{"id":6819,"date":"2017-01-06T21:18:32","date_gmt":"2017-01-07T02:18:32","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/sunset-helicopter-charter-flight-turns-fatal\/"},"modified":"2017-01-06T21:18:32","modified_gmt":"2017-01-07T02:18:32","slug":"coucher-de-soleil-helicoptere-affretement-vol-tourne-mortel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/coucher-de-soleil-helicoptere-affretement-vol-tourne-mortel\/","title":{"rendered":"Un vol charter en h\u00e9licopt\u00e8re au coucher du soleil devient fatal"},"content":{"rendered":"

"Les responsables ont d\u00e9clar\u00e9 que les \u00e9quipages avaient localis\u00e9 l'\u00e9pave juste \u00e0 l'int\u00e9rieur du mur de rupture jeudi matin. L'h\u00e9licopt\u00e8re tentait de prendre des photos d'un bateau de croisi\u00e8re\u00a0quand il se serait \u00e9cras\u00e9 dans l'oc\u00e9an<\/a>. Nouvelles de t\u00e9moins oculaires (Source des images<\/a>) a appris qu'un h\u00e9licopt\u00e8re R-22 Beta avait quitt\u00e9 l'a\u00e9roport de Torrance vers 16h30 mercredi. L'h\u00e9licopt\u00e8re appartient \u00e0 JJ Helicopters, une soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Torrance. Casey Warren a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Eyewitness News que Justice \u00e9tait dans l'h\u00e9licopt\u00e8re et allait photographier le bateau de croisi\u00e8re.<\/p>\n

"Une photo au coucher du soleil, nous l'avons r\u00e9serv\u00e9e pour une heure", a expliqu\u00e9 Warren. "J'\u00e9tais cens\u00e9 \u00eatre sur l'engin avec lui et j'ai \u00e9t\u00e9 vir\u00e9 parce que le R-44 que nous voulions n'\u00e9tait pas disponible, alors il est mont\u00e9 dans un 22. Il n'y a qu'un seul si\u00e8ge." (Source<\/a>)<\/p>\n

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Le R22 est l'un des h\u00e9licopt\u00e8res les moins chers \u00e0 louer, et Robinson Helicopters a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans de nombreux litiges au fil des ans, allant de tout \u00e0 la r\u00e9sistance aux chocs des si\u00e8ges et au manque de caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 de base dans la conception. Un pilote d'h\u00e9licopt\u00e8re certifi\u00e9 et actuel peut louer un R22 aupr\u00e8s d'h\u00e9licopt\u00e8res JJ pour 295\/h et un R44 pour $495\/h. La location d'un Bell 206 co\u00fbte en moyenne ~900-1100\/h. La location d'un h\u00e9licopt\u00e8re Eurocopter\/Airbus \u00e9quivalent au Bell 206 co\u00fbte encore plus cher que la location d'un Bell 206. Il y a une raison pour laquelle les h\u00e9licopt\u00e8res sont beaucoup plus chers \u00e0 louer que les avions. Parce que les h\u00e9licopt\u00e8res ont une aile rotative, il y a beaucoup plus de composants dynamiques que dans les avions \u00e0 voilure fixe. Plus d'heures de maintenance sont n\u00e9cessaires par heure de vol pour maintenir un h\u00e9licopt\u00e8re en l'air. Les composants dynamiques doivent \u00eatre remplac\u00e9s ou r\u00e9vis\u00e9s plus souvent que la plupart des composants des avions. Faire un vol de maintenance pour tester un h\u00e9licopt\u00e8re "up" pour des vols op\u00e9rationnels n\u00e9cessite tr\u00e8s souvent de mettre la trajectoire et l'\u00e9quilibre du rotor dans les limites, d'obtenir les it\u00e9rations par seconde (IPS) qui sont des sauts verticaux et lat\u00e9raux dans les limites au sol, en vol stationnaire, et en vol avant\/de croisi\u00e8re, et obtenir les vibrations dans les limites. La plupart de ces tests ne sont pas n\u00e9cessaires pour effectuer un test de maintenance d'un avion "up" pour les vols op\u00e9rationnels.<\/p>\n

J'ai effectu\u00e9 de nombreux vols de contr\u00f4le fonctionnel de maintenance dans des h\u00e9licopt\u00e8res (vols FCF). Cela peut n\u00e9cessiter plusieurs tours au sol et des vols de maintenance pour mettre un h\u00e9licopt\u00e8re dans un \u00e9tat op\u00e9rationnel, en particulier lorsque l'h\u00e9licopt\u00e8re vient de sortir de la phase de maintenance ou si les poids des pales et les liaisons de commande de pas sont "mis \u00e0 z\u00e9ro". Le R22 r\u00e9duit le nombre d'heures de maintenance et d'heures de vol de maintenance par rapport aux heures de vol d'exploitation en ayant un rotor principal et un rotor de queue rudimentaires et, \u00e0 mon avis, dangereux\u00a0; contr\u00f4le de vol; transmission; carburant; \u00e9lectrique; et les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement.<\/p>\n

Le R22 est g\u00e9n\u00e9ralement l'h\u00e9licopt\u00e8re le moins cher \u00e0 louer, et si plus de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient ajout\u00e9s, le prix par h\u00e9licopt\u00e8re augmenterait, tout comme la location horaire. Le march\u00e9 d'un h\u00e9licopt\u00e8re de location \u00e0 300 dollars de l'heure n'existerait pas parce qu'en termes de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne<\/a> ce march\u00e9 ne devrait pas exister en premier lieu.<\/p>\n

Du 1er janvier 2000 au 4 avril 2015, 165 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es dans 96 accidents impliquant des h\u00e9licopt\u00e8res Robinson aux \u00c9tats-Unis, selon\u00a0Bureau national de la s\u00e9curit\u00e9 des transports<\/a>\u00a0enregistrements. Il y a eu 512 morts dans 291 accidents de Robinson dans le monde depuis 1982. (Source<\/a>)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

"Les responsables ont d\u00e9clar\u00e9 que les \u00e9quipages avaient localis\u00e9 l'\u00e9pave juste \u00e0 l'int\u00e9rieur du mur de rupture jeudi matin. L'h\u00e9licopt\u00e8re tentait de prendre des photos d'un bateau de croisi\u00e8re lorsqu'il se serait \u00e9cras\u00e9 dans l'oc\u00e9an\u2026.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[873],"class_list":["post-6819","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents","tag-helicopter-crash"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6819"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6819\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}