There are more than 12 million recreational vessels registered in the United States, according to U.S. Coast Guard statistics from 2011. People living in and visiting coastal cities or areas near any body of water, from rivers to lakes, enjoy spending time on the water. Unfortunately, boating also presents some risks to boat operators and passengers. Whether it is the weather, machinery malfunction, operator inexperience or a combination of these factors, boat accidents claim the lives of hundreds of people and injure thousands every year.<\/p>\n
Boating accidents present a hazard that most other accident types do not: water \u2013 one of nature\u2019s most deadly elements. When a boating accident occurs, a victim who is submerged in the water is at risk of a number of injury types, ranging from hypothermia to drowning. If you have been in a boating accident, seek the counsel of a adwokat od obra\u017ce\u0144 cia\u0142a<\/a> natychmiast.<\/p>\n The Boating Safety Division of the U.S. Coast Guard presents helpful boating accident statistics, which can be viewed tutaj<\/a>. Wed\u0142ug og\u00f3lnopolskich statystyk z 2011 roku dosz\u0142o do 4588 wypadk\u00f3w, w wyniku kt\u00f3rych rannych zosta\u0142o 3081 os\u00f3b, a \u015bmier\u0107 ponios\u0142o 758 os\u00f3b. W wyniku tych wypadk\u00f3w na \u0142odziach rekreacyjnych dosz\u0142o do szk\u00f3d maj\u0105tkowych o warto\u015bci oko\u0142o $52 milion\u00f3w.<\/p>\n <\/p>\n Istniej\u0105 trzy rodzaje incydent\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cna uzna\u0107 za wypadki na \u0142odzi, i mog\u0105 one obejmowa\u0107 lub nie faktyczn\u0105 kolizj\u0119. Pierwszy dotyczy statku, kt\u00f3ry jest uszkodzony, co mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 w wyniku uderzenia pioruna, po\u017caru lub innego niekorzystnego zdarzenia. Drugi obejmuje ka\u017cdy rodzaj incydentu, w wyniku kt\u00f3rego pasa\u017cer zostaje powa\u017cnie ranny. Trzeci dotyczy znikni\u0119cia pasa\u017cera z \u0142odzi w scenariuszu, w kt\u00f3rym uwa\u017ca si\u0119, \u017ce dosz\u0142o do obra\u017ce\u0144 lub \u015bmierci. Wed\u0142ug raportu US Coast Guard z 2011 r., kt\u00f3ry zawiera analiz\u0119 statystyk wypadk\u00f3w na \u0142odziach, pi\u0119\u0107 najwa\u017cniejszych czynnik\u00f3w to:<\/p>\n Nieuwaga operatora<\/strong>: rodzaj zaniedbania, kt\u00f3ry mo\u017ce by\u0107 zwi\u0105zany ze spo\u017cywaniem alkoholu lub brakiem do\u015bwiadczenia, nieuwaga operatora obejmuje sytuacj\u0119, w kt\u00f3rej kierowca \u0142odzi nie zwraca wystarczaj\u0105cej uwagi na warunki pogodowe\/wodne, inne jednostki p\u0142ywaj\u0105ce, brzeg lub przeszkody.<\/p>\n Niew\u0142a\u015bciwa obserwacja<\/strong>: zaniechanie przez operatora \u0142odzi lub inn\u0105 osob\u0119 pe\u0142nienia funkcji obserwatora na jednostce, wypatrywania niebezpiecznych przedmiot\u00f3w, innych jednostek p\u0142ywaj\u0105cych lub nag\u0142ych zmian pogody.<\/p>\n Brak do\u015bwiadczenia operatora<\/strong>: niew\u0142a\u015bciwa nawigacja i obs\u0142uga \u0142odzi z powodu braku do\u015bwiadczenia lub braku wiedzy dotycz\u0105cej p\u0142ywania i bezpiecze\u0144stwa \u0142odzi. Tylko 11% \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w na \u0142odziach mia\u0142o miejsce na statkach, na kt\u00f3rych operator zosta\u0142 poinstruowany w zakresie bezpiecze\u0144stwa na \u0142odzi.<\/p>\n Nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107<\/strong>: podobnie jak nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107 jest niebezpieczn\u0105 praktyk\u0105 na drogach, stanowi r\u00f3wnie\u017c powa\u017cne zagro\u017cenie na wodzie. Nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107 mo\u017ce spowodowa\u0107 wywr\u00f3cenie si\u0119 \u0142odzi, a tak\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 prawdopodobie\u0144stwo kolizji z innym statkiem lub sta\u0142ym obiektem.