{"id":7832,"date":"2019-01-09T17:05:53","date_gmt":"2019-01-09T22:05:53","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/more-takata-airbag-recalls\/"},"modified":"2022-08-18T21:16:11","modified_gmt":"2022-08-19T01:16:11","slug":"wiecej-takata-poduszek-powietrznych-przypomina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/article\/wiecej-takata-poduszek-powietrznych-przypomina\/","title":{"rendered":"Wi\u0119cej wycofywania poduszek powietrznych Takata"},"content":{"rendered":"<p>Oko\u0142o szesna\u015bcie lat po tym, jak dyrektorzy firm po raz pierwszy dowiedzieli si\u0119 o problemie, producenci nadal wycofuj\u0105 pojazdy, a b\u0119dzie ich wi\u0119cej.<\/p>\n<p>W styczniu 2019 roku Ford og\u0142osi\u0142, \u017ce prawie wycofuje <a href=\"https:\/\/apnews.com\/b2c01be0f2654b32973dbfcd9756021e\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jeden milion<\/a> Edges, Rangersi, Fusions. Mustangi i inne pojazdy wyposa\u017cone w poduszki powietrzne Takata. Propelent zastosowany w tych poduszkach znacznie zwi\u0119ksza <a href=\"\/pl\/article\/samochod-ze-smiertelna-poduszka-powietrzna-moze-byc-na-twym-podjezdzie\/\">ryzyko wybuchu poduszki powietrznej<\/a> i powa\u017cne obra\u017cenia, nawet w przypadku zderzenia przy wzgl\u0119dnie ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci. Wycofanie oficjalnie rozpoczyna si\u0119 18 lutego. Ford twierdzi, \u017ce ma wystarczaj\u0105c\u0105 liczb\u0119 cz\u0119\u015bci zamiennych i zapasowych nape\u0142niaczy, dzi\u0119ki czemu mo\u017ce szybko obs\u0142u\u017cy\u0107 wszystkie naprawy. Jak dot\u0105d, z pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu milion\u00f3w wadliwych poduszek powietrznych, tylko nieco ponad po\u0142owa zosta\u0142a wymieniona, zgodnie z National Highway Traffic Safety Administration.<\/p>\n<p>Najnowsze wycofanie Forda jest cz\u0119\u015bci\u0105 dodatkowej fali wycofa\u0144, kt\u00f3ra powinna wynie\u015b\u0107 oko\u0142o dziesi\u0119ciu milion\u00f3w pojazd\u00f3w.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Co jest nie tak z poduszkami powietrznymi Takata?<\/h2>\n<p>Pomy\u015blne wyzwolenie poduszki powietrznej zale\u017cy zasadniczo od dok\u0142adnego czujnika i odpowiedniego rodzaju paliwa. <a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2014\/12\/10\/business\/compound-in-takata-airbags-is-inquirys-focus.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Azotan amonowy<\/a>, chemiczny propelent, kt\u00f3rego Takata bagan u\u017cywa\u0142 w po\u0142owie lat 90., prawdopodobnie zaburza obie te cechy.<\/p>\n<p>Poduszki powietrzne powinny zadzia\u0142a\u0107 tylko po zderzeniach z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, kt\u00f3re wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z du\u017cym ryzykiem powa\u017cnych obra\u017ce\u0144. Podczas kolizji przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci pasy bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cera mog\u0105 si\u0119 nie napr\u0119\u017cy\u0107. Tak wi\u0119c ofiara mo\u017ce pochyla\u0107 si\u0119 w stron\u0119 poduszki powietrznej, gdy ta eksploduje.<\/p>\n<p>Wbrew powszechnemu mitowi poduszki powietrzne nie zawsze zapobiegaj\u0105 urazom. W rzeczywisto\u015bci cz\u0119sto powoduj\u0105 urazy, takie jak siniaki, a mo\u017ce nawet z\u0142amania ko\u015bci. Projektanci poduszek powietrznych uwa\u017caj\u0105, \u017ce te obra\u017cenia s\u0105 znacznie lepsze ni\u017c <a href=\"\/pl\/teren-do-cwiczen-2\/obrazenia-ciala\/\">ci\u0119\u017ckie rany urazowe<\/a>, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b, kt\u00f3re prze\u017cy\u0142y wypadek samochodowy, zdecydowanie by si\u0119 z tym zgodzi\u0142a. Je\u015bli poduszki powietrzne uruchomi\u0105 si\u0119 podczas kolizji przy niskiej pr\u0119dko\u015bci, obra\u017cenia, kt\u00f3re powoduj\u0105, mog\u0105 by\u0107 jeszcze gorsze. Alternatyw\u0105 jest ca\u0142kowity brak obra\u017ce\u0144 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n<p>Azotan amonu up\u0142ynnia si\u0119, je\u015bli jest wystawiony na dzia\u0142anie nawet odrobiny ciep\u0142a lub wilgoci. To skraplanie zak\u0142\u00f3ca dzia\u0142anie czujnika. Tak wi\u0119c dos\u0142ownie nie wiadomo, kiedy poduszka powietrzna Takata mo\u017ce si\u0119 nape\u0142ni\u0107.