{"id":7856,"date":"2019-03-13T20:25:47","date_gmt":"2019-03-14T00:25:47","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/second-737-max-disaster-prompts-serious-questions\/"},"modified":"2022-08-18T21:16:10","modified_gmt":"2022-08-19T01:16:10","slug":"sekunda-737-max-katastrofa-prompts-powazne-pytania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/article\/sekunda-737-max-katastrofa-prompts-powazne-pytania\/","title":{"rendered":"Druga katastrofa 737 Max sk\u0142ania do powa\u017cnych pyta\u0144"},"content":{"rendered":"<p>Nieca\u0142e dwa lata po tym, jak gigant lotniczy Boeing przedstawi\u0142 z ogromn\u0105 pomp\u0105 swojego 737 Max, dwa z tych samolot\u00f3w rozbi\u0142y si\u0119 i zgin\u0119\u0142y setki ludzi. Rodziny tych, kt\u00f3rzy zgin\u0119li, na to zas\u0142uguj\u0105 <u><a href=\"\/pl\/teren-do-cwiczen-2\/wypadki-lotnicze-3\/\">odszkodowanie za ich straty<\/a><\/u>.<\/p>\n<p>W marcu 2019 roku Ethiopian Airlines 737 Max rozbi\u0142 si\u0119 zaledwie kilka minut po starcie z Addis Abeby. Wrak zabi\u0142 wszystkich 157 os\u00f3b na pok\u0142adzie. Katastrofa by\u0142a niesamowicie podobna do katastrofy samolotu Lion Air 737 Max, kt\u00f3ry rozbi\u0142 si\u0119 nad Morzem Jawajskim w pa\u017adzierniku 2018 r. W katastrofie zgin\u0119\u0142o 189 os\u00f3b.<\/p>\n<p>Podczas gdy agencje rz\u0105dowe wci\u0105\u017c badaj\u0105 obie katastrofy, wst\u0119pne spekulacje opieraj\u0105 si\u0119 na MCAS, czyli systemie zwi\u0119kszania charakterystyki manewrowania. To zabezpieczenie przed awari\u0105 automatycznie obni\u017ca nos samolotu, je\u015bli komputer wykryje niebezpiecze\u0144stwo. Istnieje pewne zamieszanie co do tego, czy system powinien by\u0107 w\u0142\u0105czony, czy wy\u0142\u0105czony podczas startu, i wtedy mia\u0142y miejsce obie te \u015bmiertelne awarie.<\/p>\n<p>To nie pierwsza wpadka zwi\u0105zana z bezpiecze\u0144stwem 737 Max. W 2017 roku Boeing zawiesi\u0142 loty testowe z powodu obaw o turbiny silnika. Po tych dw\u00f3ch \u015bmiertelnych incydentach Chiny i kilka innych kraj\u00f3w uziemi\u0142o 737 Max, podczas gdy \u015bledczy nadal badaj\u0105 wypadki.<\/p>\n<p>W o\u015bwiadczeniu Boeing powiedzia\u0142, \u017ce \u201e<u><a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2019\/03\/10\/africa\/ethiopian-airlines-crash-boeing-max-8-intl\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">g\u0142\u0119boko zasmucony<\/a><\/u> dowiedzie\u0107 si\u0119 o odej\u015bciu pasa\u017cer\u00f3w i za\u0142ogi\u201d oraz \u201ezapewni\u0107 pomoc techniczn\u0105 na \u017c\u0105danie i pod kierunkiem ameryka\u0144skiej Narodowej Rady Bezpiecze\u0144stwa Transportu\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Co powoduje awarie samolot\u00f3w?<\/h2>\n<p>Statystycznie podr\u00f3\u017c samolotem jest znacznie bezpieczniejsza ni\u017c niekt\u00f3re inne formy transportu. Jednak statystyki dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa to niewielka pociecha dla tysi\u0119cy rodzin, kt\u00f3rych \u017cycie zosta\u0142o trwale zak\u0142\u00f3cone z powodu wypadk\u00f3w, kt\u00f3rym mo\u017cna by\u0142o ca\u0142kowicie zapobiec.<\/p>\n<p><u><a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/data_research\/research\/med_humanfacs\/oamtechreports\/2000s\/media\/0103.