{"id":6833,"date":"2017-01-12T23:59:21","date_gmt":"2017-01-13T04:59:21","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/experts-should-not-conclude-pilot-inattention-is-cause\/"},"modified":"2017-01-12T23:59:21","modified_gmt":"2017-01-13T04:59:21","slug":"uzmanlar-olmamalidir-sonuc-pilot-dikkatsizlik-nedenidir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/article\/uzmanlar-olmamalidir-sonuc-pilot-dikkatsizlik-nedenidir\/","title":{"rendered":"Uzmanlar, Pilot Dikkatsizli\u011finin Kaza Nedeni Oldu\u011fu Sonucuna Varmamal\u0131"},"content":{"rendered":"

Uzmanlar, "McKinney kazas\u0131 gibi havada \u00e7arp\u0131\u015fmalar nadirdir, ancak genellikle pilotun dikkatsizli\u011finden kaynaklan\u0131r," yan\u0131t\u0131n\u0131 verdi. (Kaynak Makale)<\/a><\/p>\n

Pilotun dikkatsizli\u011fi, havada \u00e7arp\u0131\u015fmadaki B\u0130R\u00c7OK olas\u0131 nedensel fakt\u00f6rden biridir. Silah arkada\u015flar\u0131na olan sayg\u0131mdan Yarbay Gregory Barber, ABD Hava Kuvvetleri (emekli) ve o\u011flu Cadet Tim Barber, ABD Hava Kuvvetleri Rezervi (Hava Kuvvetleri Akademisi) ve deneyimli pilot Robert Navar, Napoli Shkolnik havac\u0131l\u0131k avukatlar\u0131 olmayacak 31 Aral\u0131k 2016'da bu \u00fc\u00e7 ruhun hayat\u0131n\u0131 alan olas\u0131 k\u00f6k nedenler hakk\u0131nda spek\u00fclatif tart\u0131\u015fmalara kat\u0131l\u0131n.<\/p>\n

Her bir hava yak\u0131n\u0131 ve ger\u00e7ek hava \u00e7arp\u0131\u015fmas\u0131 benzersizdir. Hava ko\u015fullar\u0131, g\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fck, g\u00fcne\u015f a\u00e7\u0131s\u0131, hava trafik kontrol\u00fc, u\u00e7ak aviyonikleri, pilotaj, hava sahas\u0131 t\u0131kan\u0131kl\u0131\u011f\u0131 ve bir dizi ba\u015fka sorun temel nedenler olabilir. Bilmeliyim. Irak'ta muharebe g\u00f6revlerinde u\u00e7an birka\u00e7 havada yak\u0131n \u00e7arp\u0131\u015fmaya kar\u0131\u015ft\u0131m. Do\u011frudan eylem y\u00fcksek de\u011ferli hedef\/bireysel (HVT\/I) heliborne bask\u0131n\u0131nda, hava sahas\u0131 entegrasyonu (\u00e7at\u0131\u015fma giderme) s\u0131k\u0131d\u0131r ve bu g\u00f6revleri "s\u0131f\u0131r karanl\u0131k otuzda" ve marjinal havada y\u00fcr\u00fctmek, HVI'lar\u0131 pantolonlar\u0131 a\u015fa\u011f\u0131dayken yakalamak i\u00e7in en iyi f\u0131rsat\u0131 sa\u011flar. . Ayr\u0131ca g\u00fcnd\u00fcz VFR CAVU (s\u0131n\u0131rs\u0131z tavan ve g\u00f6r\u00fc\u015f mesafesi) hava ko\u015fullar\u0131nda ramak kala olaylar\u0131na kar\u0131\u015ft\u0131m. Sizi temin ederim, bu ramak kala olaylar\u0131n\u0131n hi\u00e7biri pilotun dikkatsizli\u011finden kaynaklanmad\u0131.<\/p>\n