<\/p>\n Awaria maszyn<\/strong>: niew\u0142a\u015bciwa konserwacja i\/lub wady produkcyjne lub projektowe mog\u0105 prowadzi\u0107 do awarii maszyn na statku. Mo\u017ce to mie\u0107 powa\u017cne konsekwencje, zw\u0142aszcza w przypadku awarii systemu nawigacyjnego lub niesprawno\u015bci statku i niemo\u017cno\u015bci powrotu na brzeg.<\/p>\n <\/p>\n Urazy odniesione przez operatora \u0142odzi lub pasa\u017cera w wypadku na \u0142odzi mog\u0105 by\u0107 powa\u017cne i mog\u0105 skutkowa\u0107 utrat\u0105 \u017cycia. Hipotermia, utoni\u0119cie, prawie utoni\u0119cie (prowadz\u0105ce do urazowego uszkodzenia m\u00f3zgu) i zatrzymanie akcji serca s\u0105 cz\u0119stymi wypadkami na \u0142odziach. Mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c wyst\u0105pi\u0107 z\u0142amania ko\u015bci, obra\u017cenia wewn\u0119trzne, utrata ko\u0144czyny i rany szarpane. Cz\u0119sto te urazy s\u0105 na tyle powa\u017cne, \u017ce uniemo\u017cliwiaj\u0105 osobie powr\u00f3t do pracy lub powr\u00f3t do tej samej jako\u015bci \u017cycia przed wypadkiem. Wysokie rachunki medyczne, utracone zarobki, nadmierne koszty lek\u00f3w i leczenia oraz uraz psychiczny cz\u0119sto wynikaj\u0105 z wypadku na \u0142odzi.<\/p>\n <\/p>\n W zale\u017cno\u015bci od przyczyny wypadku i innych okoliczno\u015bci zwi\u0105zanych z incydentem, istniej\u0105 r\u00f3\u017cne strony, kt\u00f3re mog\u0105 zosta\u0107 poci\u0105gni\u0119te do odpowiedzialno\u015bci. Osoba poszkodowana w wypadku \u0142odzi mo\u017ce mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wniesienia pozwu przeciwko operatorowi \u0142odzi, producentowi wadliwej cz\u0119\u015bci, wypo\u017cyczalni \u0142odzi za niew\u0142a\u015bciw\u0105 konserwacj\u0119 \u0142odzi lub jakiejkolwiek innej stronie, kt\u00f3ra przyczyni\u0142a si\u0119 do zdarzenia. Z\u0142o\u017cenie pozwu tego rodzaju zapewni osobie poszkodowanej mo\u017cliwo\u015b\u0107 dochodzenia pieni\u0119\u017cnego zado\u015b\u0107uczynienia za straty i obra\u017cenia fizyczne, emocjonalne i finansowe.<\/p>\n <\/p>\n Nie daj si\u0119 przekona\u0107 ubezpieczycielowi, \u017ce musisz przyj\u0105\u0107 ofert\u0119 pierwszej rozliczenia; je\u015bli mia\u0142e\u015b wypadek na \u0142odzi, masz prawo do odwo\u0142ania si\u0119 do s\u0105du. W\u0142a\u015bciwe dochodzenie i negocjowanie lub prowadzenie post\u0119powania s\u0105dowego w sprawie wypadku na \u0142odzi wymaga wiedzy, do\u015bwiadczenia i zasob\u00f3w. Napoli Shkolnik, PLLC ma wszystkie trzy w pikach. Je\u015bli chcesz dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o naszych us\u0142ugach, nie kr\u0119puj si\u0119 skontaktuj si\u0119 z naszym biurem<\/a> na konsultacj\u0119. Twoja wst\u0119pna analiza sprawy jest bezp\u0142atna i \u015bci\u015ble poufna.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wed\u0142ug statystyk US Coast Guard z 2011 r. w Stanach Zjednoczonych zarejestrowanych jest ponad 12 milion\u00f3w statk\u00f3w rekreacyjnych. Osoby mieszkaj\u0105ce i odwiedzaj\u0105ce nadmorskie miasta lub obszary\u2026<\/p>","protected":false},"featured_media":5578,"menu_order":91,"template":"","practiceareas_category":[742],"class_list":["post-5591","practiceareas","type-practiceareas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","practiceareas_category-personal-injury"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/practiceareas"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"practiceareas_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas_category?post=5591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Co powoduje wypadki na \u0142odziach?<\/h2>\n
Urazy w wypadku na \u0142odzi<\/h2>\n
Kto mo\u017ce zosta\u0107 poci\u0105gni\u0119ty do odpowiedzialno\u015bci?<\/h2>\n
Do\u015bwiadczony adwokat ds. wypadk\u00f3w na \u0142odzi mo\u017ce Ci pom\u00f3c!<\/h2>\n