{"id":6801,"date":"2016-12-30T22:51:00","date_gmt":"2016-12-31T03:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/mount-baldy-ca-helicopter-crash-injures-four-persons-aboard\/"},"modified":"2022-06-21T21:07:39","modified_gmt":"2022-06-22T01:07:39","slug":"mount-baldy-ca-helicopter-crash-injues-four-persons-board","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/article\/mount-baldy-ca-helicopter-crash-injues-four-persons-board\/","title":{"rendered":"Mount Baldy, Kalifornia Wypadek helikoptera rani wszystkich na pok\u0142adzie"},"content":{"rendered":"<div style=\"border: 1px solid #000; padding: 3px;\">\n<p><strong>AKTUALIZACJA: 1.02.2017<\/strong><\/p>\n<p>Ocala\u0142y pasa\u017cer William Francis niewiele pami\u0119ta z katastrofy ani wydarze\u0144, kt\u00f3re mia\u0142y miejsce wkr\u00f3tce potem. Nagra\u0142 wideo i <a href=\"http:\/\/www.nbclosangeles.com\/news\/local\/Helicopter-Crash-Survivor-Recalls-Mt-Baldy-Crash_Los-Angeles-409402485.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">podzieli\u0142 si\u0119 nim z lokalnymi mediami<\/a>. Pan Francis pami\u0119ta ostrze\u017cenie o niskich obrotach. Zapala si\u0119 lampka ostrzegawcza i w\u0142\u0105cza si\u0119 ostrze\u017cenie d\u017awi\u0119kowe, gdy pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa wirnika \u2014 Nr \u2014 spadnie poni\u017cej normalnego limitu roboczego. W mowie pilota helikoptera nazywa si\u0119 to \u201eopadaj\u0105cymi zakr\u0119tami\u201d. Obroty wirnika mog\u0105 spada\u0107 z wielu powod\u00f3w, w tym w przypadku awarii silnika lub gdy pilot pobiera wi\u0119cej mocy (zbiorczej), ni\u017c jest dost\u0119pna, aby utrzyma\u0107 obr\u00f3t wirnika g\u0142\u00f3wnego z pr\u0119dko\u015bci\u0105 100% Nr. [G\u0142\u00f3wny wirnik] \u201eZakr\u0119ty to \u017cycie w helikopterze\u201d. Pan Francis, jego wsp\u00f3\u0142pasa\u017cerowie i pilot maj\u0105 szcz\u0119\u015bcie, \u017ce prze\u017cyli to twarde l\u0105dowanie \/ katastrof\u0119 helikoptera.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Oryginalny artyku\u0142:<\/p>\n<p>Kr\u00f3tko przed po\u0142udniem w czwartek rano, 29 grudnia 2016 r., helikopter Robinson R44 II Raven, N324RS, z zarejestrowanym w\u0142a\u015bcicielem November Alpha, LLC i najwyra\u017aniej dzier\u017cawiony przez Hangar 21 Helicopters, LLC rozbi\u0142 si\u0119 na pokrytym \u015bniegiem grzbiecie lub tu\u017c pod nim linii w pobli\u017cu Mount Baldy w hrabstwie San Bernardino w Kalifornii. Lot pochodzi\u0142 z lotniska Fullerton i by\u0142 lotem czarterowym z trzema pasa\u017cerami. Pilot i trzech pasa\u017cer\u00f3w zosta\u0142o przetransportowanych drog\u0105 powietrzn\u0105 na ni\u017csz\u0105 wysoko\u015b\u0107 przez helikopter ratunkowy szeryfa. Jedna z rannych zosta\u0142a nast\u0119pnie ewakuowana \u015bmig\u0142owcem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do centrum urazowego, a druga osoba poszkodowana zosta\u0142a przetransportowana do plac\u00f3wki medycznej karetk\u0105 naziemn\u0105. Dwie z czterech os\u00f3b znajduj\u0105cych si\u0119 na pok\u0142adzie trafi\u0142y do szpitala. W tej chwili charakter i zakres obra\u017ce\u0144 pilota i pasa\u017cer\u00f3w nie jest znany.<\/p>\n<p>Pasa\u017cer William Francis powiedzia\u0142: \u201eCiesz\u0119 si\u0119, \u017ce wszyscy wyszli i nikt nie tryska teraz krwi\u0105\u2026 [po prostu znik\u0105d, stracili\u015bmy wysoko\u015b\u0107\u201d. Wed\u0142ug <a href=\"http:\/\/www.nbcsandiego.com\/news\/california\/Tour-Helicopter-Crash-Landing-Mountain-Mount-Baldy-Antonio-Snow-408643885.