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">B\u0142\u0105d pilota<\/a><\/u> jest g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 katastrof lotniczych. Jest to szczeg\u00f3lnie prawdziwe w przypadku mniejszych wypadk\u00f3w lotniczych samolot\u00f3w, kt\u00f3re przewo\u017c\u0105 mniej ni\u017c dwadzie\u015bcia os\u00f3b. Ale nawet piloci, kt\u00f3rzy latali dla du\u017cych linii lotniczych przez wiele lat, pope\u0142niaj\u0105 b\u0142\u0119dy.<\/p>\n<p>Czasami piloci pij\u0105 alkohol lub \u017ale \u015bpi\u0105 przed lotem. Tak wi\u0119c nie s\u0105 w najlepszej formie, zanim dostan\u0105 si\u0119 do kokpitu. Inni piloci za bardzo wykonuj\u0105 wiele zada\u0144 podczas lotu. Wiele linii lotniczych oczekuje, \u017ce ich piloci opr\u00f3cz pilot\u00f3w samolot\u00f3w b\u0119d\u0105 tak\u017ce przewodnikami wycieczek.<\/p>\n<p>Chocia\u017c ka\u017cdy przypadek jest inny, te same rodzaje b\u0142\u0119d\u00f3w pilota pojawiaj\u0105 si\u0119 w wielu r\u00f3\u017cnych sytuacjach. Niekt\u00f3re typowe b\u0142\u0119dy pilota obejmuj\u0105:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>VFR do IMC<\/strong>: Zasady lotu z widoczno\u015bci\u0105 do warunk\u00f3w meteorologicznych wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w to termin lotniczy okre\u015blaj\u0105cy latanie w z\u0142ych warunkach pogodowych. Nadmierna pewno\u015b\u0107 siebie pilota, a nie brak wiedzy, jest przyczyn\u0105 wi\u0119kszo\u015bci tych wypadk\u00f3w. Wielu pilot\u00f3w uparcie wierzy, \u017ce nie musz\u0105 polega\u0107 na swoich instrumentach przy z\u0142ej pogodzie, a zanim zdadz\u0105 sobie spraw\u0119 ze swojego b\u0142\u0119du, jest ju\u017c za p\u00f3\u017ano, aby cokolwiek z tym zrobi\u0107.<\/li>\n<li><strong>S\u0142aba komunikacja z wie\u017c\u0105<\/strong>: Bardzo cz\u0119sto ludzie s\u0142ysz\u0105 to, co chc\u0105 us\u0142ysze\u0107, a piloci te\u017c s\u0105 lud\u017ami. Im wi\u0119ksze do\u015bwiadczenie ma pilot, tym wi\u0119ksze prawdopodobie\u0144stwo pope\u0142nienia tego rodzaju b\u0142\u0119du. Wielu pilot\u00f3w przewiduje, co powinien powiedzie\u0107 kontroler ruchu lotniczego, i dlatego nie s\u0142uchaj\u0105 tego, co faktycznie m\u00f3wi ATC.<\/li>\n<li><strong>Nadmierne poleganie na za\u0142odze naziemnej<\/strong>: Piloci samolot\u00f3w komercyjnych prawie nigdy nie kontroluj\u0105 samolot\u00f3w, kt\u00f3rymi lataj\u0105. Zamiast tego zak\u0142adaj\u0105, \u017ce mechanicy na ziemi przeprowadzili szeroko zakrojon\u0105 kontrol\u0119 przed lotem. W przypadku nowego samolotu, takiego jak 737 Max, kontrole te s\u0105 jeszcze wa\u017cniejsze.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poniewa\u017c wypadki lotnicze cz\u0119sto powoduj\u0105 katastrofalne obra\u017cenia, poszczeg\u00f3lni piloci mog\u0105 nie mie\u0107 wystarczaj\u0105cego ubezpieczenia, aby w pe\u0142ni zrekompensowa\u0107 wszystkie ofiary. Na szcz\u0119\u015bcie linia lotnicza, firma spedycyjna lub inny podmiot zatrudniaj\u0105cy pilota jest zwykle odpowiedzialny za awarie spowodowane przez b\u0142\u0105d pilota. Firmy te zwykle dysponuj\u0105 zasobami, aby zapewni\u0107 godziwe odszkodowanie wszystkim ofiarom.<\/p>\n<p>Inn\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 katastrof lotniczych jest <u><a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/about\/initiatives\/maintenance_hf\/library\/documents\/media\/hfacs\/1_introduction.