{"id":6716,"date":"2016-08-09T14:49:12","date_gmt":"2016-08-09T18:49:12","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/american-tax-payers-first-hook-commercial-space-crash\/"},"modified":"2016-08-09T14:49:12","modified_gmt":"2016-08-09T18:49:12","slug":"les-contribuables-americains-premier-crochet-espace-commercial-crash","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/les-contribuables-americains-premier-crochet-espace-commercial-crash\/","title":{"rendered":"Les contribuables d'abord sur le crochet pour Space Crash"},"content":{"rendered":"

Une autre catastrophe de Challenger ne devrait plus jamais se reproduire. Pourtant, le dimanche 28 juin 2015, un\u00a0La fus\u00e9e SpaceX Falcon-9 a explos\u00e9<\/a>\u00a0apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 depuis la station de l'arm\u00e9e de l'air de Cap Canaveral, en Floride, lors d'une mission de ravitaillement vers la Station spatiale internationale. Les d\u00e9bris de l'explosion sont tomb\u00e9s sans danger dans l'oc\u00e9an Atlantique. Et si ce n'\u00e9tait pas le cas ? Et si les d\u00e9bris tombaient dans une zone peupl\u00e9e tuant ou blessant gravement des personnes et endommageant des propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es ? Et si des passagers \u00e9taient \u00e0 bord\u00a0? S'il s'agissait d'un accident d'avion, les parties l\u00e9s\u00e9es auraient un recours l\u00e9gal. Cependant, la loi de 2015 sur la comp\u00e9titivit\u00e9 et l'entrepreneuriat de l'a\u00e9rospatiale priv\u00e9e r\u00e9cemment sign\u00e9e (\u00abloi SPACE de 2015\u00bb) est r\u00e9cemment entr\u00e9e en vigueur. Pub.L. 114\u201390.<\/p>\n

Loi SPACE de 2015<\/h3>\n

Notre gouvernement n'apprend rien de l'histoire. Plus, et non moins, de r\u00e9glementation et de lois sont n\u00e9cessaires \u00e0 l'aube d'une \u00e8re de voyages spatiaux commerciaux. Les forces du march\u00e9 priv\u00e9 ne rendront pas les voyages spatiaux commerciaux s\u00fbrs. Seules la surveillance gouvernementale et la loi, la r\u00e9glementation, peuvent att\u00e9nuer les risques majeurs associ\u00e9s aux voyages spatiaux commerciaux. Malheureusement, le SPACE Act de 2015 prolonge l'indemnisation (du contribuable) soutenue par le gouvernement am\u00e9ricain jusqu'en 2025. Et le SPACE Act \u00e9tablit une juridiction et une loi F\u00c9D\u00c9RALES exclusives, que les r\u00e9dacteurs de la Constitution ont voulu cr\u00e9er uniquement pour les trait\u00e9s\u00a0; Ambassadeurs et autres officiers f\u00e9d\u00e9raux\u00a0; amiraut\u00e9 et maritime (qui a ensuite \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e concurremment aux tribunaux d'\u00c9tat); et g\u00e9n\u00e9ralement les actions entre deux ou plusieurs \u00c9tats. Const. art. III, \u00a7 2, cl. 1.<\/p>\n

Limitation de responsabilit\u00e9 (indemnisation de responsabilit\u00e9 de lancement)<\/em><\/p>\n

L'indemnisation de la responsabilit\u00e9 de lancement, promulgu\u00e9e \u00e0 l'origine en 1984, plafonne l'exposition juridique d'une soci\u00e9t\u00e9 commerciale de vols spatiaux, et par cons\u00e9quent de son assureur, \u00e0 des tiers et au gouvernement \u00e0 une \u00abperte maximale probable\u00bb pour toutes les r\u00e9clamations qui n'impliquent pas une conduite d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e \/ une n\u00e9gligence grave. Toute r\u00e9clamation au-del\u00e0 de la perte maximale probable serait pay\u00e9e par le gouvernement am\u00e9ricain (c'est-\u00e0-dire les contribuables) jusqu'\u00e0 un montant maximum d'environ $3 milliards<\/strong>. Cette loi r\u00e9duit le chiffre maximal de la perte probable et \u00e9tend cette limite de responsabilit\u00e9 jusqu'en 2025. L'effet : l'exposition du contribuable \u00e0 un risque accru de payer des dommages-int\u00e9r\u00eats en cas de catastrophe.<\/p>\n

