{"id":7856,"date":"2019-03-13T20:25:47","date_gmt":"2019-03-14T00:25:47","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/second-737-max-disaster-prompts-serious-questions\/"},"modified":"2022-08-18T21:16:10","modified_gmt":"2022-08-19T01:16:10","slug":"seconde-737-max-disaster-prompts-serious-questions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/seconde-737-max-disaster-prompts-serious-questions\/","title":{"rendered":"La deuxi\u00e8me catastrophe du 737 Max soul\u00e8ve de s\u00e9rieuses questions"},"content":{"rendered":"<p>Moins de deux ans apr\u00e8s que le g\u00e9ant a\u00e9rospatial Boeing a pr\u00e9sent\u00e9 son 737 Max en grande pompe, deux de ces avions se sont \u00e9cras\u00e9s et des centaines de personnes sont mortes. Les familles des disparus m\u00e9ritent <u><a href=\"\/fr\/domaines-de-pratique-2\/accidents-daviation\/\">compensation de leurs pertes<\/a><\/u>.<\/p>\n<p>En mars 2019, un 737 Max d&#039;Ethiopian Airlines s&#039;est \u00e9cras\u00e9 quelques minutes seulement apr\u00e8s son d\u00e9collage d&#039;Addis-Abeba. L&#039;\u00e9pave a tu\u00e9 les 157 personnes \u00e0 bord. L&#039;accident ressemblait \u00e9trangement \u00e0 un Lion Air 737 Max qui s&#039;est \u00e9cras\u00e9 au-dessus de la mer de Java en octobre 2018. Cet accident a tu\u00e9 189 personnes.<\/p>\n<p>Alors que les agences gouvernementales enqu\u00eatent toujours sur les deux accidents, les sp\u00e9culations pr\u00e9liminaires reposent sur le MCAS, ou syst\u00e8me d&#039;augmentation des caract\u00e9ristiques de man\u0153uvre. Cette s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e abaisse automatiquement le nez de l&#039;avion si l&#039;ordinateur d\u00e9tecte un danger. Il y a une certaine confusion quant \u00e0 savoir si le syst\u00e8me doit \u00eatre activ\u00e9 ou d\u00e9sactiv\u00e9 pendant le d\u00e9collage, et c&#039;est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que ces deux accidents mortels se sont produits.<\/p>\n<p>Ce n&#039;est pas le premier revers de s\u00e9curit\u00e9 pour le 737 Max. En 2017, Boeing a suspendu les vols d&#039;essai en raison de pr\u00e9occupations concernant les turbines des moteurs. Apr\u00e8s ces deux incidents mortels, la Chine et plusieurs autres pays ont immobilis\u00e9 le 737 Max alors que les enqu\u00eateurs continuent d&#039;enqu\u00eater sur les accidents.<\/p>\n<p>Dans un communiqu\u00e9, Boeing a d\u00e9clar\u00e9 qu&#039;il \u00e9tait \u00ab<u><a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2019\/03\/10\/africa\/ethiopian-airlines-crash-boeing-max-8-intl\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">profond\u00e9ment attrist\u00e9<\/a><\/u> pour apprendre le passage des passagers et de l&#039;\u00e9quipage \u00bb et il \u00ab fournirait une assistance technique \u00e0 la demande et sous la direction du National Transportation Safety Board des \u00c9tats-Unis \u00bb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Qu&#039;est-ce qui cause les accidents d&#039;avion\u00a0?<\/h2>\n<p>Statistiquement, le transport a\u00e9rien est beaucoup plus s\u00fbr que certains autres modes de transport. Mais les statistiques de s\u00e9curit\u00e9 ne sont qu&#039;un petit r\u00e9confort pour les milliers de familles dont la vie est d\u00e9finitivement perturb\u00e9e en raison d&#039;accidents totalement \u00e9vitables.<\/p>\n<p><u><a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/data_research\/research\/med_humanfacs\/oamtechreports\/2000s\/media\/0103.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Erreur pilote<\/a><\/u> est la principale cause d&#039;accidents d&#039;avion. C&#039;est particuli\u00e8rement vrai dans les petits accidents d&#039;aviation d&#039;avions qui transportent moins de vingt personnes. Mais m\u00eame les pilotes qui ont vol\u00e9 pour les grandes compagnies a\u00e9riennes pendant de nombreuses ann\u00e9es commettent des erreurs.<\/p>\n<p>Parfois, les pilotes boivent de l&#039;alcool ou ne dorment pas bien avant de voler. Donc, ils ne sont pas \u00e0 leur meilleur avant d&#039;entrer dans le cockpit. D&#039;autres pilotes sont trop multit\u00e2ches pendant le vol. De nombreuses compagnies a\u00e9riennes s&#039;attendent \u00e0 ce que leurs pilotes soient des guides touristiques en plus des pilotes d&#039;avion.