W dniu 12 stycznia 2017 r. Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu opublikowa\u0142 sw\u00f3j wst\u0119pny raport<\/a> w tragicznej katastrofie 4 stycznia 2017 r. o zachodzie s\u0142o\u0144ca u wybrze\u017cy San Pedro w hrabstwie Los Angeles w Kalifornii, w kt\u00f3rej zgin\u0119li Michael Justice i Christopher Reed.<\/p>\n Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce \u201eoperator poinformowa\u0142, \u017ce celem lotu by\u0142o zrobienie zdj\u0119\u0107 lotniczych kilku statk\u00f3w wycieczkowych w pobliskim porcie. Helikopter odlecia\u0142 z obszaru rampy operatora i skierowa\u0142 si\u0119 do portu. Wykona\u0142 kilka okr\u0105\u017ce\u0144 wok\u00f3\u0142 statku, a potem \u015bwiadkowie zeznali, \u017ce helikopter zacz\u0105\u0142 si\u0119 obraca\u0107, gdy schodzi\u0142 prosto do wody<\/u><\/em><\/strong>\u201d (podkre\u015blenie dodane). To pogrubione stwierdzenie jest wysoce sugestywne, \u017ce pilotowanie nie by\u0142o przypadkowym czynnikiem w tej katastrofie helikoptera.<\/p>\n Dow\u00f3dc\u0105 \u015bledczym NTSB \u201eIIC\u201d jest Howard D. Plagens.<\/p>\n Dodatkowe osoby uczestnicz\u0105ce to:<\/p>\n Nazwiska zaznaczone na czerwono powy\u017cej to przedstawiciele stron z dw\u00f3ch firm \u2014 Robinson Helicopters Company i Lycoming Engines \u2014 kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 oskar\u017conymi w ka\u017cdym p\u00f3\u017aniejszym procesie dotycz\u0105cym \u015bmierci bezprawnej. Helikopter, o kt\u00f3rym mowa, Robinson R22 BETA, N702JJ, nale\u017c\u0105cy do JJ Helicopters, Inc., zosta\u0142 wyprodukowany w 2005 r., a data zdatno\u015bci do lotu silnika Lycoming to 09.03.2005 r. (\u0179r\u00f3d\u0142o<\/a>)<\/p>\n Tak zwana \u201ereforma deliktowa\u201d, ustawa o rewitalizacji lotnictwa og\u00f3lnego z 1994 r., stworzy\u0142a 18-letni okres odpoczynku dla producent\u00f3w lotnictwa og\u00f3lnego. Ten helikopter mia\u0142 co najwy\u017cej 12 lat, wi\u0119c ani Robinson, ani Lycoming nie s\u0105 chronieni przed sporami s\u0105dowymi. Wiedz\u0105 o tym zar\u00f3wno Robinson, jak i Lycoming. Rodziny ofiar powinny jak najwcze\u015bniej zaanga\u017cowa\u0107 w\u0142asnego przedstawiciela partii. Przedstawiciele produkcji b\u0119d\u0105 starali si\u0119 chroni\u0107 przed odpowiedzialno\u015bci\u0105 i pomaga\u0107 w kierowaniu NTSB. Te rodziny zas\u0142uguj\u0105 na w\u0142asne oczy i uszy, kt\u00f3re teraz pracuj\u0105.<\/p>\n Niestety, piloci i pasa\u017cerowie i\/lub ich rodziny mog\u0105 napotka\u0107 niesprawiedliwe przeszkody prawne, szukaj\u0105c sprawiedliwo\u015bci po wypadku lub zdarzeniu \u015bmiertelnym. Mo\u017cliwo\u015bci prawnych jest wiele.<\/p>\n At Napoli Shkolnik , our aviation attorneys leave no stone un-turned when finding liability and seeking maximum compensation for the injured persons and family members we represent. Please\u00a0contact\u00a0Hunter Szkolnik<\/a>\u00a0po wi\u0119cej informacji.<\/p>\n\n
\n
\n