{"id":7130,"date":"2017-07-11T15:22:58","date_gmt":"2017-07-11T19:22:58","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/earth-smidsy-crash\/"},"modified":"2017-07-11T15:22:58","modified_gmt":"2017-07-11T19:22:58","slug":"earth-smidsy-crash","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/earth-smidsy-crash\/","title":{"rendered":"Qu&#039;est-ce qu&#039;un crash &quot;SMIDSY&quot;\u00a0?"},"content":{"rendered":"<p>Les accidents de moto-v\u00e9hicule li\u00e9s \u00e0 l&#039;inattention sont si fr\u00e9quents au Royaume-Uni et dans certains autres pays d&#039;outre-mer que les autorit\u00e9s les appellent des accidents &quot;smidsy&quot;, pour &quot;<a href=\"http:\/\/www.roadsafety.mccofnsw.org.au\/a\/84.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">d\u00e9sol\u00e9, mon pote, je ne t&#039;avais pas vu<\/a>.\u201d Un autre acronyme fr\u00e9quent, TBFTL ou \u00ab tourn\u00e9 mais n&#039;a pas regard\u00e9 \u00bb, ne sort tout simplement pas aussi bien de la langue.<\/p>\n<p>En outre, SMIDSY capture l&#039;attitude plut\u00f4t impitoyable que de nombreux auteurs de d\u00e9lits (conducteurs n\u00e9gligents) ont apr\u00e8s ces accidents, comme si le trajet en moto \u00e9tait en quelque sorte \u00e0 bl\u00e2mer pour l&#039;inattention du conducteur. La plupart des coureurs qui sont descendus ont entendu l&#039;autre conducteur dire quelque chose comme &quot;Tu viens de sortir de nulle part&quot; ou &quot;Je ne t&#039;ai jamais vu venir&quot;.<\/p>\n<p>Pour am\u00e9liorer leur visibilit\u00e9, de nombreux motards modifient leurs silencieux pour les rendre plus bruyants ou klaxonner tous les quelques p\u00e2t\u00e9s de maisons, mais malheureusement, ces actions ne peuvent que contrarier davantage les automobilistes qui n&#039;aiment pas particuli\u00e8rement les motocyclistes en premier lieu.<\/p>\n<p>Au lieu de cela, essayez de vous faufiler l\u00e9g\u00e8rement dans votre voie pendant que vous roulez ou portez un casque aux couleurs vives. Bien qu&#039;il n&#039;y ait pratiquement aucune preuve que ces techniques aident \u00e0 pr\u00e9venir une <a href=\"\/fr\/domaines-de-pratique-2\/blessure-personnelle\/avocats-des-accidents-de-velo\/\">accident de v\u00e9lo<\/a>, ils ne peuvent presque certainement pas faire de mal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Accidents de moto<\/h3>\n<p>Le probl\u00e8me SMIDSY n&#039;est pas unique aux endroits lointains et n&#039;est pas du tout nouveau. En fait, l&#039;important rapport Hurt a conclu qu&#039;environ <a href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/d\/d5\/MOTORCYCLE_ACCIDENT_CAUSE_FACTORS_AND_IDENTIFICATION_OF_COUNTERMEASURES_VOLUME_I-_TECHNICAL_REPORT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">un tiers<\/a> des collisions moto-v\u00e9hicule aux \u00c9tats-Unis se produisent lorsqu&#039;un v\u00e9hicule tourne directement sur la trajectoire d&#039;une moto venant en sens inverse, principalement lorsque le v\u00e9hicule \u00e0 quatre roues effectue un virage \u00e0 gauche non prot\u00e9g\u00e9 contre la circulation.<\/p>\n<p>Ce probl\u00e8me est probablement pire aujourd&#039;hui, car de nombreux v\u00e9hicules sur les routes de New York sont de grosses camionnettes et des VUS qui ne sont pas faciles \u00e0 voir pour les conducteurs, surtout s&#039;ils sont dans des coup\u00e9s ou des berlines \u00e0 passagers bas.<\/p>\n<p>En grande partie parce qu&#039;ils n&#039;ont presque aucune protection en cas de collision, les motocyclistes sont <a href=\"https:\/\/crashstats.nhtsa.dot.gov\/Api\/Public\/ViewPublication\/810990\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">trente-cinq fois plus susceptibles de mourir<\/a> dans les \u00e9paves de la circulation que les occupants des v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues. Certaines des blessures graves dans ces cas comprennent:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Exsanguination<\/strong>: En raison de la perte de sang massive due \u00e0 des traumatismes externes et internes, de nombreuses victimes d&#039;accidents de moto sont d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9es en \u00e9tat de choc hypovol\u00e9mique au moment o\u00f9 les m\u00e9decins d&#039;urgence commencent \u00e0 les traiter.<\/li>\n<li><strong>Blessures \u00e0 la t\u00eate<\/strong>: Bien que de nombreux cyclistes portent un casque, un casque de protection ne fait que r\u00e9duire le risque de blessure \u00e0 la t\u00eate. De plus, la plupart des casques laissent le front et le cou presque compl\u00e8tement expos\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Blessures aux extr\u00e9mit\u00e9s<\/strong>: Les jambes et les bras des cyclistes sont tr\u00e8s susceptibles de se blesser en cas de collision, soit parce que les contremarches sont \u00e9cras\u00e9es entre deux gros objets, soit parce qu&#039;ils sont \u00e9ject\u00e9s de leur v\u00e9lo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c0 New York, la loi sans faute ne s&#039;applique pas aux accidents de moto, de sorte que les victimes ont automatiquement droit \u00e0 une indemnisation pour leurs pertes \u00e9conomiques, telles que la perte de salaire, et leurs pertes non \u00e9conomiques, y compris la douleur et la souffrance.