<\/p>\n<p>Bien que chaque cas soit diff\u00e9rent, les m\u00eames types d&#039;erreurs de pilotage apparaissent dans de nombreuses situations diff\u00e9rentes. Certaines erreurs de pilote courantes incluent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>VFR en IMC<\/strong>: R\u00e8gles de vol \u00e0 vue dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques de vol aux instruments est un terme a\u00e9rospatial d\u00e9signant le vol par mauvais temps. L&#039;exc\u00e8s de confiance des pilotes, et non un manque d&#039;expertise, est \u00e0 l&#039;origine de la plupart de ces accidents. De nombreux pilotes croient obstin\u00e9ment qu&#039;ils n&#039;ont pas besoin de se fier \u00e0 leurs instruments par mauvais temps, et au moment o\u00f9 ils r\u00e9alisent leur erreur, il est trop tard pour y rem\u00e9dier.<\/li>\n<li><strong>Mauvaise communication de la tour<\/strong>: Tr\u00e8s souvent, les gens entendent ce qu&#039;ils veulent entendre, et les pilotes sont aussi des gens. Plus un pilote a d&#039;exp\u00e9rience, plus les chances de ce genre d&#039;erreur sont grandes. De nombreux pilotes anticipent ce que le contr\u00f4leur a\u00e9rien devrait dire et n&#039;\u00e9coutent donc pas ce que l&#039;ATC dit r\u00e9ellement.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9pendance excessive \u00e0 l&#039;\u00e9gard du personnel au sol<\/strong>: Les pilotes d&#039;avions commerciaux n&#039;inspectent presque jamais les avions qu&#039;ils pilotent. Au lieu de cela, ils supposent que les m\u00e9caniciens au sol ont effectu\u00e9 une inspection pr\u00e9-vol approfondie. Dans le cas d&#039;un avion neuf comme le 737 Max, ces inspections sont encore plus importantes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que les accidents d&#039;avion causent souvent des blessures catastrophiques, les pilotes individuels peuvent ne pas avoir une couverture d&#039;assurance suffisante pour indemniser pleinement toutes les victimes. Heureusement, la compagnie a\u00e9rienne, la compagnie maritime ou toute autre entit\u00e9 qui emploie le pilote est g\u00e9n\u00e9ralement responsable des accidents du pilote. Ces entreprises disposent normalement des ressources n\u00e9cessaires pour fournir une indemnisation \u00e9quitable \u00e0 toutes les victimes.<\/p>\n<p>Une autre cause majeure d&#039;accidents d&#039;avion est <u><a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/about\/initiatives\/maintenance_hf\/library\/documents\/media\/hfacs\/1_introduction.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">erreur m\u00e9canique<\/a><\/u>. Ces erreurs vont de simples oublis, comme ne pas s\u00e9curiser la trappe \u00e0 carburant, \u00e0 des erreurs \u00e9sot\u00e9riques, comme des EDP (Engine Driven Pumps) mal install\u00e9s.<\/p>\n<p>Comme les pilotes, les m\u00e9caniciens sont des professionnels. Par cons\u00e9quent, ils ont une obligation de diligence plus \u00e9lev\u00e9e dans ces cas que les auteurs de d\u00e9lits non commerciaux (acteurs n\u00e9gligents). Par cons\u00e9quent, si une erreur m\u00e9canique a caus\u00e9 l&#039;accident, ces r\u00e9clamations sont plus faciles \u00e0 prouver devant les tribunaux.<\/p>\n<p>Enfin, <u><a href=\"https:\/\/definitions.uslegal.com\/d\/defective-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">produits d\u00e9fectueux<\/a><\/u> contribuent \u00e0 de nombreux accidents d&#039;aviation. Juridiquement, il existe deux types de d\u00e9fauts du produit :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>D\u00e9faut de conception<\/strong>: Certaines personnes se souviennent peut-\u00eatre de l&#039;explosion des Ford Pinto des ann\u00e9es 1970. Les ing\u00e9nieurs ont plac\u00e9 le r\u00e9servoir d&#039;essence \u00e0 l&#039;ext\u00e9rieur de l&#039;essieu arri\u00e8re, de sorte qu&#039;il a souvent explos\u00e9, m\u00eame lors d&#039;une collision \u00e0 basse vitesse. C&#039;est une illustration d&#039;un d\u00e9faut de conception.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9faut de fabrication<\/strong>: D&#039;autres produits \u00e9taient s\u00fbrs sur la planche \u00e0 dessin, mais deviennent dangereux pendant le processus de fabrication. Par exemple, au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, Takata a remplac\u00e9 le propulseur fiable de ses airbags par un substitut bon march\u00e9. En cons\u00e9quence, les airbags ont souvent explos\u00e9, causant la mort et des blessures graves.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans les grands avions commerciaux complexes comme le 737 Max, ainsi que dans les avions plus petits, le plus petit composant d\u00e9fectueux pourrait provoquer une catastrophe, un peu comme un minuscule joint torique d\u00e9fectueux a caus\u00e9 la navette spatiale de 1986. <em>Challenger <\/em>explosion.