<\/p>\n<p>Ponadto azotan amonu jest z natury niestabilny. NH4NO3 jest zasadniczo t\u0105 sam\u0105 substancj\u0105 chemiczn\u0105, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 w przydro\u017cnych bombach. Tak wi\u0119c, zamiast szybko si\u0119 nape\u0142nia\u0107, poduszka powietrzna mo\u017ce eksplodowa\u0107. Ta eksplozja rozpryskuje od\u0142amki w ca\u0142ej strefie pasa\u017cerskiej. Takie fragmenty bomb powoduj\u0105 niezwykle powa\u017cne rany szarpane i znaczn\u0105 utrat\u0119 krwi. Ofiary mog\u0105 by\u0107 na skraju wstrz\u0105su hipowolemicznego, zanim przyb\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cby ratownicze.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Reklamacje wadliwych produkt\u00f3w w Nowym Jorku<\/h2>\n<p>Tak wi\u0119c poduszki powietrzne na bazie azotanu amonu s\u0105 produktami wadliwymi. W takich przypadkach producenci ponosz\u0105 ca\u0142kowit\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za szkody. Poszkodowany musi jedynie ustali\u0107 zwi\u0105zek mi\u0119dzy wad\u0105 produktu a rzeczywist\u0105 szkod\u0105.<\/p>\n<p>Te roszczenia s\u0105 nieco \u0142atwiejsze do wygrania w Nowym Jorku ni\u017c w niekt\u00f3rych innych stanach. Dwie luki prawne, z kt\u00f3rych korzystaj\u0105 producenci w innych jurysdykcjach, s\u0105 niedost\u0119pne w Empire State. Dziesi\u0105tki lat temu nowojorski S\u0105d Apelacyjny uchyli\u0142 niejasn\u0105 zasad\u0119 dotycz\u0105c\u0105 um\u00f3w. Tak wi\u0119c, nawet je\u015bli kupi\u0142e\u015b u\u017cywany pojazd, mo\u017cesz mie\u0107 roszczenie wobec producenta. Ponadto s\u0119dziowie z Nowego Jorku stosuj\u0105 inny standard przy ocenie bieg\u0142ych. Standard Frye&#039;a jest nieco bardziej przyjazny dla ofiar ni\u017c powszechnie stosowany standard Dauberta.<\/p>\n<p>Ofiarom uszkodzonych poduszek powietrznych mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c przys\u0142ugiwa\u0107 roszczenia wobec producenta pojazdu lub sprzedawcy pojazdu. Jak wspomniano powy\u017cej, poduszki powietrzne Takata nie dzia\u0142aj\u0105 tak, jak powinny. Cierpi\u0105 na fundamentaln\u0105 wad\u0119 konstrukcyjn\u0105. Wynikaj\u0105ce z tego naruszenie gwarancji mo\u017ce podlega\u0107 zaskar\u017ceniu zgodnie z prawem stanu Nowy Jork.<\/p>\n<p>W kilku przypadkach zak\u0142\u00f3canie porz\u0105dku publicznego mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c realn\u0105 przyczyn\u0105 podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144. W tym kontek\u015bcie \u201euci\u0105\u017cliwo\u015bci\u0105\u201d nie jest g\u0142o\u015bna muzyka ani nietrzymaj\u0105ce moczu zwierz\u0119. Uci\u0105\u017cliwo\u015bci\u0105 jest raczej powszechny uraz, kt\u00f3ry dotyka wielu ludzi w mniej wi\u0119cej taki sam spos\u00f3b. Uci\u0105\u017cliwe roszczenia maj\u0105 wiele ruchomych cz\u0119\u015bci, ale s\u0105 te\u017c pewne korzy\u015bci.<\/p>\n<p>Ofiary uszkodzonej poduszki powietrznej Takata maj\u0105 wiele mo\u017cliwo\u015bci prawnych. Na bezp\u0142atn\u0105 konsultacj\u0119 z an <a href=\"\/pl\/ocena-dowolnych-przypadkow\/\">do\u015bwiadczony prawnik ds. obra\u017ce\u0144 cia\u0142a w Nowym Jorku<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We handle defective product and similar claims on a nationwide basis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Approximately sixteen years after company executives first knew there was a problem, manufacturers are still issuing vehicle recalls, and there are more to come. In January 2019, Ford announced it&#8230;<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7833,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[816],"class_list":["post-7832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-defective-products"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}