We wst\u0119pnym raporcie Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu (NTSB) stwierdzi\u0142a, \u017ce wypadek helikoptera w New Jersey, w kt\u00f3rym zgin\u0105\u0142 piosenkarz muzyki country Troy Gentry, m\u00f3g\u0142 wcale nie by\u0107 \u201eprzypadkowy\u201d.<\/p>\n
Kilka godzin przed planowanym koncertem pan Gentry wzbi\u0142 si\u0119 w powietrze helikopterem Schweizer 269C, \u201eaby zapewni\u0107 lot orientacyjny\/przyjemny pasa\u017cerowi, kt\u00f3ry mia\u0142 wyst\u0105pi\u0107 wieczorem na koncercie na lotnisku\u201d. Oko\u0142o godziny po otrzymaniu wezwania o helikopterze w niebezpiecze\u0144stwie ratownicy znale\u017ali samolot zestrzelony w zalesionym obszarze w pobli\u017cu lotniska. Pan Gentry by\u0142 uznany za zmar\u0142ego na miejscu zdarzenia<\/a>; Pilot, kt\u00f3rego nazwiska nie ujawniono, zosta\u0142 przewieziony do pobliskiego szpitala, ale lekarzom nie uda\u0142o si\u0119 go uratowa\u0107.<\/p>\n Wokalista Eddie Montgomery \u2014 druga po\u0142owa duetu \u2014 nie by\u0142o na pok\u0142adzie.<\/p>\n Co spowodowa\u0142o awari\u0119?<\/strong><\/p>\n Wed\u0142ug wst\u0119pnego raportu NTSB, b\u0142\u0105d pilota<\/a> przyczyni\u0142 si\u0119 do tragicznej w skutkach katastrofy helikoptera.<\/p>\n Zaledwie kilka minut po starcie pilot zg\u0142osi\u0142, \u017ce cz\u0119\u015bciowo straci\u0142 kontrol\u0119 nad obrotami silnika. Wed\u0142ug raportu, z nieznanego powodu, zamiast u\u017cywa\u0107 regulatora skoku og\u00f3lnego do regulacji k\u0105ta \u015bmig\u0142a, pilot wybra\u0142 \u201eobracanie\u201d uchwytu. Sytuacja pogorszy\u0142a si\u0119 jeszcze bardziej, poniewa\u017c pilot poinformowa\u0142, \u017ce w pewnym momencie podczas niekontrolowanego zni\u017cania m\u00f3g\u0142 rozr\u00f3\u017cni\u0107 poszczeg\u00f3lne \u0142opaty wirnika. Oznacza to, \u017ce silnik pracowa\u0142 na poziomie znacznie poni\u017cej 80 procent, aw tym momencie do\u015b\u0107 trudno jest odzyska\u0107 w\u0142a\u015bciw\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107.<\/p>\n Pilot wykona\u0142 przymusowe l\u0105dowanie oko\u0142o 220 st\u00f3p przed pasem startowym, co odpowiada za gwa\u0142towno\u015b\u0107 zderzenia. Obserwatorzy spekuluj\u0105, \u017ce pilot w ostatniej chwili pr\u00f3bowa\u0142 wykona\u0107 manewr awaryjny, kt\u00f3ry oczywi\u015bcie si\u0119 nie powi\u00f3d\u0142.<\/p>\n Chocia\u017c pilot mia\u0142 marginalne kwalifikacje do latania helikopterem, mia\u0142 mniej ni\u017c 500 godzin ca\u0142kowitego czasu lotu, a na Schweizer 269C mia\u0142 tylko oko\u0142o 300 godzin.<\/p>\n Zagadnienia prawne<\/strong><\/p>\n B\u0142\u0105d pilota powoduje ok 80 procent<\/a> z katastrof lotniczych. Chocia\u017c nie wszystkie takie b\u0142\u0119dy stanowi\u0105 naruszenie obowi\u0105zku nale\u017cytej staranno\u015bci, wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych b\u0142\u0119d\u00f3w podlega zaskar\u017ceniu w s\u0105dzie cywilnym. Niekt\u00f3re typowe scenariusze obejmuj\u0105:<\/p>\n Je\u017celi zachowanie pilota lub za\u0142ogi spad\u0142o poni\u017cej standard\u00f3w ostro\u017cno\u015bci i to zaniedbanie spowodowa\u0142o obra\u017cenia, linia lotnicza lub w\u0142a\u015bciciel statku powietrznego odpowiada za szkody zgodnie z art. odpowiadaj lepiej<\/em> doktryna. Je\u015bli problemem jest zm\u0119czenie pilota, ofiara\/powodowie musz\u0105 jedynie wykaza\u0107 naruszenie 14 CFR 91.1059 lub innego prawa federalnego lub stanowego w tej sprawie.<\/p>\n Czasami, prawie niezale\u017cnie od tego, co pilot zrobi lub czego nie zrobi, katastrofa jest praktycznie nieunikniona. Na przyk\u0142ad w katastrofie helikoptera Troy Gentry pilot nie spowodowa\u0142 problem\u00f3w z silnikiem, kt\u00f3re ostatecznie skaza\u0142y samolot. W takich sytuacjach producent mo\u017ce ponosi\u0107 odpowiedzialno\u015b\u0107 odszkodowawcz\u0105 z powodu produkt z wad\u0105<\/a> doktryna. Zasadniczo, je\u015bli produkt nie nadaje si\u0119 do pierwotnego zamierzonego zastosowania z powodu wady produkcyjnej lub konstrukcyjnej, producent mo\u017ce ponosi\u0107 odpowiedzialno\u015b\u0107 za szkody. Sprawy te s\u0105 nieco \u0142atwiejsze do udowodnienia w Nowym Jorku ni\u017c gdzie indziej, poniewa\u017c s\u0119dziowie w Empire State stosuj\u0105 lu\u017aniejsze standardy przy ocenie bieg\u0142ych.<\/p>\n Do\u015bwiadczony adwokat mo\u017ce nadzorowa\u0107 niezale\u017cne dochodzenie, kt\u00f3re pokieruje roszczeniem odszkodowawczym we w\u0142a\u015bciwym kierunku.<\/p>\n Katastrofy lotnicze prawie zawsze powoduj\u0105 katastrofalne obra\u017cenia. Dla Darmowa konsultacja<\/a> z do\u015bwiadczony prawnik ds. wypadk\u00f3w lotniczych w Nowym Jorku<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We do not charge any upfront legal fees and we do not collect any money unless we win your case!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" We wst\u0119pnym raporcie Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu (NTSB) stwierdzi\u0142a, \u017ce wypadek helikoptera w New Jersey, w kt\u00f3rym zgin\u0105\u0142 piosenkarz muzyki country Troy Gentry, m\u00f3g\u0142 nie by\u0107 \u201eprzypadkowy\u201d w\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[816,847,873],"class_list":["post-7281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents","tag-defective-products","tag-accident-attorney","tag-helicopter-crash"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n