Araba kazas\u0131 vakalar\u0131nda sorumluluk hakk\u0131nda bilinmesi gereken ilk \u015fey, onlara ne isim verilece\u011fini bilmektir, \u00e7\u00fcnk\u00fc do\u011fru dil j\u00fcri i\u00e7in uygun \u00fcslubu belirler.<\/p>\n
2014 y\u0131l\u0131nda New York City, San Francisco ve di\u011fer baz\u0131 b\u00fcy\u00fck belediyelere kat\u0131ld\u0131. "kaza" yerine "\u00e7arp\u0131\u015fma"<\/a> ara\u00e7 \u00e7arp\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 tart\u0131\u015f\u0131rken. Sonu\u00e7ta, mant\u0131k gider, u\u00e7aklar kaza<\/em>, gemiler atmak<\/em>, ve trenler enkaz<\/em>, \u00f6yleyse arabalar kaza<\/em>. Ulusal Karayolu Trafik G\u00fcvenli\u011fi \u0130daresi ba\u015fkan\u0131 Mark Rosekind gibi savunucular, bu olaylar\u0131 "kaza" olarak adland\u0131rman\u0131n, kazan\u0131n tamamen \u00f6nlenemeyen ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz bir eylem oldu\u011funu ima etti\u011fine inan\u0131yor ve \u00e7o\u011fu durumda bu do\u011fru de\u011fil. Nevada eyaleti ve Associated Press dahil olmak \u00fczere di\u011fer kurulu\u015flar da benzer ad\u0131mlar att\u0131. Herkes ayn\u0131 fikirde de\u011fil. Baz\u0131 insanlar "kazara"n\u0131n ayn\u0131 zamanda "kas\u0131ts\u0131z" ile e\u015fanlaml\u0131 oldu\u011funa ve araba kazalar\u0131 da dahil olmak \u00fczere t\u00fcm ihmal olaylar\u0131n\u0131n tan\u0131m gere\u011fi kas\u0131ts\u0131z oldu\u011funa dikkat \u00e7ekiyor.<\/p>\n 1900'lerin ba\u015flar\u0131nda fabrika sahipleri, bu ba\u011flamda "kaza" kelimesini kullanan ve su\u00e7u tehlikeli tesislerinden uzakla\u015ft\u0131r\u0131p s\u00f6zde dikkatsiz i\u015f\u00e7ilerin \u00fczerine atmak i\u00e7in i\u015fyeri yaralanmalar\u0131n\u0131 "end\u00fcstriyel kazalar" olarak adland\u0131ran ilk insanlardan baz\u0131lar\u0131yd\u0131.<\/p>\n <\/p>\n Bir ihmal davas\u0131nda hukuki sorumluluk ilk unsurdur. \u00c7o\u011fu s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn g\u00f6revi makul bak\u0131m<\/a>, ilk kez Lord James Atkin taraf\u0131ndan Donoghue - Stevenson<\/em>. Dava, bira \u015fi\u015fesinin dibinde \u00f6l\u00fc bir salyangoz bulduktan sonra bir \u015fi\u015feleyiciye ihmal nedeniyle dava a\u00e7an bir kad\u0131nla ilgiliydi. Lord Atkin, kom\u015fu ilkesi olarak adland\u0131r\u0131lan \u015feyle kar\u015f\u0131l\u0131k verdi. "Kom\u015funuza zarar verme olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 makul olarak tahmin edebilece\u011finiz eylemlerden veya ihmallerden ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in makul \u00f6zen g\u00f6stermelisiniz" diye yazd\u0131 ve ekledi: onlar\u0131 \u00e7ok etkilendiklerini d\u00fc\u015f\u00fcnerek.<\/p>\n Bu tan\u0131ma g\u00f6re, trafik kazas\u0131 vakalar\u0131nda, yol \u00fczerinde veya yak\u0131n\u0131nda bulunan herkes, s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin kom\u015fusudur.<\/p>\n \u00c7o\u011fu eyalette, kamyon \u015fof\u00f6rleri, Uber \u015fof\u00f6rleri, taksi \u015fof\u00f6rleri ve di\u011fer ticari operat\u00f6rler, ortak ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar olarak daha y\u00fcksek \u00f6zen y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fc\u011f\u00fcne sahiptir. Ancak 1998'de bir New York mahkemesi kald\u0131r\u0131ld\u0131<\/a> Empire State'teki bu ayr\u0131m, yakla\u015f\u0131k bir bu\u00e7uk y\u00fczy\u0131ld\u0131r daha y\u00fcksek bir g\u00f6rev yasa olmas\u0131na ra\u011fmen. Mahkemeye g\u00f6re bunun yerine Bethel - NYC Transit Authority<\/em>, art\u0131k hem ticari hem de ticari olmayan s\u00fcr\u00fcc\u00fcler i\u00e7in "belirli bir vakan\u0131n t\u00fcm ko\u015fullar\u0131 alt\u0131nda daha evrensel bir makul bak\u0131m standard\u0131" uygulanmaktad\u0131r.