\u00c0 titre de r\u00e9f\u00e9rence, la perte maximale probable pour le r\u00e9cent lancement de la fus\u00e9e SpaceX est d'environ $170 millions de dollars ($57 millions pour les r\u00e9clamations de tiers et $113 millions pour les biens du gouvernement am\u00e9ricain). Qu'est-ce que cela signifie? Selon Linda Lipson<\/a>, "[s]i les soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es de voyages spatiaux devaient causer un accident ou une catastrophe, cette [loi] immunise[s] les coupables et laisse[s] les victimes et les contribuables payer la facture de la trag\u00e9die." Au minimum, les contribuables seraient responsables de tout montant sup\u00e9rieur au chiffre de $57 millions de "perte maximale probable". Pourquoi un gouvernement avec une dette nationale actuelle approchant $20 billions choisirait-il d'\u00e9tendre son exposition au risque ou de permettre \u00e0 ses contribuables de supporter le risque des entreprises et des assureurs\u00a0?<\/p>\n

Juridiction et loi f\u00e9d\u00e9rales exclusives<\/em><\/strong><\/p>\n

"Toute r\u00e9clamation d'un tiers ou d'un participant \u00e0 un vol spatial pour d\u00e9c\u00e8s, blessure corporelle, dommage mat\u00e9riel ou perte r\u00e9sultant d'une activit\u00e9 exerc\u00e9e dans le cadre de la licence rel\u00e8vera de la comp\u00e9tence exclusive des tribunaux f\u00e9d\u00e9raux." Le SPACE Act de 2015.<\/p>\n

Cette approche juridictionnelle va \u00e0 l'encontre de la jurisprudence am\u00e9ricaine. L'espace est peut-\u00eatre la derni\u00e8re fronti\u00e8re, mais ce n'est pas la premi\u00e8re fronti\u00e8re que les \u00c9tats-Unis ont rencontr\u00e9e. Les voyages en mer pour les r\u00e9dacteurs de la Constitution et les voyages a\u00e9riens commerciaux au XXe si\u00e8cle offrent un guide pour le d\u00e9veloppement de ce que devraient \u00eatre la juridiction et le droit de l'espace. En mer, les r\u00e9dacteurs ont d\u00e9termin\u00e9 que le droit maritime f\u00e9d\u00e9ral s'appliquerait; pourtant, dans l'application, les tribunaux \u00e9tatiques et f\u00e9d\u00e9raux maintiennent une comp\u00e9tence concurrente par le biais d'une \u00ab\u00a0clause de sauvegarde du pr\u00e9tendant\u00a0\u00bb pour la plupart des r\u00e9clamations maritimes. Dans Air, ni la loi f\u00e9d\u00e9rale sur l'aviation, ni la loi sur la d\u00e9r\u00e9glementation des compagnies a\u00e9riennes ne cr\u00e9ent express\u00e9ment une \u00abloi f\u00e9d\u00e9rale sur l'aviation\u00bb ou une comp\u00e9tence f\u00e9d\u00e9rale exclusive. Pourquoi un r\u00e9sident californien bless\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 californienne (vol spatial ou lancement spatial) ne devrait-il pas \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 demander justice devant un tribunal californien\u00a0?<\/p>\n

Le voyage spatial commercial est proche. Les premiers vols spatiaux commerciaux auront tr\u00e8s probablement lieu avant 2025. Le gouvernement am\u00e9ricain a encore le temps de faire un changement de cap en mati\u00e8re de l\u00e9gislation, de r\u00e9glementation et de surveillance. Le peuple m\u00e9rite une telle action.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une autre catastrophe de Challenger ne devrait plus jamais se reproduire. Pourtant, le dimanche 28 juin 2015, une fus\u00e9e SpaceX Falcon-9 a explos\u00e9 apr\u00e8s son lancement depuis la base a\u00e9rienne de Cap Canaveral, en Floride, lors d'une mission de ravitaillement pour\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[],"class_list":["post-6716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}