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">b\u0142\u0105d mechanika<\/a><\/u>. B\u0142\u0119dy te obejmuj\u0105 zar\u00f3wno proste niedopatrzenia, takie jak brak zabezpieczenia wlewu paliwa, jak i b\u0142\u0119dy ezoteryczne, takie jak b\u0142\u0119dnie zamontowane pompy EDP (Engine Driven Pumps).<\/p>\n<p>Podobnie jak piloci, mechanicy s\u0105 profesjonalistami. W zwi\u0105zku z tym w takich przypadkach spoczywa na nich wy\u017cszy obowi\u0105zek staranno\u015bci ni\u017c na niekomercyjnych sprawcach czyn\u00f3w niedozwolonych (niedba\u0142ych). W rezultacie, je\u015bli b\u0142\u0105d mechaniczny spowodowa\u0142 wypadek, roszczenia te s\u0105 \u0142atwiejsze do udowodnienia w s\u0105dzie.<\/p>\n<p>Wreszcie, <u><a href=\"https:\/\/definitions.uslegal.com\/d\/defective-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">wadliwe produkty<\/a><\/u> przyczyni\u0107 si\u0119 do wielu katastrof lotniczych. Zgodnie z prawem istniej\u0105 dwa rodzaje wad produktu:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Wada projektowa<\/strong>: Niekt\u00f3rzy mog\u0105 pami\u0119ta\u0107 eksploduj\u0105ce Fordy Pinto z lat 70. In\u017cynierowie umie\u015bcili zbiornik paliwa na zewn\u0105trz tylnej osi, wi\u0119c cz\u0119sto eksplodowa\u0142, nawet podczas kolizji przy niskiej pr\u0119dko\u015bci. To ilustracja wady konstrukcyjnej.<\/li>\n<li><strong>Wada produkcyjna<\/strong>: Inne produkty by\u0142y bezpieczne na desce kre\u015blarskiej, ale sta\u0142y si\u0119 niebezpieczne podczas procesu produkcyjnego. Na przyk\u0142ad na pocz\u0105tku lat 90. firma Takata zast\u0105pi\u0142a niezawodny materia\u0142 p\u0119dny w swoich poduszkach powietrznych tanim zamiennikiem. W rezultacie poduszki powietrzne cz\u0119sto eksplodowa\u0142y, powoduj\u0105c \u015bmier\u0107 i powa\u017cne obra\u017cenia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>W du\u017cych, skomplikowanych samolotach komercyjnych, takich jak 737 Max, a tak\u017ce w mniejszych samolotach, najmniejszy wadliwy element mo\u017ce spowodowa\u0107 katastrof\u0119, podobnie jak ma\u0142y uszkodzony O-ring spowodowa\u0142, \u017ce prom kosmiczny z 1986 r. <em>Pretendent <\/em>eksplozja.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Kto odpowiada za katastrofy lotnicze?<\/h2>\n<p>W roszczeniach dotycz\u0105cych b\u0142\u0119d\u00f3w pilota i b\u0142\u0119d\u00f3w mechanicznych ofiara\/powodowie musz\u0105 zwykle wykaza\u0107 zaniedbanie lub brak nale\u017cytej staranno\u015bci. Jednak w przypadku reklamacji wadliwego produktu producent mo\u017ce ponosi\u0107 ca\u0142kowit\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za szkody. Nie ma znaczenia, jak ostro\u017cna lub nieostro\u017cna by\u0142a firma.<\/p>\n<p>Zaniedbanie cz\u0119sto wi\u0105\u017ce si\u0119 z odpowiedzialno\u015bci\u0105 os\u00f3b trzecich. Na przyk\u0142ad, je\u015bli pijany kierowca spowoduje wypadek samochodowy, bar, kt\u00f3ry sprzedawa\u0142 alkohol kierowcy, mo\u017ce by\u0107 odpowiedzialny za szkody. A w przypadkach katastrof lotniczych cz\u0119sto stosuje si\u0119 teori\u0119 odpowiedzialno\u015bci pracodawcy. Ta doktryna ma zastosowanie, je\u015bli sprawc\u0105 czynu zabronionego by\u0142:<\/p>\n<ul>\n<li>Pracownik<\/li>\n<li>Kto