<\/p>\n <\/p>\n Basit\u00e7e ifade edilirse, makul \u00f6zen y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcn ihlali, bir araba kazas\u0131 riskini anormal \u015fekilde art\u0131ran herhangi bir eylem veya ihmaldir.<\/p>\n Bu vakalar\u0131n bir\u00e7o\u011funda, ihmal kendi ba\u015f\u0131na<\/em><\/a> kural ge\u00e7erlidir; ihmal kendi ba\u015f\u0131na<\/em> temel olarak \u201chukuk meselesi olarak ihmal\u201d anlam\u0131na gelir. New York'ta, haks\u0131z fiil uygulayan (ihmalkar s\u00fcr\u00fcc\u00fc), haks\u0131z fiil yapan ki\u015fi bir g\u00fcvenlik yasas\u0131n\u0131 ihlal ederse ve bu ihlal yak\u0131n bir \u015fekilde kurban\u0131n yaralanmas\u0131na neden olursa, zararlardan otomatik olarak sorumludur.<\/p>\n <\/p>\n Sebebin hem olgusal hem de yasal unsurlar\u0131 vard\u0131r.<\/p>\n Olgusal nedensellik bazen \u201cama-nedensellik i\u00e7in<\/a>\u201d \u00d6rne\u011fin, bir haks\u0131z fiilci k\u0131rm\u0131z\u0131 \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131 g\u00f6rmezden gelir ve kav\u015fakta ba\u015fka bir arabaya \u00e7arparsa, kaza, haks\u0131z fiil sahibinin ihmali "yoksa" meydana gelirdi. \u0130hlal gibi, olgusal nedensellik de j\u00fcrinin karar verece\u011fi bir konudur.<\/p>\n \u00d6te yandan, yasal nedensellik veya \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilirlik<\/a>, genellikle yasal bir sorundur. Esasen, ihlal ile zarar aras\u0131nda do\u011frudan bir ba\u011flant\u0131 bulunmal\u0131d\u0131r. \u00dcnl\u00fc bir vakada, bir yolcu bir havai fi\u015fek paketini d\u00fc\u015f\u00fcrd\u00fckten sonra bir demiryolu \u015firketi zararlardan sorumlu tutulmad\u0131; Patlama, platformun di\u011fer taraf\u0131ndaki bir kurban\u0131n \u00fczerine b\u00fcy\u00fck bir \u00f6l\u00e7ekte \u00e7arpan bir \u015fok dalgas\u0131 yaratt\u0131. Ancak, A S\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc B S\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcne \u00e7arparsa, \u00e7arpman\u0131n S\u00fcr\u00fcc\u00fc B'nin arac\u0131n\u0131 bir yayaya \u00e7arparak ciddi yaralanmaya neden olabilece\u011fi \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir.<\/p>\n Mahkemeler bazen \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilirli\u011fi belirlemek i\u00e7in daha geni\u015f bir tehlike b\u00f6lgesi testi kullan\u0131r. \u00d6rne\u011fin, bir araba kazas\u0131nda bir \u00e7ocuk yaralan\u0131rsa ve ebeveynleri de arabadaysa, ebeveynler fiziksel olarak yaralanmam\u0131\u015f olsalar bile tazminat almaya hak kazanabilirler.<\/p>\n <\/p>\n \u00c7o\u011fu durumda, ihmal davalar\u0131nda mevcut tek \u00e7\u00f6z\u00fcm parasal tazminatt\u0131r. Bu tazminat, t\u0131bbi faturalar, kay\u0131p \u00fccretler, m\u00fclk hasar\u0131 ve di\u011fer ekonomik kay\u0131plar i\u00e7in paray\u0131 i\u00e7erir.<\/p>\nG\u00f6rev<\/h3>\n
\u00c7i\u011fneme<\/h3>\n
\n
Neden<\/h3>\n
hasarlar<\/h3>\n