{"id":6740,"date":"2016-09-22T13:51:18","date_gmt":"2016-09-22T17:51:18","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/smartphone-boys-death-hawaii-helicopter-crash\/"},"modified":"2016-09-22T13:51:18","modified_gmt":"2016-09-22T17:51:18","slug":"smartphone-garcons-mort-hawaii-accident-dhelicoptere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/smartphone-garcons-mort-hawaii-accident-dhelicoptere\/","title":{"rendered":"Un smartphone et la mort d'un gar\u00e7on dans un accident d'h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 Hawa\u00ef"},"content":{"rendered":"

Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans la section Aviation du bulletin d\u2019information de l\u2019American Association for Justice.<\/p>\n

Le 18 f\u00e9vrier 2016, un Bell-206 s'est \u00e9cras\u00e9 sur Pearl Harbor, \u00e0 Hawa\u00ef. L'accident a bless\u00e9 les quatre passagers et le pilote. Un jeune passager est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 tragiquement apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 \u00e0 l'h\u00f4pital.<\/p>\n

Selon le rapport pr\u00e9liminaire du NTSB, \u00ab le pilote a signal\u00e9 \u00e0 l'enqu\u00eateur en charge du National Transportation Safety Board (NTSB) que lors d'un vol de croisi\u00e8re au-dessus de l'\u00eele Ford, il a ressenti une vibration suivie d'un bruit de grincement. Peu de temps apr\u00e8s, le pilote a entendu une forte d\u00e9tonation, a balay\u00e9 le tableau de bord et a constat\u00e9 que les instruments du moteur indiquaient que le moteur tournait toujours, mais que le r\u00e9gime du rotor diminuait. [Il semble que] [l]e pilote [tentait] une rotation automatique vers une zone herbeuse<\/strong> pr\u00e8s du cercle de contemplation du monument national Valor in the Pacific de la Seconde Guerre mondiale. Alors que le pilote s'approchait de [la] zone d'atterrissage, il a [probablement] observ\u00e9 plusieurs personnes dans la zone. Le pilote a d\u00e9clar\u00e9 qu'il avait amorc\u00e9 un virage avec la p\u00e9dale gauche pour tenter d'atterrir pr\u00e8s du rivage.<\/strong>. Par la suite, l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re est descendu rapidement dans l\u2019eau, \u00e0 environ 20 pieds du rivage.[je]<\/a><\/p>\n

Ce vid\u00e9o<\/a> affiche graphiquement l'h\u00e9licopt\u00e8re effectuant un tour de p\u00e9dale de derni\u00e8re minute et arrivant en de\u00e7\u00e0 de son point d'atterrissage pr\u00e9vu. Cette vid\u00e9o est difficile \u00e0 regarder pour quiconque. C'est difficile pour moi pour de nombreuses raisons, l'une d'elles \u00e9tant qu'en tant que coll\u00e8gue pilote d'h\u00e9licopt\u00e8re, cette situation est l'un de mes pires cauchemars.<\/p>\n

Il est important de noter que la personne qui a pris la vid\u00e9o \u2013 probablement avec son smartphone \u2013 semble se trouver dans la zone o\u00f9 le pilote avait probablement l'intention d'atterrir. Le fait de devoir effectuer un virage de derni\u00e8re minute pour \u00e9viter des personnes alors qu'il \u00e9tait en autorotation n'a pas am\u00e9lior\u00e9 les chances du pilote d'effectuer un \u00ab atterrissage \u00bb en autorotation qui lui permettrait de survivre.<\/p>\n

Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re vid\u00e9o d\u2019un crash d\u2019avion prise sur un smartphone. Ce vid\u00e9o<\/a> a \u00e9t\u00e9 prise par un baigneur le 4 juillete<\/sup> d'un avion \u00e0 banni\u00e8re publicitaire qui a perdu de la puissance et a effectu\u00e9 un atterrissage d'urgence dans les eaux vives d'une plage de Carlsbad, en Californie. Cet avion a heurt\u00e9 un jeune gar\u00e7on qui faisait du bodyboard.<\/p>\n

Une diff\u00e9rence entre ces deux vid\u00e9os r\u00e9side dans la localisation de l'utilisateur du smartphone. L'utilisateur de l'accident d'h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 Hawa\u00ef sur Pearl Harbor semble se trouver \u00e0 l'endroit o\u00f9 le pilote aurait pu avoir l'intention d'atterrir.<\/p>\n

Dans les deux cas, il incombe au commandant de bord d'effectuer un atterrissage en toute s\u00e9curit\u00e9 en cas de perte de puissance moteur en vol. Ayant effectu\u00e9 ce type d'atterrissages \u00e0 la fois sur des h\u00e9licopt\u00e8res et des avions, je peux attester que la marge d'erreur pour affecter un atterrissage aussi s\u00fbr en h\u00e9licopt\u00e8re est beaucoup plus faible\u2026 surtout lorsque vous transportez des passagers dans un h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n

Une chose est s\u00fbre : les passagers n\u2019ont pas provoqu\u00e9 le crash de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re sur Pearl Harbor, \u00e0 Hawa\u00ef. Cependant, dans un \u00e9v\u00e9nement comme celui-ci, les passagers et leurs familles peuvent se heurter \u00e0 des obstacles juridiques injustes lorsqu'ils cherchent \u00e0 obtenir justice apr\u00e8s un accident ou un \u00e9v\u00e9nement mortel.<\/p>\n

*Image tir\u00e9e d'une vid\u00e9o YouTube int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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