{"id":5797,"date":"2016-12-15T22:13:35","date_gmt":"2016-12-16T03:13:35","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/practiceareas\/small-private-plane-crashes\/"},"modified":"2024-04-09T13:27:46","modified_gmt":"2024-04-09T17:27:46","slug":"katastrofy-malych-prywatnych-samolotow","status":"publish","type":"practiceareas","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/teren-do-cwiczen-2\/katastrofy-malych-prywatnych-samolotow\/","title":{"rendered":"Wypadki ma\u0142ych lub prywatnych samolot\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p>W latach 2013-2015 w Stanach Zjednoczonych rozbi\u0142y si\u0119 703 ma\u0142e lub prywatne samoloty lotnictwa og\u00f3lnego, w wyniku czego zgin\u0119\u0142o prawie 1000 os\u00f3b. Przepisy federalne s\u0105 znacznie mniej uci\u0105\u017cliwe w lotnictwie og\u00f3lnym ni\u017c w lotnictwie komercyjnym. Rodziny i ich prawnicy staj\u0105 przed powa\u017cnymi wyzwaniami podczas wnoszenia pozw\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>Bran\u017ca lotnicza i ubezpieczeniowa przekona\u0142a opini\u0119 publiczn\u0105, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych wypadk\u00f3w jest spowodowana wy\u0142\u0105cznie b\u0142\u0119dem pilota, podczas gdy w rzeczywisto\u015bci b\u0142\u0105d pilota zwykle nie jest jedynym czynnikiem sprawczym.<\/li>\n<li>Kiedy dochodzi do katastrofy, Narodowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu natychmiast przejmuje opiek\u0119 nad wrakiem i w\u0142\u0105cza producent\u00f3w samolot\u00f3w i komponent\u00f3w \u2014 tych samych podmiot\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 odpowiedzialne za katastrof\u0119 \u2014 jako przedstawicieli stron w dochodzeniu.<\/li>\n<li>Ma\u0142e samoloty zazwyczaj nie s\u0105 wyposa\u017cone w rejestratory danych lotu ani rejestratory rozm\u00f3w w kokpicie, \u201eczarne skrzynki\u201d, kt\u00f3re mog\u0142yby pom\u00f3c \u015bledczym w ustaleniu przyczyn katastrofy.<\/li>\n<li>Poniewa\u017c NTSB bada tak wiele awarii, opublikowanie wynik\u00f3w cz\u0119sto zajmuje im ponad dwa lata.<\/li>\n<li>W wi\u0119kszo\u015bci stan\u00f3w pow\u00f3dztwo o uszkodzenie cia\u0142a lub spowodowanie \u015bmierci musi zosta\u0107 wniesione w ci\u0105gu 2 lat, przy czym w kilku stanach okres przedawnienia wynosi 1 rok.<\/li>\n<li>Ustawa o rewitalizacji lotnictwa og\u00f3lnego chroni producent\u00f3w samolot\u00f3w, silnik\u00f3w i komponent\u00f3w przed odpowiedzialno\u015bci\u0105, gdy ich produkty uko\u0144cz\u0105 18 lat.<\/li>\n<li>Piloci, aerokluby, zak\u0142ady obs\u0142ugi technicznej, a nawet szko\u0142y lotnicze mog\u0105 nie by\u0107 ubezpieczone lub mie\u0107 minimalny zakres ubezpieczenia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Businesses that rent small planes and other aircraft to pilots often include waivers, releases, or limitation of liability clauses in their rental or membership agreements. Law varies from state-to-state as to the enforceability of these waivers and limitation of liability clauses. Recently, Napoli Shkolnik aviation attorneys represented a surviving victim of an Ultralight plane crash in a lawsuit in California state court. The Ultralight crashed shortly after its engine failed in flight. One of the Defendant flying clubs had what they thought was an ironclad waiver of liability that would stop the lawsuit dead in its tracks. Our plane crash attorneys combined an understanding of aviation maintenance best and (worst) practices with superior legal skill to identify several grossly negligent maintenance actions and shoot .50 caliber-sized legal holes in the waiver\u2019s enforceability. In that case proving negligence was not enough. We had to expose grossly negligent and reckless conduct when the maintenance records did not tell the whole story.<\/p>\n<p>Napoli Shkolnik plane crash attorneys understand the unique <a href=\"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/article\/racial-profiling-laws-challenges-and-reform-efforts\/\">challenges relating to these types of aviation law<\/a> cases. Our initial investigation and case evaluation is thorough. Led by <a href=\"\/pl\/napoli-attorney\/mysliwy-szkolnik\/\">Hunter Szkolnik<\/a>, nasi prawnicy ds. lotnictwa maj\u0105 wieloletnie do\u015bwiadczenie w prowadzeniu proces\u00f3w s\u0105dowych dotycz\u0105cych katastrof ma\u0142ych samolot\u00f3w. <a href=\"\/pl\/skontaktuj-sie-z-nami\/\">Skontaktuj si\u0119 z Napoli Schoolnik<\/a> i porozmawiaj z jednym z naszych prawnik\u00f3w ds. lotnictwa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W latach 2013-2015 w Stanach Zjednoczonych rozbi\u0142y si\u0119 703 ma\u0142e lub prywatne samoloty lotnictwa og\u00f3lnego, w wyniku kt\u00f3rych zgin\u0119\u0142o prawie 1000 os\u00f3b. Przepisy federalne s\u0105 og\u00f3lnie znacznie mniej uci\u0105\u017cliwe\u2026<\/p>","protected":false},"featured_media":5798,"menu_order":224,"template":"","practiceareas_category":[745],"class_list":["post-5797","practiceareas","type-practiceareas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","practiceareas_category-aviation-accidents"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/practiceareas"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"practiceareas_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas_category?post=5797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}