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">reporta\u017c z lokalnych wiadomo\u015bci<\/a> katastrofy. Inny pasa\u017cer, kt\u00f3ry poprosi\u0142 o zachowanie anonimowo\u015bci, uwa\u017ca\u0142, \u017ce pilot nie rozpozna\u0142 problemu z ko\u0144cowym podej\u015bciem i powiedzia\u0142: \u201eJechali\u015bmy tylko szybko i s\u0142ysza\u0142em, jak on [pilot] m\u00f3wi:\u201e och, (przekle\u0144stwo)\u201d.<\/p>\n<h2>Analiza wst\u0119pna<\/h2>\n<ul>\n<li>L\u0105dowanie na \u015bniegu w obszarach g\u00f3rskich jest trudne:<\/li>\n<li>\u015anieg tworzy efekt bieli w taki sam spos\u00f3b, w jaki piasek tworzy efekt br\u0105zowienia na pustyni.<\/li>\n<li>Pilot helikoptera musi przezwyci\u0119\u017cy\u0107 pogorszenie wydajno\u015bci sterowania lotem (sterowanie lotem nie jest tak czu\u0142e na wy\u017cszych wysoko\u015bciach, jak na poziomie morza)<\/li>\n<li>Silniki, wirnik g\u0142\u00f3wny i \u015bmig\u0142o ogonowe s\u0105 mniej skuteczne przy wy\u017cszym ci\u015bnieniu i g\u0119sto\u015bci, dlatego pilot ma znacznie mniejszy margines mocy, aby zatrzyma\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 opadania helikoptera i wykona\u0107 bezpieczne l\u0105dowanie.<\/li>\n<li>Szybko zmieniaj\u0105ce si\u0119 wiatry i turbulencje orograficzne w g\u00f3rach mog\u0105 znacznie utrudni\u0107 podej\u015bcie i l\u0105dowanie.<\/li>\n<\/ul>\n<hr style=\"margin: 20px auto; width: 50%;\" \/>\n<p style=\"text-align: center; width: 80%; margin: 0 auto; border: 1px solid black; padding: 10px; background: #2584c6; color: #fff;\">\u201eUwielbiam l\u0105dowa\u0107 w g\u00f3rach. Jest malowniczy i zabawny, ALE jest wymagaj\u0105cy. Zwykle lecia\u0142em z bardzo konserwatywnym podej\u015bciem na p\u0142ytkim, a czasem nawet wznosz\u0105cym si\u0119, bezpo\u015brednio pod wiatr, na tyle, na ile pozwala\u0142 na to teren, i do l\u0105dowania bez zawisu w takich warunkach, aby (1) samolot nie znalaz\u0142 si\u0119 za krzyw\u0105 mocy tak\u0105, \u017ce nie mam mocy wymaganej do zatrzymania pr\u0119dko\u015bci opadania przed l\u0105dowaniem; oraz (2) p\u0142ozy lub g\u0142\u00f3wne mocowania znajduj\u0105 si\u0119 na ziemi, zanim padaj\u0105cy \u015bnieg zas\u0142oni mi widoczno\u015b\u0107 i punkty odniesienia na ziemi. Trzeba by\u0107 r\u00f3wnie\u017c gotowym do zainicjowania wczesnej fali, je\u015bli co\u015b nie \u201ewygl\u0105da dobrze, pachnie dobrze lub nie czuje si\u0119 dobrze\u201d z podej\u015bciem\u201d.<\/p>\n<hr style=\"margin: 20px auto; width: 50%;\" \/>\n<p>Ten helikopter, Robinson R44II Raven, ma pu\u0142ap serwisowy 14 000 st\u00f3p; maksymalna masa brutto 2500 funt\u00f3w, co pozostawia 818 funt\u00f3w dla pilota, pasa\u017cer\u00f3w i baga\u017cu ze standardowym paliwem; sufit unosz\u0105cy si\u0119 w powietrzu (HIGE) na wysoko\u015bci 8950 st\u00f3p przy 2500 funtach; i sufit unosz\u0105cy si\u0119 poza efektem ziemi (HOGE) o wysoko\u015bci 7500 st\u00f3p przy 2300 funtach. Lot z Fullerton do Mount Baldy prawdopodobnie poch\u0142on\u0105\u0142 oko\u0142o 50-100 funt\u00f3w standardowego \u0142adunku paliwa o wadze 177 funt\u00f3w. Helikopter najprawdopodobniej znajdowa\u0142 si\u0119 powy\u017cej pu\u0142apu HIGE wynosz\u0105cego 8950 st\u00f3p, z 4 osobami na pok\u0142adzie, baga\u017cem, sprz\u0119tem wideo i dronem, bardzo prawdopodobnie zbli\u017ca\u0142 si\u0119 do maksymalnej masy ca\u0142kowitej w czasie twardego l\u0105dowania. Helikopter prawie na pewno znajdowa\u0142 si\u0119 nad zawisem poza sufitem z efektem przyziemnym. Poniewa\u017c helikopter znajdowa\u0142 si\u0119 prawdopodobnie powy\u017cej sufit\u00f3w HIGE i HOGE, najlepszym sposobem na bezpieczne l\u0105dowanie szczytowe na grzbiecie w tych warunkach jest wykonanie p\u0142askiego\/p\u0142ytkiego podej\u015bcia z w\u0142\u0105czonym silnikiem pod wiatr do l\u0105dowania bez zawisu.