pracowa\u0142 w trybie i zakresie zatrudnienia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u0105dy w Nowym Jorku definiuj\u0105 te terminy w szeroki, przyjazny dla ofiar spos\u00f3b. Na przyk\u0142ad \u201epracownik\u201d to nie tylko kto\u015b, kto otrzymuje regularn\u0105 wyp\u0142at\u0119. W tym kontek\u015bcie termin ten obejmuje niezale\u017cnych wykonawc\u00f3w, nieop\u0142acanych wolontariuszy i ka\u017cd\u0105 inn\u0105 osob\u0119 kontrolowan\u0105 przez pracodawc\u0119 w jakikolwiek znacz\u0105cy spos\u00f3b.<\/p>\n<p>Jak wspomniano, je\u015bli wadliwy produkt spowodowa\u0142 szkod\u0119, firma ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 zgodnie z prawem. Ponadto wiele przypadk\u00f3w wadliwych produkt\u00f3w dotyczy lekkomy\u015blnych firm. Zar\u00f3wno wspomniany Ford, jak i Takata przedk\u0142adaj\u0105 zysk nad ludzi. Tego rodzaju zachowanie cz\u0119sto sk\u0142ania juror\u00f3w do przyznania znacznych odszkodowa\u0144 karnych w takich przypadkach.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Twoje roszczenie o odszkodowanie<\/h3>\n<p>Poniewa\u017c ci\u0119\u017car dowodu spoczywa na ofierze\/powodzie, ofiara\/pow\u00f3d musi zgromadzi\u0107 dowody na poparcie roszczenia.<\/p>\n<p>Wiele razy rejestrator danych z czarnej skrzynki komercyjnego odrzutowca dostarcza tego dowodu. Czarne skrzynki przechwytuj\u0105 i rejestruj\u0105 takie rzeczy jak:<\/p>\n<ul>\n<li>pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu,<\/li>\n<li>Wysoko\u015b\u0107,<\/li>\n<li>Pozycja klapy i<\/li>\n<li>Inne szczeg\u00f3\u0142y operacyjne.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Czarne skrzynki dostarczaj\u0105 przydatnych informacji we wszystkich trzech rodzajach roszcze\u0144 zwi\u0105zanych z wypadkami lotniczymi (b\u0142\u0105d pilota, b\u0142\u0105d mechanika i wadliwy produkt).<\/p>\n<p>Zapisy w formie pisemnej i elektronicznej r\u00f3wnie\u017c dostarczaj\u0105 wa\u017cnych danych. Na przyk\u0142ad wewn\u0119trzne e-maile cz\u0119sto wskazuj\u0105, \u017ce firma wiedzia\u0142a o ryzykownym produkcie, ale i tak go sprzedawa\u0142a.<\/p>\n<p>All this evidence is much like the pieces of a jigsaw puzzle. They do not mean much until someone puts them together. An attorney has that kind of skill, but a lawyer cannot do this alone. So, at Napoli Shkolnik , we often partner with top experts and accident reconstructionists. This professional team puts together a compelling picture for the jury.<\/p>\n<p>Complex airplane crashes require lots of resources and a high degree of skill, and the professional team at Napoli Shkolnik  meets those criteria. Call us today for a <u><a href=\"\/pl\/skontaktuj-sie-z-nami\/\">Darmowa konsultacja<\/a><\/u>. Rutynowo zajmujemy si\u0119 roszczeniami z tytu\u0142u katastrof lotniczych w Nowym Jorku i innych miejscach.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nieca\u0142e dwa lata po tym, jak gigant lotniczy Boeing przedstawi\u0142 z ogromn\u0105 pomp\u0105 swojego 737 Max, dwa z tych samolot\u00f3w rozbi\u0142y si\u0119 i zgin\u0119\u0142y setki ludzi. Rodziny\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[813],"class_list":["post-7856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents","tag-airplane-equipment-failure"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}