{"id":7174,"date":"2017-07-21T19:59:35","date_gmt":"2017-07-21T23:59:35","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/obtaining-compensation-indirect-injuries\/"},"modified":"2017-07-21T19:59:35","modified_gmt":"2017-07-21T23:59:35","slug":"obtenir-indemnisation-dommages-indirects","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/obtenir-indemnisation-dommages-indirects\/","title":{"rendered":"Obtenir une indemnisation pour les dommages indirects"},"content":{"rendered":"

Benjamin Franklin a \u00e9t\u00e9 l'un des premiers Am\u00e9ricains \u00e0 reconna\u00eetre que nos actions (ou inactions) ont des cons\u00e9quences indirectes pratiquement illimit\u00e9es, lorsqu'il a \u00e9crit quelques lignes sur \u00ab\u00e0 d\u00e9faut d'un clou de fer \u00e0 cheval<\/a>\u00bb dans un num\u00e9ro de Almanach du pauvre Richard<\/em>. L'exemple est que parce qu'un forgeron n'avait pas de clou pour un fer \u00e0 cheval, un cavalier ne pouvait pas rejoindre la bataille, la bataille \u00e9tait perdue, et le royaume aussi.<\/p>\n

Ce principe est sans aucun doute vrai dans la vie de tous les jours, mais dans les cas de n\u00e9gligence, la ligne doit \u00eatre trac\u00e9e quelque part. Depuis 1928, ce \u00ab\u00a0quelque part\u00a0\u00bb est la r\u00e8gle de pr\u00e9visibilit\u00e9, telle qu'\u00e9nonc\u00e9e dans l'affaire New\u00a0York de Palsgraf c.Long Island Railroad Company<\/em><\/a>.<\/p>\n

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Faits<\/h3>\n

Cherchant apparemment un r\u00e9pit \u00e0 une action en divorce plut\u00f4t acrimonieuse, Mme Palsgraf a d\u00e9cid\u00e9 d'emmener ses filles \u00e0 Rockaway Beach pour la journ\u00e9e. Ils arriv\u00e8rent un peu en avance \u00e0 la gare et attendirent sur le quai le train qui allait bient\u00f4t partir.<\/p>\n

\u00c0 l'autre bout du quai, un passager en retard, que certains t\u00e9moins ont qualifi\u00e9 d'assez ob\u00e8se, s'est pr\u00e9cipit\u00e9 pour monter \u00e0 bord d'un train qui s'\u00e9loignait du quai. Alors qu'il tentait de monter \u00e0 bord du train \u00e0 grande vitesse, dans une sc\u00e8ne rappelant celle d'un Trois Stooges<\/em> film, un assistant de chemin de fer a tent\u00e9 de pousser l'homme dans la voiture par derri\u00e8re alors qu'un autre tentait de le tirer par l'avant.<\/p>\n

Dans tout ce mouvement d\u00e9sordonn\u00e9, l'homme a laiss\u00e9 tomber son journal, et il y avait des explosifs cach\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur du journal. Selon la plupart, ce monsieur \u00e9tait un immigrant italien qui pr\u00e9voyait de tirer des feux d'artifice rouges, blancs et verts pour c\u00e9l\u00e9brer le jour de la lib\u00e9ration, qui est l'\u00e9quivalent national du 4 juillet ; selon d'autres, l'Italien \u00e9tait un anarchiste et un terroriste qui avait quelque chose de plus sinistre en t\u00eate. Pour loi sur la n\u00e9gligence<\/a> fins, son intention est int\u00e9ressante mais largement hors de propos.<\/p>\n

Quoi qu'il en soit, lorsque le colis a touch\u00e9 le sol, les feux d'artifice (ou quoi qu'ils soient) ont explos\u00e9. Cette explosion a d\u00e9clench\u00e9 une onde sonore qui a renvers\u00e9 une grande paire d'\u00e9cailles sur Mme Palsgraf, "causant des blessures pour lesquelles elle poursuit".<\/p>\n

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R\u00e8gle de majorit\u00e9\u00a0: pr\u00e9visibilit\u00e9<\/h3>\n

Aucun des juges ne doutait que les cheminots n\u00e9gligents avaient viol\u00e9 la norme de diligence. La causalit\u00e9 juridique, qui est le quatri\u00e8me \u00e9l\u00e9ment dans une affaire de n\u00e9gligence, \u00e9tait une autre affaire.<\/p>\n

Le juge Benjamin Cardozo, qui a ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9 \u00e0 la Cour supr\u00eame des \u00c9tats-Unis, a presque imm\u00e9diatement not\u00e9 que les preuves de "n\u00e9gligence dans l'air" \u00e9taient insuffisantes pour \u00e9tayer une demande de dommages-int\u00e9r\u00eats. Il a donc estim\u00e9 que Mme Palsgraf \u00e9tait physiquement trop \u00e9loign\u00e9e de l'acte d'inattention pour pouvoir r\u00e9clamer des dommages-int\u00e9r\u00eats \u00e0 la compagnie de chemin de fer.<\/p>\n

Apporter Palsgraf <\/em>en termes modernes, supposons qu'une victime d'un accident de voiture avec une jambe gravement bless\u00e9e se rende dans un h\u00f4pital local et que le chirurgien ampute le mauvais membre. Bien que l'auteur du d\u00e9lit (conducteur n\u00e9gligent) soit clairement responsable des blessures initiales, l'auteur du d\u00e9lit n'est pas responsable des blessures ult\u00e9rieures, car il n'aurait pas pu pr\u00e9voir les n\u00e9gligence du chirurgien<\/a>.<\/p>\n

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R\u00e8gle de la minorit\u00e9\u00a0: zone de danger<\/h3>\n

La r\u00e8gle de pr\u00e9visibilit\u00e9 est \u00e9largie dans certains cas, en raison d'une opinion dissidente du juge William Andrews. Il a r\u00e9pliqu\u00e9 que la r\u00e8gle de pr\u00e9visibilit\u00e9 du juge Cardozo \u00e9tait \u00abtrop \u00e9troit<\/a>\u00bb, et qu'un test de zone de danger plus large devrait s'appliquer.<\/p>\n

Aujourd'hui, la r\u00e8gle de la minorit\u00e9 s'applique aux blessures des passants dans les cas d'accidents de voiture; par exemple, si un enfant est physiquement bless\u00e9 dans un accident de voiture et que les parents non bless\u00e9s de l'enfant \u00e9taient \u00e9galement dans la voiture, les adultes peuvent r\u00e9clamer des dommages-int\u00e9r\u00eats pour d\u00e9tresse \u00e9motionnelle. La r\u00e8gle de la minorit\u00e9 s'applique parfois dans les cas qui impliquent \u00e9galement des activit\u00e9s ill\u00e9gales, comme les accidents de conduite en \u00e9tat d'\u00e9bri\u00e9t\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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