{"id":6685,"date":"2016-05-25T18:09:34","date_gmt":"2016-05-25T22:09:34","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/boat-owner-liability\/"},"modified":"2016-05-25T18:09:34","modified_gmt":"2016-05-25T22:09:34","slug":"responsabilite-du-proprietaire-du-bateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/responsabilite-du-proprietaire-du-bateau\/","title":{"rendered":"Responsabilit\u00e9 du propri\u00e9taire du bateau"},"content":{"rendered":"<p>Avec l&#039;\u00e9t\u00e9 qui approche, il est temps d&#039;explorer le droit de la n\u00e9gligence en ce qui concerne certains passe-temps estivaux courants, comme la navigation de plaisance. <a href=\"\/fr\/domaines-de-pratique-2\/blessure-personnelle\/avocats-accidents-de-nautisme\/\">Accidents nautiques<\/a> peuvent \u00eatre tout aussi meurtriers que les accidents d&#039;automobile, sinon plus. Se d\u00e9pla\u00e7ant dans de larges voies ouvertes, des bateaux qui peuvent \u00eatre plus lourds que le v\u00e9hicule \u00e0 moteur personnel moyen et tout aussi rapides. En tant que tels, ils comportent les m\u00eames risques auxquels sont confront\u00e9s les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e0 moteur, tels que <a href=\"https:\/\/www.uscgboating.org\/library\/accident-statistics\/Recreational-Boating-Statistics-2014.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Utilisation d&#039;alcool<\/a> par l&#039;exploitant du bateau. La disponibilit\u00e9 de sauvetage par du personnel m\u00e9dical qualifi\u00e9 est plus faible, car ils ont une plus grande distance \u00e0 parcourir. Il n&#039;est pas surprenant que les accidents sur l&#039;eau puissent \u00eatre dangereux et mortels. Voici ce que vous devez savoir sur la responsabilit\u00e9 du propri\u00e9taire de bateau :<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Lois et r\u00e8gles de navigation<\/h2>\n<p>D&#039;un point de vue juridique, la <a href=\"http:\/\/www.uscgboating.org\/regulations\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">lois et r\u00e8glements qui r\u00e9gissent la navigation de plaisance<\/a> sont plus obscures que les lois qui r\u00e9gissent et r\u00e9glementent les v\u00e9hicules \u00e0 moteur, car il y aura toujours un certain niveau d&#039;implication f\u00e9d\u00e9rale ou de superposition aux lois sur la navigation de plaisance. Les r\u00e9glementations de la Garde c\u00f4ti\u00e8re l&#039;emportent sur les lois des \u00c9tats et r\u00e9glementent g\u00e9n\u00e9ralement l&#039;int\u00e9grit\u00e9 du bateau ainsi que les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9. De plus, diverses certifications de la Garde c\u00f4ti\u00e8re peuvent \u00e9galement entrer en jeu lors de l&#039;examen des actions d&#039;un exploitant de bateau. Si vous emmenez un bateau en haute mer, la loi applicable sera exclusivement les lois f\u00e9d\u00e9rales de l&#039;amiraut\u00e9. Lorsqu&#039;ils ne sont pas en haute mer, <a href=\"http:\/\/scholarship.law.wm.edu\/cgi\/viewcontent.cgi?article=1520&amp;context=wmlr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00e9noncent g\u00e9n\u00e9ralement la common law en mati\u00e8re de n\u00e9gligence<\/a> gouverne.<\/p>\n<p>La common law des \u00c9tats sur la question de la n\u00e9gligence demande si l&#039;exploitant ou le propri\u00e9taire du bateau \u00e9tait ou non responsable de son exploitation ou de sa mission. Selon la Garde c\u00f4ti\u00e8re, <a href=\"http:\/\/www.safeboatingcampaign.com\/resources\/boating-safety-facts\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">quelques autres causes principales<\/a> des accidents de navigation comprennent l&#039;inattention de l&#039;op\u00e9rateur, la vitesse excessive et l&#039;inexp\u00e9rience de l&#039;op\u00e9rateur. Lorsque des blessures surviennent \u00e0 la suite d&#039;une n\u00e9gligence, un demandeur a droit \u00e0 des dommages-int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques et non \u00e9conomiques directement li\u00e9s \u00e0 la n\u00e9gligence elle-m\u00eame. Il s&#039;agit de dommages-int\u00e9r\u00eats compensatoires et comprennent de l&#039;argent pour indemniser le demandeur \u00e0 la fois pour les pertes \u00e9conomiques, telles que la perte de salaires et de frais m\u00e9dicaux, ainsi que pour les pertes non \u00e9conomiques telles que les douleurs et souffrances pass\u00e9es et futures, le risque accru de complications m\u00e9dicales et la diminution de la jouissance de vie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Accidents de navigation et poursuites judiciaires<\/h2>\n<p>Si les faits de l&#039;affaire sont suffisamment flagrants, un demandeur peut avoir droit \u00e0 des dommages-int\u00e9r\u00eats punitifs, bien que cela concerne g\u00e9n\u00e9ralement au moins une conduite imprudente ou intentionnelle, car ils sont con\u00e7us pour punir le d\u00e9fendeur et envoyer un message \u00e0 tous ceux qui consid\u00e9reraient une telle actions en responsabilit\u00e9 du propri\u00e9taire du bateau. La barre pour obtenir des dommages-int\u00e9r\u00eats punitifs est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e9lev\u00e9e. Le d\u00e9fendeur doit \u00e9tablir qu&#039;un <a href=\"http:\/\/www.nycourts.gov\/reporter\/3dseries\/2007\/2007_03793.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">grande indiff\u00e9rence aux droits d&#039;autrui<\/a> s&#039;est produit, de mani\u00e8re \u00e0 fr\u00f4ler un comportement criminel.<\/p>\n<p>Si vous ou un \u00eatre cher avez \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 dans un accident de bateau, vous avez le droit d&#039;\u00eatre r\u00e9par\u00e9 de vos pertes en demandant une indemnisation pour vos blessures. Le cabinet d&#039;avocats de <a href=\"\/fr\/\">Napoli, Shkolnik, <\/a> poss\u00e8de les comp\u00e9tences et la t\u00e9nacit\u00e9 n\u00e9cessaires pour recouvrer toute la mesure permise par la loi. Vous pouvez nous contacter via <a href=\"\/fr\/nous-contacter\/\">formulaire de contact en ligne<\/a> ou vous pouvez nous appeler directement au 212-397-1000.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec l&#039;\u00e9t\u00e9 qui approche, il est temps d&#039;explorer le droit de la n\u00e9gligence en ce qui concerne certains passe-temps estivaux courants, comme la navigation de plaisance. 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