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Responsabilit\u00e9 premi\u00e8re partie<\/h3>\n<p>Bien que de nombreux accidents li\u00e9s \u00e0 l&#039;inattention impliquent des violations de l&#039;article 28 des lois sur la circulation de la NYS, souvent, les autorit\u00e9s n&#039;\u00e9mettent m\u00eame pas de citations dans des affaires d&#039;accidents graves ou m\u00eame mortels, consid\u00e9rant ces situations comme un litige civil entre les parties.<\/p>\n<p>Heureusement, le <a href=\"http:\/\/law.justia.com\/cases\/new-york\/other-courts\/2012\/2012-ny-slip-op-52111-u.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">n\u00e9gligence <\/a><a href=\"http:\/\/law.justia.com\/cases\/new-york\/other-courts\/2012\/2012-ny-slip-op-52111-u.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>en soi<\/em><\/a> (n\u00e9gligence &quot;en tant que telle&quot;) r\u00e8gle s&#039;applique toujours dans ces situations, car un jury civil d\u00e9termine tous les faits dans une affaire civile, m\u00eame les violations des lois sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Pour \u00e9tablir la responsabilit\u00e9 en tant que question de droit, la victime\/les demandeurs n&#039;ont qu&#039;\u00e0 d\u00e9montrer que l&#039;auteur du d\u00e9lit a viol\u00e9 une loi sur la s\u00e9curit\u00e9 et que la violation a caus\u00e9 le naufrage.<\/p>\n<p>Dans le cas peu probable o\u00f9 cette doctrine serait inapplicable, les victimes peuvent toujours utiliser des preuves circonstancielles pour prouver un cas de n\u00e9gligence de base.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Responsabilit\u00e9 civile<\/h3>\n<p>Sur <a href=\"http:\/\/www.iii.org\/fact-statistic\/uninsured-motorists\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">12 pour cent<\/a> des conducteurs am\u00e9ricains ne sont pas assur\u00e9s, et puisque New York a l&#039;une des exigences minimales d&#039;assurance les plus basses du comt\u00e9, un nombre suppl\u00e9mentaire substantiel est sous-assur\u00e9. Heureusement, une th\u00e9orie de la responsabilit\u00e9 du fait d&#039;autrui s&#039;applique souvent, offrant aux victimes une source suppl\u00e9mentaire d&#039;indemnisation.<\/p>\n<p>Certaines des th\u00e9ories les plus courantes sur la responsabilit\u00e9 civile comprennent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/fr\/article\/que-signifie-repondreau-superieur-dans-le-monde-juridique\/\"><em>Responsable sup\u00e9rieur<\/em><\/a> (&quot;laisser le ma\u00eetre r\u00e9pondre&quot;),<\/li>\n<li>Embauche n\u00e9gligente,<\/li>\n<li>Dram shop (responsabilit\u00e9 des fournisseurs d&#039;alcool) et<\/li>\n<li>Mandat n\u00e9gligent.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que New York est un \u00c9tat \u00e0 responsabilit\u00e9 conjointe et solidaire modifi\u00e9, le juge r\u00e9partit normalement les dommages-int\u00e9r\u00eats entre plusieurs auteurs du d\u00e9lit en fonction de leur pourcentage de faute.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La d\u00e9fense du casque<\/h3>\n<p>De nombreux coureurs supposent que s&#039;ils ne portaient pas de casque lorsqu&#039;ils se sont \u00e9cras\u00e9s, ils n&#039;ont pas droit \u00e0 une indemnisation. Mais dans de nombreux cas, ce n&#039;est tout simplement pas vrai.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9duire les dommages ou les \u00e9liminer, la compagnie d&#039;assurance doit normalement pr\u00e9senter le t\u00e9moignage d&#039;un m\u00e9decin expert selon lequel les blessures de la victime \u00e9taient d&#039;une nature telle que si elle avait port\u00e9 un casque, ces blessures auraient \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites d&#039;un degr\u00e9 XYZ.<\/p>\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, seuls les t\u00e9moignages de cette nature sp\u00e9cifique sont recevables, car tout le reste, comme les statistiques g\u00e9n\u00e9rales de s\u00e9curit\u00e9, est probablement trop sp\u00e9culatif.<\/p>\n<p>De nombreuses compagnies d&#039;assurance sont notoirement parcimonieuses et, \u00e0 leur avis, les d\u00e9penses li\u00e9es aux services d&#039;un t\u00e9moin expert, sans parler du temps suppl\u00e9mentaire, ne sont tout simplement pas rentables. Ainsi, de nombreux avocats de compagnies d&#039;assurance essaient de prendre un raccourci, et lorsqu&#039;un avocat avis\u00e9 s&#039;y oppose, ils abandonnent simplement cet effort.<\/p>\n<p>N&#039;oubliez pas que le temps est limit\u00e9 dans les cas d&#039;accident de moto, donc <a href=\"\/fr\/evaluation-de-cas-gratuite\/\">appeler un avocat<\/a> aujourd&#039;hui.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les collisions moto-v\u00e9hicule li\u00e9es \u00e0 l&#039;inattention sont si courantes au Royaume-Uni et dans d&#039;autres pays d&#039;outre-mer que les responsables les appellent des collisions &quot;smidsy&quot;, pour &quot;d\u00e9sol\u00e9, mon pote, je ne t&#039;ai pas vu&quot;. 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