{"id":8094,"date":"2020-03-20T15:49:14","date_gmt":"2020-03-20T19:49:14","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/cruise-ship-passengers-allege-coronavirus-misconduct\/"},"modified":"2022-06-21T21:27:07","modified_gmt":"2022-06-22T01:27:07","slug":"les-passagers-des-navires-de-croisiere-alleguent-linconduite-coronavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/les-passagers-des-navires-de-croisiere-alleguent-linconduite-coronavirus\/","title":{"rendered":"Les passagers des navires de croisi\u00e8re all\u00e8guent une inconduite li\u00e9e au coronavirus"},"content":{"rendered":"<p>Princess Cruise Lines savait que plusieurs personnes \u00e0 bord du <em>Grande princesse<\/em> ont \u00e9t\u00e9 infect\u00e9s par le coronavirus <u><a href=\"\/fr\/domaines-de-pratique-2\/blessure-personnelle\/avocats-national-coronavirus\/\">COVID-19 [feminine]<\/a><\/u>, mais le navire a quand m\u00eame mis les voiles pour Hawa\u00ef, selon des documents judiciaires.<\/p>\n<p>Une \u00e9pid\u00e9mie de coronavirus ant\u00e9rieure sur le Diamond Princess a averti la soci\u00e9t\u00e9 qu&#039;il y avait un probl\u00e8me, selon les plaignants.<\/p>\n<p>Par cons\u00e9quent, lorsque des personnes \u00e0 bord du Grand Princess tombaient malades, la compagnie avait le devoir de prot\u00e9ger les passagers et les personnes.<\/p>\n<p>Pourtant la soci\u00e9t\u00e9 <u><a href=\"https:\/\/www.law360.com\/articles\/1251287\/quarantined-couple-say-princess-cruises-hid-covid-19-risk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">n&#039;a rien fait<\/a><\/u>.<\/p>\n<p>\u00abIl va de soi qu&#039;ayant v\u00e9cu une \u00e9pid\u00e9mie aussi traumatisante \u00e0 bord de l&#039;un de ses navires moins d&#039;un mois avant le voyage en cours \u00e0 bord du Grand Princess, l&#039;accus\u00e9 aurait appris \u00e0 prendre toutes les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires pour garder son les passagers, l&#039;\u00e9quipage et le grand public en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00bb, ont-ils fait remarquer.<\/p>\n<p>Le Grand Princess a \u00e9t\u00e9 mis en quarantaine en Californie pendant plusieurs semaines, ce qui signifie que les passagers ont \u00e9t\u00e9 confin\u00e9s dans leurs cabines. Malgr\u00e9 la quarantaine, vingt et un passagers et membres d&#039;\u00e9quipage ont confirm\u00e9 des cas de coronavirus.<\/p>\n<h2><strong>Blessures des navires de croisi\u00e8re\u00a0: un aper\u00e7u<\/strong><\/h2>\n<p>Les maladies infectieuses sont une pr\u00e9occupation s\u00e9rieuse \u00e0 bord des navires de croisi\u00e8re bond\u00e9s.<\/p>\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les propri\u00e9taires de navires de croisi\u00e8re ont l&#039;obligation l\u00e9gale de prot\u00e9ger les passagers et l&#039;\u00e9quipage contre les \u00e9pid\u00e9mies pr\u00e9visibles.<\/p>\n<p>\u00ab Pr\u00e9visible \u00bb ne veut pas dire in\u00e9vitable ou m\u00eame probable. Au lieu de cela, pr\u00e9visible signifie g\u00e9n\u00e9ralement \u00ab dans le domaine du possible \u00bb. Cette obligation comprend des \u00e9l\u00e9ments tels que\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9pistage des passagers et de l&#039;\u00e9quipage pour les maladies infectieuses connues, comme le coronavirus, la grippe ou la rougeole,<\/li>\n<li>D\u00e9sinfecter fr\u00e9quemment les surfaces, en particulier dans les parties communes,<\/li>\n<li>Fournir des am\u00e9nagements raisonnables aux personnes mises en quarantaine, et<\/li>\n<li>Agir rapidement pour limiter la propagation d&#039;une maladie infectieuse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces m\u00eames principes g\u00e9n\u00e9raux s&#039;appliquent \u00e0 des choses comme les blessures de piscine, les chutes, les agressions et autres blessures li\u00e9es \u00e0 la responsabilit\u00e9 des locaux.<\/p>\n<p>Les compagnies de croisi\u00e8res ont le devoir de fournir des environnements s\u00fbrs \u00e0 leurs passagers.<\/p>\n<p>Cette obligation comprend des inspections r\u00e9guli\u00e8res qui garantissent la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Les blessures des navires de croisi\u00e8re sont les m\u00eames types de blessures que les gens subissent sur terre. Mais dans de nombreux cas, les lois sont diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Par exemple, lorsque les travailleurs \u00e0 terre sont bless\u00e9s au travail, les prestations d&#039;indemnisation des accidents du travail prennent g\u00e9n\u00e9ralement en charge leurs salaires perdus et leurs factures m\u00e9dicales. Mais le Jones Act s&#039;applique g\u00e9n\u00e9ralement aux marins bless\u00e9s. Ces personnes sont des personnes qui passent au moins 30 % de leur temps en mer.<\/p>\n<p>Tant que la blessure s&#039;est produite sur un navire, le Jones Act s&#039;applique. Peu importe si le navire \u00e9tait amarr\u00e9, juste au large des c\u00f4tes ou dans les eaux internationales.