NTSB bu kazay\u0131 ara\u015ft\u0131rd\u0131\u011f\u0131nda, \u00e7arp\u0131\u015fma an\u0131nda her bir u\u00e7a\u011f\u0131 u\u00e7uran pilotun\/pilotun kokpitindeki g\u00f6r\u00fcn\u00fcmden birka\u00e7 farkl\u0131 g\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fck \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 yapacakt\u0131r. 2015 yaz\u0131nda San Diego'da Brown Field'da meydana gelen ve Hava Kuvvetleri Y\u0131l\u0131n Hava Misyonu Komutan\u0131 \u00f6d\u00fcl\u00fc sahibi de dahil olmak \u00fczere bir\u00e7ok yetenekli havac\u0131 ve sistem uzman\u0131n\u0131n hayat\u0131n\u0131 kaybetti\u011fi bir havada \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir analizi i\u00e7in hiper ba\u011flant\u0131l\u0131 NTSB nihai raporuna bak\u0131n. Orada, hava trafik kontrol hatas\u0131, NTSB taraf\u0131ndan tek olas\u0131 neden fakt\u00f6r\u00fc olarak tan\u0131mland\u0131.<\/p>\n

Ulusal Ula\u015ft\u0131rma G\u00fcvenli\u011fi Kurulu Havac\u0131l\u0131k Kazas\u0131 Nihai Raporunu buradan okuyun<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Farkl\u0131 bir 2015 hava \u00e7arp\u0131\u015fmas\u0131ndan sonra yaz\u0131lm\u0131\u015f bir makale i\u00e7in l\u00fctfen a\u015fa\u011f\u0131ya bak\u0131n. Bu makale, bir soru\u015fturma analizinden daha \u00e7ok yasal bir tart\u0131\u015fma olarak yaz\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r, ancak her bir havada \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n benzersiz oldu\u011funu yeniden teyit eden bir konuyu vurgulamaktad\u0131r. Havada San Diego'dan ve havada Monks Corner'dan g\u00f6rebilece\u011finiz gibi, hikayede her zaman ilk bak\u0131\u015fta fark edilebilecek olandan \u00c7OK \u00c7OK daha fazlas\u0131 vard\u0131r.<\/p>\n

\n

"G\u00f6r ve Ka\u00e7\u0131n?"<\/h3>\n

7 Temmuz 2015'te bir Hava Kuvvetleri F-16's\u0131 ile bir Cessna 150 aras\u0131nda G\u00fcney Karolina, Moncks Corner civar\u0131nda meydana gelen trajik \u00e7arp\u0131\u015fma, bir pilotun di\u011fer u\u00e7aklar\u0131 g\u00f6rme ve bunlardan ka\u00e7\u0131nma sorumlulu\u011funu i\u00e7eren benzersiz bir yasal soruyu g\u00fcndeme getiriyor. Haber raporlar\u0131 ve \u00f6n Ulusal Ula\u015f\u0131m G\u00fcvenli\u011fi Kurulu (NTSB) \u00f6n yorumlar\u0131, Cessna 150'nin VFR veya G\u00f6rsel U\u00e7u\u015f Kurallar\u0131 ile u\u00e7tu\u011funu, oysa F-16'n\u0131n muhtemelen IFR veya aletli u\u00e7u\u015f kurallar\u0131 ile u\u00e7an bir aletli yakla\u015fmada oldu\u011funu g\u00f6steriyor.<\/p>\n

