanmalar\u0131 genellikle \u015fu \u015fekilde kategorize edilebilir: y\u0131k\u0131c\u0131 yaralanma<\/a>. We see many araba kazas\u0131<\/a> cases each year and these are some of the most common auto accident injuries our clients have experienced:<\/p>\n

 <\/p>\n

1. Beyin ve Kafa Yaralanmalar\u0131<\/h3>\n

Bir araba kazas\u0131n\u0131n yol a\u00e7abilece\u011fi en yayg\u0131n ve zay\u0131flat\u0131c\u0131 yaralanmalardan biri, travmatik beyin hasar\u0131<\/a> Bir \u00e7e\u015fit. Semptomlar, beyindeki hasar\u0131n derecesine ve etkilenen b\u00f6lgeye ba\u011fl\u0131 olarak hafif, orta veya \u015fiddetli olabilir. Kafa ve beyin yaralanmalar\u0131yla ilgili problemler, g\u00f6r\u00fcn\u00fcr bir yaralanma belirtisi olmayabilir - morarma, \u015fi\u015fme veya kesikler - ancak beyin yine de etkilenebilir. Kafa kafaya \u00e7arp\u0131\u015fmalar, ba\u015f ve beyin yaralanmalar\u0131n\u0131n en yayg\u0131n nedenidir ancak takla atma veya di\u011fer herhangi bir araba kazas\u0131 s\u0131ras\u0131nda meydana gelebilir.<\/p>\n

2. Boyun Yaralanmalar\u0131<\/h3>\n

Bir araba kazas\u0131ndan kaynaklanan di\u011fer bir yayg\u0131n yaralanma \u015fekli boyun yaralanmalar\u0131d\u0131r. Boyun yaralanmas\u0131n\u0131n en yayg\u0131n t\u00fcr\u00fc kam\u00e7\u0131 darbesi olarak bilinir, ancak ayn\u0131 zamanda \u015fiddetli boyun gerginli\u011fi, kas \u00e7ekilmesi veya servikal \u00e7\u0131k\u0131k ve disk yaralanmas\u0131 gibi daha ciddi yaralanmalar\u0131n\u0131z da olabilir. Boyun yaralanmalar\u0131 genellikle hemen hissedilir, ancak hasar\u0131n ger\u00e7ek boyutu ve ciddiyeti genellikle kazadan sonra te\u015fhis ve tedaviler verilene kadar veya ki\u015fi t\u0131bbi bak\u0131ma ba\u015fvurmadan \u00f6nce ge\u00e7ene kadar bilinmez.<\/p>\n

 <\/p>\n

3. G\u00f6\u011f\u00fcs Yaralanmalar\u0131<\/h3>\n

Kazan\u0131n t\u00fcr\u00fcne ve di\u011fer fakt\u00f6rlere ba\u011fl\u0131 olarak, yayg\u0131n ve potansiyel olarak \u00f6l\u00fcmc\u00fcl bir yaralanma, g\u00f6\u011f\u00fcsle ilgili yaralanmalard\u0131r. Bunlara, g\u00f6\u011fse uygulanan \u015fiddetli kuvvet veya v\u00fccudun o b\u00f6lgesinde devam eden di\u011fer yaralanmalar neden olur. \u015eiddetli darbeli araba kazalar\u0131 s\u0131ras\u0131nda kaburga \u00e7atlamas\u0131, g\u00f6\u011f\u00fcs kemi\u011fi k\u0131r\u0131lmas\u0131, k\u00f6pr\u00fcc\u00fck kemi\u011fi k\u0131r\u0131lmas\u0131, akci\u011ferde delinme ve kalp hasar\u0131 meydana gelebilir.<\/p>\n