<\/p>\n<p>Pour obtenir une indemnisation en vertu de la Jones Act, les victimes doivent prouver que la n\u00e9gligence du propri\u00e9taire a caus\u00e9 le dommage \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n<p>Les agressions de tiers en sont un bon exemple. Si un malfaiteur a pu attaquer une victime parce qu&#039;une lumi\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 grill\u00e9e limitait la visibilit\u00e9, le propri\u00e9taire est probablement responsable.<\/p>\n<p>Il n&#039;est pas n\u00e9cessaire de prouver la n\u00e9gligence directe ou m\u00eame la pr\u00e9visibilit\u00e9.<\/p>\n<p>L&#039;emplacement n&#039;a peut-\u00eatre pas d&#039;importance en ce qui concerne le Jones Act, mais en ce qui concerne les passagers, l&#039;emplacement fait une grande diff\u00e9rence, comme suit\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Eaux territoriales<\/strong>: Si la blessure s&#039;est produite alors que la hanche \u00e9tait dans le port ou \u00e0 moins de trois miles de la c\u00f4te, les lois sur la responsabilit\u00e9 des locaux de l&#039;\u00c9tat le plus proche s&#039;appliquent g\u00e9n\u00e9ralement. G\u00e9n\u00e9ralement, ces victimes ont droit \u00e0 une indemnisation pour les pertes \u00e9conomiques et non \u00e9conomiques.<\/li>\n<li><strong>Eaux internationales<\/strong>: Si la blessure s&#039;est produite plus loin en mer, la loi sur la mort en haute mer s&#039;applique g\u00e9n\u00e9ralement. La DOHSA limite les dommages-int\u00e9r\u00eats aux pertes p\u00e9cuniaires (\u00e9conomiques). Une indemnisation pour les pertes non \u00e9conomiques pourrait \u00e9galement \u00eatre disponible, en vertu d&#039;une th\u00e9orie telle que l&#039;infliction par n\u00e9gligence d&#039;une d\u00e9tresse \u00e9motionnelle.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Que ce soit par voie terrestre ou maritime, la prise en charge du risque, ou une variante de celui-ci, est peut-\u00eatre la d\u00e9fense la plus courante des compagnies d&#039;assurance dans les r\u00e9clamations en responsabilit\u00e9 civile.<\/p>\n<p>Ce vide juridique excuse une conduite n\u00e9gligente si la victime a volontairement assum\u00e9 un risque connu. Les avocats des compagnies d&#039;assurance ont le fardeau de la preuve et le fardeau de la persuasion pour chaque \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n<h2><strong>Quelques pr\u00e9occupations li\u00e9es au coronavirus pour les Landlubbers<\/strong><\/h2>\n<p>L&#039;infection est \u00e9galement une pr\u00e9occupation majeure dans les h\u00f4pitaux, les centres de soins de longue dur\u00e9e et d&#039;autres \u00e9tablissements m\u00e9dicaux.<\/p>\n<p>Normalement, ces infections sont des infections bact\u00e9riennes. Le <u><a href=\"\/fr\/domaines-de-pratique-2\/contentieux-pharmaceutique\/couverture-chauffante-bair-hugger\/\">Couverture chauffante Bair Hugger<\/a><\/u> est un bon exemple.<\/p>\n<p>Les h\u00f4pitaux sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s froids. Ainsi, une couverture chaude est souvent tr\u00e8s r\u00e9confortante. Le BHWB utilise un aspirateur pour aspirer l&#039;air pr\u00e8s du sol, le chauffer et r\u00e9chauffer une couverture.<\/p>\n<p>Malheureusement, l&#039;air en bas est souvent sale. En cons\u00e9quence, les bact\u00e9ries infectent souvent les plaies en convalescence.<\/p>\n<p>Les maladies infectieuses sont un autre exemple. \u00c9tant donn\u00e9 que les patients sont tr\u00e8s \u00e0 risque et que le devoir de diligence m\u00e9dicale est si \u00e9lev\u00e9, les \u00e9tablissements doivent aller au-del\u00e0 pour prot\u00e9ger les patients.<\/p>\n<p>S&#039;ils ne le font pas, ils pourraient \u00eatre tenus responsables de dommages et int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n<p>Ces m\u00eames principes s&#039;appliquent aux organisations d&#039;intervention d&#039;urgence. Ces personnes sont fr\u00e9quemment en contact avec des personnes malades. C&#039;est leur travail.<\/p>\n<p>Si l&#039;organisation ne prot\u00e8ge pas suffisamment les intervenants, le groupe pourrait \u00eatre tenu responsable des dommages.<\/p>\n<p>Les maladies infectieuses non ma\u00eetris\u00e9es causent souvent des blessures graves. Pour une consultation gratuite avec un <u><a href=\"\/fr\/nous-contacter\/\">avocat exp\u00e9riment\u00e9 en dommages corporels \u00e0 New York<\/a><\/u>, contact Napoli Shkolnik, . We do not charge upfront legal fees in personal injury cases.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Princess Cruise Lines knew that several people aboard the Grand Princess were infected with the coronavirus COVID-19, yet the ship set sail for Hawaii anyway, according to court documents. 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