{"id":7051,"date":"2017-05-17T19:26:34","date_gmt":"2017-05-17T23:26:34","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/two-killed-nj-airplane-crash\/"},"modified":"2017-05-17T19:26:34","modified_gmt":"2017-05-17T23:26:34","slug":"deux-tues-nj-accident-davion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/deux-tues-nj-accident-davion\/","title":{"rendered":"Deux morts dans un accident d'avion dans le New Jersey"},"content":{"rendered":"

Lors d'un r\u00e9cent accident d'avion, un Learjet "incontr\u00f4lable" a bascul\u00e9 dans plusieurs voitures et b\u00e2timents lors d'un atterrissage en catastrophe dans un a\u00e9roport de Carlstadt.<\/span><\/p>\n

Les enqu\u00eateurs f\u00e9d\u00e9raux n'ont pas encore d\u00e9termin\u00e9 la faute, mais Jim Silliman du National Transportation Safety Board a indiqu\u00e9 que des vents soufflant jusqu'\u00e0 30 mph pourraient en \u00eatre responsables. En fait, sur la base d'un examen vid\u00e9o des alignements des ailes et du nez, il semble que l'avion \u00e9tait "hors de contr\u00f4le" dans les instants pr\u00e9c\u00e9dant l'accident, a-t-il ajout\u00e9. L'avion accident\u00e9 s'est \u00e9cras\u00e9 \u00e0 environ un quart de mille de la piste de l'a\u00e9roport de Teterboro, s'est \u00e9cras\u00e9 dans une zone industrielle et <\/span>exploser en boule de feu<\/span><\/a>. L'avion a heurt\u00e9 trois b\u00e2timents et seize voitures dans le parking, et quelques-uns ont subi de graves dommages. L'avion, qui \u00e9tait immatricul\u00e9 \u00e0 A&C Big Sky Aviation, bas\u00e9 \u00e0 Billings, en tant qu'avion charter, a fait escale dans le Massachusetts et \u00e0 Philadelphie juste avant de s'\u00e9craser dans le New Jersey. <\/span><\/p>\n

Les deux cadavres ont \u00e9t\u00e9 br\u00fbl\u00e9s si gravement que les autorit\u00e9s disent que l'identification prendra un certain temps, mais ils sont pr\u00e9sum\u00e9s \u00eatre des membres d'\u00e9quipage.<\/span><\/p>\n

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Obligation l\u00e9gale dans les cas d'accident d'avion<\/h3>\n

Dans le New Jersey, les pilotes d'avion, les chauffeurs de camion longue distance, les chauffeurs Uber et d'autres op\u00e9rateurs commerciaux sont <\/span>transporteurs publics<\/span><\/a>, ce qui signifie qu'ils ont un devoir de diligence plus \u00e9lev\u00e9. En effet, selon un tribunal, ces transporteurs sont \u00ab somm\u00e9s de le mettre \u00e0 l'abri des dangers que l'attention et la pr\u00e9voyance humaines peuvent raisonnablement anticiper et pr\u00e9venir, compatibles avec la nature et les besoins de l'entreprise. Si le transporteur connaissait, ou avait un motif raisonnable de conna\u00eetre, la probabilit\u00e9 de blessure pour le passager, et si le danger peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9 par l'exercice de la diligence requise, ainsi mesur\u00e9e, il est responsable des cons\u00e9quences de sa non-conformit\u00e9 \u00e0 cette norme.<\/span><\/p>\n

New York et quelques autres juridictions ont aboli le droit de transporteur public plus \u00e9lev\u00e9 dans les cas d'accident d'avion.<\/span><\/p>\n

Concr\u00e8tement, un transporteur public est toute personne qui transporte des personnes ou des marchandises moyennant des frais. Le droit plus \u00e9lev\u00e9 commence lorsque le moyen de transport prend en charge le(s) passager(s) ou article(s) et ne se termine pas tant que le(s) passager(s) ou article(s) n'arrivent pas \u00e0 destination en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00c0 moins qu'ils ne soient seuls dans leurs avions priv\u00e9s, les pilotes violent leur devoir de diligence s'ils prennent des risques inutiles, et tenter d'atterrir dans un vent violent est certainement consid\u00e9r\u00e9 comme tel. Les chauffeurs commerciaux doivent \u00e9galement assurer la s\u00e9curit\u00e9 de leurs passagers pendant le transport en interrompant les bagarres dans le bus, etc.<\/span><\/p>\n

L'obligation de diligence plus \u00e9lev\u00e9e signifie qu'il est plus facile pour un avocat de blessures corporelles de Jersey City d'\u00e9tablir les autres \u00e9l\u00e9ments d'un cas de n\u00e9gligence dans un accident d'avion.<\/span><\/p>\n

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Preuve dans les cas d'accident d'avion<\/h3>\n

Les a\u00e9ronefs pouvant accueillir plus de dix personnes (pilote non compris) et construits apr\u00e8s 1991 doivent avoir <\/span>enregistreurs de donn\u00e9es de vol<\/span><\/a>, ce qui signifie que dans de nombreux cas, y compris l'accident de Teterboro dans l'histoire ci-dessus, l'avion n'a pas cette preuve critique.<\/span><\/p>\n

L'enregistreur de donn\u00e9es de vol capture et stocke des informations sur de nombreux syst\u00e8mes critiques de l'avion, notamment\u00a0:<\/span><\/p>\n