 <\/p>\n

4. Omurilik Yaralanmalar\u0131<\/h3>\n

Omurilikte hasar, omurgadaki kemik par\u00e7alar\u0131, disk malzemesi par\u00e7alar\u0131 veya ba\u011flar sonunda zedelenme veya y\u0131rt\u0131lma ve bu elemanlar\u0131n omurilik dokusuna bask\u0131 yapmas\u0131 sonucu olu\u015fur. Bu da sinir h\u00fccrelerimizin beyin ve v\u00fccudun geri kalan\u0131 aras\u0131nda omurilikte yukar\u0131 ve a\u015fa\u011f\u0131 sinyalleri ta\u015f\u0131yan k\u0131sm\u0131 olan aksonlar\u0131 yok eder. K\u00fc\u00e7\u00fck yaralanmalardan kaynaklanan \u015fi\u015flik bile omurili\u011fe bask\u0131 uygulayabilir ve bir \u015fekilde hasara neden olabilir. Omurili\u011fin hasar g\u00f6rmesi genellikle a\u011fr\u0131, uyu\u015fma, halsizlik, hareket sorunlar\u0131 ile sonu\u00e7lan\u0131r ve ciddi vakalarda tam veya k\u0131smi felce yol a\u00e7abilir.<\/p>\n

 <\/p>\n

5. S\u0131rt Yaralanmalar\u0131<\/h3>\n

Araba kazalar\u0131 s\u00f6z konusu oldu\u011funda s\u0131rt\u0131n alt k\u0131sm\u0131 genellikle s\u0131rt\u0131n en \u00e7ok hasar g\u00f6ren ve istismar edilen b\u00f6lgesidir - bunlar burkulmalar ve incinmeler, f\u0131t\u0131kla\u015fm\u0131\u015f diskler, \u00e7ekilmi\u015f kaslar ve k\u0131r\u0131k omurlar dahil olmak \u00fczere \u00e7ok say\u0131da s\u0131rt yaralanmas\u0131na neden olabilir. Bu yaralanmalar a\u011fr\u0131ya neden olabilir ve hareketlili\u011finizi s\u0131n\u0131rlayabilir. \u00c7o\u011fu durumda insanlar, kazadan g\u00fcnler sonra, \u015fiddetli s\u0131rt a\u011fr\u0131s\u0131, uyu\u015fma, halsizlik veya hareket kayb\u0131 ile uyanana kadar s\u0131rt yaralanmas\u0131 oldu\u011funun fark\u0131nda de\u011fildir. Ne yaz\u0131k ki, s\u0131rt yaralanmas\u0131 uzun s\u00fcreli a\u011fr\u0131lara neden olabilir ve rahats\u0131zl\u0131k, bir ki\u015finin ya\u015fam kalitesini sonsuza kadar de\u011fi\u015ftirebilecek yaralanmalardan biridir.<\/p>\n

 <\/p>\n

6. Y\u00fcz Yaralanmalar\u0131<\/h3>\n

Bir araba kazas\u0131nda, y\u00fcz v\u00fccudun en \u00e7ok maruz kalan b\u00f6lgelerinden biridir ve bir\u00e7ok insan direksiyon simidi, \u00f6n panel, kontrol paneli, hava yast\u0131\u011f\u0131, k\u0131r\u0131k cam, \u00f6n cam, yan cam, araba nedeniyle bir t\u00fcr y\u00fcz yaralanmas\u0131na maruz kal\u0131r. koltuklar ve ara\u00e7ta saklanan e\u015fyalar. Bu yaralanmalar\u0131n ciddiyeti s\u0131yr\u0131k ve morluklardan y\u0131rt\u0131k ve k\u0131r\u0131klara kadar de\u011fi\u015fir - hatta kal\u0131c\u0131 yara izlerine neden olacak kadar \u015fiddetli olabilirler veya k\u0131r\u0131k \u00e7enelere, eksik di\u015flere, k\u0131r\u0131k burunlara ve k\u0131r\u0131k kafataslar\u0131na yol a\u00e7abilirler. Ba\u015f veya y\u00fczdeki herhangi bir yaralanman\u0131n bir t\u0131p uzman\u0131 taraf\u0131ndan hemen tedavi edilmesi gerekir.<\/p>\n