Burada g\u00f6rg\u00fc tan\u0131\u011f\u0131n\u0131n ifadesine g\u00f6re, iki u\u00e7a\u011f\u0131n \u00e7arp\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 s\u0131rada hava a\u00e7\u0131kt\u0131 ve muhtemelen CAVU'ya yak\u0131nd\u0131 (\u201ctavan ve g\u00f6r\u00fc\u015f s\u0131n\u0131rs\u0131z\u201d). Bir u\u00e7ak, F-16, muhtemelen pozitif ATC kontrol\u00fc alt\u0131nda, aletli yakla\u015f\u0131yordu. Di\u011fer u\u00e7ak, CESSNA, Berkeley \u0130l\u00e7e Havaalan\u0131ndan yeni kalkm\u0131\u015ft\u0131 ve VFR ile u\u00e7uyordu ve b\u00fcy\u00fck olas\u0131l\u0131kla Kontrol Kulesi gibi bir ATC tesisinin pozitif kontrol\u00fc alt\u0131nda de\u011fildi. O g\u00fcn hava nispeten a\u00e7\u0131kt\u0131, dolay\u0131s\u0131yla F-16 pilotunun Cessna'y\u0131 g\u00f6rememesi ve\/veya tersi (belki, belki de de\u011fil) veya hava trafik kontrol\u00fcn\u00fcn F-16 pilotunu uyarmamas\u0131 gerekirdi trafik (evet)?<\/p>\n

Aletli yakla\u015fmada IFR ile u\u00e7an bir pilot tipik olarak "ba\u015f a\u015fa\u011f\u0131" kokpitin i\u00e7inde u\u00e7a\u011f\u0131n d\u0131\u015f\u0131na de\u011fil, u\u00e7u\u015f aletlerine bakar. Tipik olarak s\u00f6yl\u00fcyorum \u00e7\u00fcnk\u00fc burada durum b\u00f6yle olmayabilir. Hemen hemen t\u00fcm modern ABD sava\u015f u\u00e7aklar\u0131 ba\u015f \u00fcst\u00fc ekran\u0131 (\u201cHUD\u201d) teknolojisine sahiptir. Bir HUD, pilotun u\u00e7u\u015f aletlerini \u00f6n camda\/kanopide g\u00f6sterir, b\u00f6ylece pilot, aletler \u00fczerinde u\u00e7arken potansiyel olarak d\u0131\u015far\u0131ya bakabilir. Bir HUD ile u\u00e7man\u0131n bir\u00e7ok avantaj\u0131ndan biri, pilotun durumsal fark\u0131ndal\u0131\u011f\u0131n\u0131 artt\u0131rmas\u0131d\u0131r \u00e7\u00fcnk\u00fc alet i\u00e7i taramadan d\u0131\u015f VFR taramas\u0131na ge\u00e7i\u015f kesintisiz ve hatta \u00f6rt\u00fc\u015f\u00fcr.<\/p>\n

Bu F-16 pilotu, a\u00e7\u0131k bir g\u00fcnde bir HUD ile aletli yakla\u015fma u\u00e7u\u015fu yap\u0131yorsa, Cessna'y\u0131 g\u00f6rebilirdi. ATC'yi bu iki u\u00e7aktan en az birini olumlu bir \u015fekilde kontrol etti\u011fi i\u00e7in burada ATC'yi su\u00e7lamamak i\u00e7in, ancak bir HUD ile u\u00e7an bir F-16 pilotunun bu havada \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n olmas\u0131n\u0131 engelleyebilece\u011fine dair g\u00fc\u00e7l\u00fc bir arg\u00fcman yap\u0131labilir; ancak, bir aletli yakla\u015fma u\u00e7u\u015fu yaparken, bunu yapmakla y\u00fck\u00fcml\u00fc de\u011fildi. Bu son a\u00e7\u0131klama, yasal bir aday i\u00e7in \u00e7ok \u00f6nemlidir. Bu havada \u00e7arp\u0131\u015fma G\u00fcney Karolina'da meydana geldi ve bu nedenle G\u00fcney Karolina yasas\u0131 b\u00fcy\u00fck olas\u0131l\u0131kla ge\u00e7erlidir.<\/p>\n