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Qui est responsable des accidents d&#039;avion ?<\/h2>\n<p>Dans les r\u00e9clamations pour erreur de pilote et m\u00e9canique, la victime\/les demandeurs doivent normalement \u00e9tablir la n\u00e9gligence ou un manque de diligence raisonnable. Mais dans les r\u00e9clamations de produits d\u00e9fectueux, le fabricant peut \u00eatre strictement responsable des dommages. Peu importe \u00e0 quel point l&#039;entreprise \u00e9tait prudente ou n\u00e9gligente.<\/p>\n<p>La n\u00e9gligence engage souvent la responsabilit\u00e9 civile. Par exemple, si un conducteur ivre provoque un accident de voiture, le bar qui a vendu de l&#039;alcool au conducteur peut \u00eatre responsable des dommages. Et, dans les cas d&#039;accident d&#039;avion, la th\u00e9orie de la responsabilit\u00e9 sup\u00e9rieure de l&#039;employeur s&#039;applique souvent. Cette doctrine s&#039;applique si l&#039;auteur du d\u00e9lit \u00e9tait :<\/p>\n<ul>\n<li>Un employ\u00e9<\/li>\n<li>Qui travaillait dans le cadre et la port\u00e9e de l&#039;emploi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les tribunaux de New York d\u00e9finissent ces termes de mani\u00e8re large et adapt\u00e9e aux victimes. Par exemple, un \u00ab\u00a0employ\u00e9\u00a0\u00bb n&#039;est pas seulement quelqu&#039;un qui re\u00e7oit un salaire r\u00e9gulier. Dans ce contexte, le terme inclut les entrepreneurs ind\u00e9pendants, les b\u00e9n\u00e9voles non r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s et toute autre personne que l&#039;employeur contr\u00f4le de mani\u00e8re significative.<\/p>\n<p>Comme mentionn\u00e9, si un produit d\u00e9fectueux a caus\u00e9 un dommage, l&#039;entreprise est responsable en droit. De plus, de nombreux cas de produits d\u00e9fectueux impliquent des entreprises imprudentes. Ford et Takata, qui ont \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9s ci-dessus, font passer les profits avant les gens. Ce genre de comportement incite souvent les jur\u00e9s \u00e0 accorder des dommages-int\u00e9r\u00eats punitifs substantiels dans ces cas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Votre demande de dommages et int\u00e9r\u00eats<\/h3>\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que la victime\/le demandeur a la charge de la preuve, la victime\/le demandeur doit rassembler des preuves \u00e0 l&#039;appui de la demande.<\/p>\n<p>Souvent, l&#039;enregistreur de donn\u00e9es de la bo\u00eete noire du jet commercial fournit cette preuve. Les bo\u00eetes noires capturent et enregistrent des \u00e9l\u00e9ments tels que\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Vitesse,<\/li>\n<li>Altitude,<\/li>\n<li>Position des volets, et<\/li>\n<li>Autres d\u00e9tails op\u00e9rationnels.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les bo\u00eetes noires fournissent des informations utiles dans les trois types de r\u00e9clamations pour accidents d&#039;aviation (erreur de pilote, erreur de m\u00e9canicien et produit d\u00e9fectueux).<\/p>\n<p>Les documents \u00e9crits et \u00e9lectroniques fournissent \u00e9galement des donn\u00e9es importantes. Par exemple, les e-mails internes indiquent souvent qu&#039;une entreprise \u00e9tait au courant d&#039;un produit \u00e0 risque, mais qu&#039;elle a quand m\u00eame continu\u00e9 \u00e0 le vendre.<\/p>\n<p>All this evidence is much like the pieces of a jigsaw puzzle. They do not mean much until someone puts them together. An attorney has that kind of skill, but a lawyer cannot do this alone. So, at Napoli Shkolnik , we often partner with top experts and accident reconstructionists. This professional team puts together a compelling picture for the jury.<\/p>\n<p>Complex airplane crashes require lots of resources and a high degree of skill, and the professional team at Napoli Shkolnik  meets those criteria. Call us today for a <u><a href=\"\/fr\/nous-contacter\/\">consultation gratuite<\/a><\/u>. Nous traitons r\u00e9guli\u00e8rement les r\u00e9clamations en cas de catastrophe a\u00e9rienne \u00e0 New York et ailleurs.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moins de deux ans apr\u00e8s que le g\u00e9ant a\u00e9rospatial Boeing a pr\u00e9sent\u00e9 son 737 Max en grande pompe, deux de ces avions se sont \u00e9cras\u00e9s et des centaines de personnes sont mortes. 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