 <\/p>\n

7. \u0130\u00e7 Yaralanmalar<\/h3>\n

Bir motorlu ara\u00e7 kazas\u0131n\u0131n etkisi, ba\u011f\u0131rsak, akci\u011fer, kalp, b\u00f6brek, apandis, dalak, karaci\u011fer veya aort yaralanmalar\u0131 dahil olmak \u00fczere i\u00e7 yaralanmalara neden olabilir. K\u0131r\u0131k kaburgalar da olduk\u00e7a yayg\u0131nd\u0131r ve genellikle i\u00e7 yaralanmalar\u0131 a\u011f\u0131rla\u015ft\u0131r\u0131r. \u0130\u00e7 yaralanmalar hayati tehlike arz eder ve derhal bir t\u0131p uzman\u0131 taraf\u0131ndan tedavi edilmelidir - kendi kendine tedavi etme se\u00e7ene\u011fi yoktur ve bir ki\u015finin bir araba kazas\u0131nda maruz kalabilece\u011fi en ciddi yaralanmalar aras\u0131ndad\u0131r.<\/p>\n

 <\/p>\n

8. Ekstremite Yaralanmalar\u0131<\/h3>\n

\u015eiddetli araba kazalar\u0131nda, uzuvlar ciddi \u015fekilde yaralanabilir. Eller ve ayaklar genellikle a\u00e7\u0131ktad\u0131r ve arac\u0131n en fazla hasar alan b\u00f6lgelerindedir. Ayaklar ve bacaklar arac\u0131n \u00f6n taraf\u0131ndan s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131larak ezilebilir. Eller ve kollar, darbe nedeniyle s\u0131k\u0131\u015ft\u0131k\u00e7a direksiyon kolonu ve g\u00f6sterge paneli taraf\u0131ndan yaralanabilir. \u015eiddetli vakalarda, bu yol a\u00e7abilir kal\u0131c\u0131 \u015fekil bozuklu\u011fu veya uzuv kayb\u0131<\/a> amputasyon yoluyla - ya kazan\u0131n kendisinden ya da kazadan sonra ki\u015finin hayat\u0131n\u0131 kurtarman\u0131n bir yolu olarak.<\/p>\n

 <\/p>\n

9. Psikolojik Yaralanmalar<\/h3>\n

A\u011f\u0131r yaralanma ve hatta can kayb\u0131yla sonu\u00e7lanan motorlu ara\u00e7 kazalar\u0131, \u00e7o\u011fu zaman s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve yolcular\u0131n zihinsel ve psikolojik sorunlar ya\u015famas\u0131na neden olacakt\u0131r. Bunlar, k\u0131sa veya uzun s\u00fcreli haf\u0131za bask\u0131lamas\u0131, duygusal s\u0131k\u0131nt\u0131, travma sonras\u0131 stres bozuklu\u011fu, kabuslar, s\u00fcrekli kayg\u0131 ve depresyon ve genellikle travmatik deneyimlere ve b\u00fcy\u00fck ki\u015fisel ac\u0131 ve \u0131st\u0131raba atfedilen di\u011fer sorunlar\u0131 i\u00e7erebilir. Bu psikolojik yaralanmalar, bir ki\u015finin ya\u015fam\u0131n\u0131n her y\u00f6n\u00fcn\u00fc etkileyebilir ve uzun s\u00fcreli etkileri olabilir. Terapiler ve psikolojik dan\u0131\u015fmanl\u0131k, bireyin bedeni fiziksel olarak iyile\u015firken zihinsel olarak da iyile\u015fmesine yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in \u00e7ok \u015fey yapabilir.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bug\u00fcn Bize Ula\u015f\u0131n<\/h2>\n

Trafik kazas\u0131 kurbanlar\u0131 i\u00e7in sundu\u011fumuz hizmetler hakk\u0131nda daha fazla bilgi edinmek i\u00e7in bug\u00fcn bizi aray\u0131n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ulusal Karayolu Trafik G\u00fcvenli\u011fi \u0130daresi'ne (NHTSA) g\u00f6re, \u00fclke genelinde ara\u00e7 kazalar\u0131nda her y\u0131l \u00fc\u00e7 milyondan fazla insan yaralan\u0131yor. Bir trafik kazas\u0131 sonucu olu\u015fan farkl\u0131 yaralanmalar\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7615,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[824,870],"class_list":["post-7614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-auto-accidents","tag-brain-injury-lawyers"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17622,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7614\/revisions\/17622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}