{"id":6813,"date":"2017-01-04T20:32:37","date_gmt":"2017-01-05T01:32:37","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/blame-game-plane-crash-prominent-businessman-family-friends-still-missing\/"},"modified":"2017-01-04T20:32:37","modified_gmt":"2017-01-05T01:32:37","slug":"blame-jeu-accident-davion-eminent-homme-daffaires-amis-de-la-famille-toujours-disparu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/blame-jeu-accident-davion-eminent-homme-daffaires-amis-de-la-famille-toujours-disparu\/","title":{"rendered":"Blame In Plane Crash : un homme d'affaires et sa famille toujours port\u00e9s disparus"},"content":{"rendered":"
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MISE \u00c0 JOUR IMPORTANTE\u00a0:\u00a0<\/strong><\/p>\n

Depuis que ce Cessna Citation CJ4 a disparu tard dans la nuit de jeudi 29 d\u00e9cembre 2016, de nombreux commentaires sur le pilotage en fauteuil et le quart-arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s en ligne. Napoli Chkolnik avocats de l'aviation<\/a> ne participera pas \u00e0 ce type de discussion. Ce qui est clair \u00e0 ce stade, c'est que John T. Fleming \u00e9tait \u00e0 la fois un homme d'affaires prosp\u00e8re ET un pilote exp\u00e9riment\u00e9. Le propri\u00e9taire enregistr\u00e9 de N614SB\u2014Maverick Air, LLC\u2014est une entit\u00e9 commerciale de l'Ohio constitu\u00e9e en 2005 par M. Fleming. John T. Fleming a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans l'aviation pendant plus d'une d\u00e9cennie, a d\u00e9tenu plusieurs certificats\/qualifications de pilote, y compris l'atterrissage multimoteur d'avion, et \u00e9tait presque certainement comp\u00e9tent dans l'utilisation de l'automatisation avanc\u00e9e dans un Cessna CJ4 2012. Sur la base de mon exp\u00e9rience d'enqu\u00eate sur les accidents de pilote et d'avion et d'h\u00e9licopt\u00e8re, il y a beaucoup trop d'inconnues pour sp\u00e9culer sur les causes possibles de cet accident d'aviation \u00e0 ce stade. Tout comme un m\u00e9decin effectue un diagnostic diff\u00e9rentiel pour exclure d'\u00e9ventuelles conditions m\u00e9dicales, un enqu\u00eateur d'accident cr\u00e9e \u00e9galement une liste de toutes les causes possibles, puis, au fur et \u00e0 mesure que les preuves se rassemblent, exclut syst\u00e9matiquement chaque possibilit\u00e9 d'acc\u00e9der aux causes profondes. Le Cessna CJ4 2012 est livr\u00e9 en standard avec un enregistreur vocal de cockpit, un \u00e9metteur de localisation d'urgence \u00e0 3 fr\u00e9quences, et il y aura probablement aussi des informations de performances t\u00e9l\u00e9chargeables \u00e0 partir des moteurs Williams.<\/p>\n<\/div>\n

Le National Transportation Safety Board et la Federal Aviation Administration sont arriv\u00e9s sur les lieux ce matin. Le NTSB publiera probablement sa d\u00e9claration pr\u00e9liminaire dans les prochains jours. Il est trop t\u00f4t pour d\u00e9terminer les causes de cet accident d'aviation. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques \u00e0 KBKL (a\u00e9roport de Cleveland Burke Lakefront) \u00e0 22 h 45, heure locale, \u00e9taient d'environ 260 vents \u00e0 23 n\u0153uds, avec des rafales \u00e0 32 n\u0153uds, une visibilit\u00e9 de 6 milles terrestres, de la neige l\u00e9g\u00e8re et de la brume, avec un plafond \u00e0 2 100 pieds au-dessus du sol ) et une couche nuageuse \u00e0 2 600 pieds. Le contr\u00f4le de la circulation a\u00e9rienne n'a pas pr\u00e9cis\u00e9 si le pilote avait lanc\u00e9 un appel de d\u00e9tresse ou d\u00e9clar\u00e9 une urgence avant que l'avion ne disparaisse de son radar. Ce Cessna Citation CJ4 a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en 2012, propuls\u00e9 par deux turbor\u00e9acteurs Williams FJ44-4A avec Full Authority Digital Engine Control (FADEC), \u00e9quip\u00e9s d'une automatisation et d'une avionique haut de gamme, y compris le syst\u00e8me de gestion de vol de la s\u00e9rie Collins 3000, et certifi\u00e9 pour une utilisation par un seul pilote.<\/p>\n

Le NTSB fera un excellent travail d'enqu\u00eate sur ce crash ; cependant, la pratique du NTSB est d'inclure des repr\u00e9sentants des parties dans son \u00e9quipe d'enqu\u00eate. Il est fort probable que Cessna et peut-\u00eatre d'autres fabricants de produits auront des repr\u00e9sentants activement impliqu\u00e9s dans l'enqu\u00eate sur cet accident d'aviation. Les familles des victimes doivent impliquer le plus t\u00f4t possible leur propre repr\u00e9sentant de parti. Les repr\u00e9sentants de la fabrication et de la maintenance chercheront \u00e0 se prot\u00e9ger de toute responsabilit\u00e9 et \u00e0 aider \u00e0 diriger le NTSB. Ces familles m\u00e9ritent \u00e9galement que leurs propres yeux et oreilles travaillent maintenant.<\/p>\n

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Lis le article original<\/a>.<\/p>\n

Image reproduite avec l'aimable autorisation de Cleveland 19 News Coverage: voir la vid\u00e9o compl\u00e8te ici<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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