G\u00fcney Carolina, ihmale dayal\u0131 dava nedenlerine de\u011fi\u015ftirilmi\u015f bir kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmal\u0131 yasa 51% bar uygulayan yirmi iki eyaletten biridir. Bkz. Nelson - Beton Tedarik Co., 303 SC 243, 245 (1991) (ihmal davas\u0131ndaki bir davac\u0131n\u0131n, kendi ihmali daval\u0131n\u0131nkinden daha fazla de\u011filse, zararlar\u0131 tazmin edebilece\u011fine karar verir). Burada, bir yarg\u0131\u00e7 veya j\u00fcri, ATC ve VFR pilotunun 50\/50 e\u015fit derecede ihmalkar oldu\u011funa karar verirse, VFR pilotu davac\u0131lar\u0131 bir ihmal davas\u0131nda herhangi bir tazminattan men edilecektir. Havada bir ka\u00e7 y\u00fcz mil kuzeyde, Kuzey Carolina'da meydana gelseydi, VFR pilot davac\u0131lar\u0131n\u0131n neredeyse hi\u00e7 iyile\u015fme \u015fans\u0131 olmayacakt\u0131 \u00e7\u00fcnk\u00fc Kuzey Carolina, tamamen katk\u0131da bulunan ihmali benimseyen be\u015f bekleme yarg\u0131 b\u00f6lgesinden biri (yani davac\u0131 bulunursa bile 1% sorumlu, hi\u00e7bir \u015fey kurtaramaz [Alabama, DC, Maryland ve Virginia di\u011fer yarg\u0131 b\u00f6lgeleridir]).<\/p>\n

Halihaz\u0131rda, Federal Haks\u0131z \u0130ddialar Yasas\u0131'n\u0131n gerektirdi\u011fi \u015fekilde, bir ABD devlet kurulu\u015funa kar\u015f\u0131 haks\u0131z yere \u00f6l\u00fcm davas\u0131n\u0131n federal mahkemede a\u00e7\u0131lmas\u0131 gerekecektir. Hem ATC hem de F-16 pilotunun bir dereceye kadar ihmal etti\u011fini iddia etmek ve kan\u0131tlamak, Joseph ve Michael Johnson'\u0131n en yak\u0131n akrabalar\u0131n\u0131n G\u00fcney Carolina yasas\u0131n\u0131 uygulayan bir federal mahkemede maddi zararlar\u0131 tazmin etmesinin tek yolu olabilir.<\/p>\n<\/div>\n

Trajik bir \u015fekilde, pilotlar ve yolcular ve\/veya aileleri, bir kaza veya \u00f6l\u00fcmc\u00fcl olaydan sonra adalet ararken haks\u0131z yasal engellerle kar\u015f\u0131la\u015fabilirler. Bir\u00e7ok yasal se\u00e7enek var.<\/p>\n

\n

At Napoli Shkolnik , our aviation attorneys leave no stone un-turned when finding liability and seeking maximum compensation for the injured persons and family members we represent. Please\u00a0contact\u00a0Avc\u0131 Shkolnik<\/a>\u00a0daha fazla bilgi i\u00e7in.<\/p>\n

\n

Okumak orijinal makale<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

"Uzmanlar, "McKinney kazas\u0131 gibi havada \u00e7arp\u0131\u015fmalar nadirdir, ancak genellikle pilot dikkatsizli\u011finden kaynaklan\u0131r," yan\u0131t\u0131 olarak (Kaynak Makale)<\/p>\n

Pilotun dikkatsizli\u011fi, havada \u00e7arp\u0131\u015fmadaki B\u0130R\u00c7OK olas\u0131 nedensel fakt\u00f6rden biridir. Silah arkada\u015flar\u0131na olan sayg\u0131mdan Yarbay Gregory Barber, ABD Hava Kuvvetleri (emekli) ve o\u011flu Cadet Tim Barber, ABD Hava Kuvvetleri Rezervi (Hava Kuvvetleri Akademisi) ve deneyimli pilot Robert Navar, Napoli Shkolnik havac\u0131l\u0131k avukatlar\u0131 olmayacak 31 Aral\u0131k 2016'da bu \u00fc\u00e7 ruhun hayat\u0131n\u0131 alan olas\u0131 k\u00f6k nedenler hakk\u0131nda spek\u00fclatif tart\u0131\u015fmalara kat\u0131l\u0131n.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6834,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[858],"class_list":["post-6833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents","tag-hunter-shkolnik"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6833"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6833\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}