{"id":6652,"date":"2016-04-27T14:36:24","date_gmt":"2016-04-27T18:36:24","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/personal-injury-airplanes\/"},"modified":"2016-04-27T14:36:24","modified_gmt":"2016-04-27T18:36:24","slug":"accidents-personnels-avions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/accidents-personnels-avions\/","title":{"rendered":"Blessures corporelles dans les avions"},"content":{"rendered":"

Ce n'est pas une surprise pour quiconque lit ce blog ou pour quiconque a voyag\u00e9 que des accidents se produisent dans les avions. Une foule de choses peuvent se produire dans un avion qui justifieraient qu'un passager demande une indemnisation au transporteur a\u00e9rien. Il existe des facteurs ind\u00e9pendants de la volont\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes, tels que des turbulences ou des passagers indisciplin\u00e9s ou m\u00eame un ordre du gouvernement d'immobiliser l'avion pour un certain nombre de raisons. Un certain nombre de ces probl\u00e8mes pourraient faire tomber les bagages des compartiments sup\u00e9rieurs, une condition dangereusement glissante dans l'all\u00e9e qui fait qu'un passager glisse et tombe avec des blessures graves \u00e0 la suite, un chariot de nourriture et de soda qui s'\u00e9crase sur un petit enfant, ou chaud, du caf\u00e9 ou de l'eau bouillante est renvers\u00e9 sur un passager par accident ou pour toute autre circonstance. \u00c9tant donn\u00e9 que les avions traversent pratiquement toutes les juridictions du monde, il y a un besoin d'un ensemble uniforme de r\u00e8gles et de r\u00e8glements<\/a> r\u00e9gir ces blessures. En tant que tel, il ne faut pas s'\u00e9tonner qu'il existe un trait\u00e9 international qui traite sp\u00e9cifiquement de la question des dommages r\u00e9sultant de blessures corporelles ou du d\u00e9c\u00e8s d'un passager, subis sur un vol international. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la responsabilit\u00e9 dans de telles circonstances est r\u00e9gie par la Congr\u00e8s de Montr\u00e9al<\/a>. Pour les vols int\u00e9rieurs, les passagers doivent demander une indemnisation par le biais des lois locales de l'\u00c9tat.<\/p>\n

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Si vous poursuivez une compagnie a\u00e9rienne en dommages-int\u00e9r\u00eats, il est extr\u00eamement important de faire la distinction entre la loi qui s'applique. M\u00eame si l'avion a fait une br\u00e8ve escale \u00e0 une escale int\u00e9rieure et que le passager a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 aux \u00c9tats-Unis et n'a jamais travers\u00e9 les eaux ou les fronti\u00e8res internationales, mais qu'il avait quand m\u00eame une escale internationale sur son itin\u00e9raire, la responsabilit\u00e9 est couverte par la Convention de Montr\u00e9al. En vertu de la Convention de Montr\u00e9al, une compagnie a\u00e9rienne est strictement responsable de tout dommage jusqu'\u00e0 100 000 droits de tirage sp\u00e9ciaux (DTS). Un DTS est un m\u00e9lange de devises internationales g\u00e9r\u00e9es par le Fonds mon\u00e9taire international, qui a des taux de change diff\u00e9rents par rapport au dollar, tout comme l'euro. Le taux de change oscille g\u00e9n\u00e9ralement autour de 1,4 DTS pour 1 dollar<\/a>. Ainsi, tant que ce taux de change tient, une compagnie a\u00e9rienne est strictement responsable de tout dommage subi sup\u00e9rieur \u00e0 environ $140 000. De plus, les compagnies a\u00e9riennes ne sont pas soumises \u00e0 des dommages psychiatriques ou psychologiques. \u00c9tant donn\u00e9 que la compagnie a\u00e9rienne est strictement responsable de toute blessure inf\u00e9rieure au seuil, cela signifie qu'un passager n'a pas \u00e0 prouver sa responsabilit\u00e9, uniquement les dommages. Pour tout montant sup\u00e9rieur \u00e0 ce montant, la compagnie a\u00e9rienne peut \u00e9viter des dommages-int\u00e9r\u00eats plus importants si elle peut prouver que le les dommages ne sont pas le r\u00e9sultat de la n\u00e9gligence de la compagnie a\u00e9rienne<\/a>. Il existe une distinction importante \u00e0 cet \u00e9gard, \u00e0 savoir que la compagnie a\u00e9rienne a la charge de prouver que les dommages ne sont pas le r\u00e9sultat des compagnies a\u00e9riennes. Dans le m\u00eame temps, il reste strictement responsable jusqu'au montant seuil (tel que d\u00e9termin\u00e9 par les taux de change).<\/p>\n

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Toutes ces questions sont distinctes quant \u00e0 la responsabilit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes pour les vols int\u00e9rieurs. Les vols int\u00e9rieurs sont r\u00e9gis par des r\u00e8glements \u00e9tablis par le minist\u00e8re des Transports ainsi que par loi locale, \u00e9tatique<\/a>. Ces facteurs sont sensibles aux faits quant aux juridictions de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e ainsi qu'\u00e0 l'endroit o\u00f9 l'accident s'est produit. Plus important encore, bon nombre des dispositions sont couvertes par clauses compromissoires<\/a> et autres dispositions contractuelles li\u00e9es \u00e0 l'achat d'un billet d'avion.<\/p>\n

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Si vous ou un \u00eatre cher avez \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 sur une compagnie a\u00e9rienne, vous devez parler \u00e0 un avocat exp\u00e9riment\u00e9 et compr\u00e9hensif qui peut vous aider. Les avocats de Napoli, Shkolnik, <\/a> avoir l'exp\u00e9rience, la t\u00e9nacit\u00e9 et le savoir-faire pour s'assurer que vous \u00eates gu\u00e9ri de toute douleur et souffrance que vous avez subies et indemnis\u00e9 pour toute blessure qui change la vie. Vous pouvez nous appeler au 212-397-1000 ou utiliser notre coordonn\u00e9es en ligne<\/a> en ce qui concerne votre cas afin que quelqu'un puisse vous contacter.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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