<\/p>\n<div class=\"two-col\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2684 alignnone\" src=\"https:\/\/www.napolilaw.lemonadestand.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2.jpg\" alt=\"2\" width=\"371\" height=\"207\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2685 alignnone\" src=\"https:\/\/www.napolilaw.lemonadestand.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/3.jpg\" alt=\"3\" width=\"371\" height=\"209\" \/><\/p>\n<\/div>\n<p>Do pilota helikoptera z do\u015bwiadczeniem w l\u0105dowaniach na terenach g\u00f3rskich, kt\u00f3ry jest r\u00f3wnie\u017c <a href=\"\/pl\/teren-do-cwiczen-2\/wypadki-lotnicze-3\/wypadki-helikopterowe-i-medyczne-helikopterowe\/\">katastrofa helikoptera i samolotu<\/a> \u015bledczego i prawnika zajmuj\u0105cego si\u0119 wypadkami helikopter\u00f3w, zeznania \u015bwiadk\u00f3w i powy\u017csze zdj\u0119cia w po\u0142\u0105czeniu z charakterystyk\u0105 dzia\u0142ania R44 s\u0105 wymowne.<\/p>\n<p>Moja wst\u0119pna og\u00f3lna opinia na temat jednej z przyczyn tej awarii jest taka, \u017ce wymagana moc przekracza\u0142a dost\u0119pn\u0105 moc.<\/p>\n<p>Dlaczego samolot nie mia\u0142 wystarczaj\u0105cej mocy, wymaga dok\u0142adnego zbadania wraku, a co najmniej bada\u0144 nieniszcz\u0105cych, aby ustali\u0107 mi\u0119dzy innymi, czy silnik Lycoming dzia\u0142a\u0142 zgodnie ze swoimi specyfikacjami, czy by\u0142y jakie\u015b wady mechaniczne lub produktowe , je\u015bli konserwacja zosta\u0142a wykonana prawid\u0142owo, a pilot wykona\u0142 odpowiednie podej\u015bcie, aby wykona\u0107 l\u0105dowanie szczytowe na grzbiecie oko\u0142o 9000 st\u00f3p nad poziomem morza. Ponadto firma Robinson Helicopters by\u0142a wcze\u015bniej zaanga\u017cowana w spory s\u0105dowe dotycz\u0105ce przydatno\u015bci siedze\u0144 w swoich helikopterach do zderzenia, co mog\u0142o, ale nie musi, spowodowa\u0107 lub zaostrzy\u0107 obra\u017cenia u co najmniej dw\u00f3ch os\u00f3b na pok\u0142adzie.<\/p>\n<p>Narodowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu i Federalna Administracja Lotnictwa ju\u017c rozpocz\u0119\u0142y dochodzenie. NTSB prawdopodobnie opublikuje swoje wst\u0119pne o\u015bwiadczenie w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku dni, ale jego raport dotycz\u0105cy faktycznych i prawdopodobnych przyczyn prawdopodobnie nie zostanie opublikowany przez ponad rok.<\/p>\n<p>Niestety, piloci i pasa\u017cerowie i\/lub ich rodziny mog\u0105 napotka\u0107 niesprawiedliwe przeszkody prawne, szukaj\u0105c sprawiedliwo\u015bci po wypadku lub zdarzeniu \u015bmiertelnym. Mo\u017cliwo\u015bci prawnych jest wiele.<\/p>\n<p>At Napoli Shkolnik , our <a href=\"\/pl\/teren-do-cwiczen-2\/wypadki-lotnicze-3\/\">wypadek lotniczy<\/a> adwokaci nie pozostawiaj\u0105 kamienia na kamieniu, gdy ustalaj\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 i ubiegaj\u0105 si\u0119 o maksymalne odszkodowanie dla os\u00f3b poszkodowanych i cz\u0142onk\u00f3w ich rodzin, kt\u00f3rych reprezentujemy. Aby uzyska\u0107 wi\u0119cej informacji, skontaktuj si\u0119 z Hunterem Shkolnikiem (<a href=\"tel:+2123971000\">212-397-1000<\/a>).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AKTUALIZACJA: 2017-01-02 Ocala\u0142y pasa\u017cer William Francis niewiele pami\u0119ta z wypadku ani wydarze\u0144, kt\u00f3re mia\u0142y miejsce wkr\u00f3tce potem. Nagra\u0142 wideo i udost\u0119pni\u0142 je lokalnym wiadomo\u015bciom\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6805,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[858,873],"class_list":["post-6801","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents","tag-hunter-shkolnik","tag-helicopter-crash"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6801\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}