{"id":6607,"date":"2016-03-11T19:03:21","date_gmt":"2016-03-12T00:03:21","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/crumple-zones-decrease-injuries-collisions\/"},"modified":"2016-03-11T19:03:21","modified_gmt":"2016-03-12T00:03:21","slug":"zones-de-deformation-diminution-blessures-collisions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/zones-de-deformation-diminution-blessures-collisions\/","title":{"rendered":"Les zones de d\u00e9formation r\u00e9duisent les blessures caus\u00e9es par les collisions"},"content":{"rendered":"

Gr\u00e2ce aux innovations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 automobile au cours des cinquante derni\u00e8res ann\u00e9es, il y a eu une augmentation importante du transport automobile<\/a>, selon la National Highway Traffic Safety Administration. En termes de d\u00e9c\u00e8s par kilom\u00e8tre parcouru, nous sommes pass\u00e9s de 5,39 d\u00e9c\u00e8s pour 100 millions de kilom\u00e8tres (1964) \u00e0 1,10 d\u00e9c\u00e8s pour 100 millions de kilom\u00e8tres parcourus en 2013.<\/p>\n

Bien qu'il y ait eu une forte augmentation des d\u00e9c\u00e8s l'ann\u00e9e derni\u00e8re en 2015, la conduite est devenue beaucoup plus s\u00fbre qu'il y a quelques d\u00e9cennies. En plus d'autres caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 de la voiture telles que la ceinture de s\u00e9curit\u00e9<\/a> et airbags, les zones de d\u00e9formation sont probablement responsables de centaines de milliers de vies sauv\u00e9es au fil des ans.<\/p>\n

Cependant, la conduite reste l'une des activit\u00e9s les plus dangereuses auxquelles nous participons r\u00e9guli\u00e8rement. 2,3 millions<\/a> les gens subissent des blessures graves dans des accidents de voiture chaque ann\u00e9e, selon les Centers for Disease Control and Prevention. Si vous avez \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 dans une grave collision automobile, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter imm\u00e9diatement un avocat sp\u00e9cialis\u00e9 dans les accidents de voiture \u00e0 New York pour discuter des options juridiques qui s'offrent \u00e0 vous.<\/p>\n

Les zones de d\u00e9formation frontales absorbent l'impact en se d\u00e9t\u00e9riorant<\/h2>\n

Bien que votre premi\u00e8re r\u00e9flexion sur la conception d'une voiture soit qu'elles soient toutes aussi durables et robustes que possible, ce n'est pas vraiment le cas. En fait, les principes qui permettent \u00e0 une zone de d\u00e9formation de fonctionner n\u00e9cessitent des segments de ch\u00e2ssis suppl\u00e9mentaires faibles \u00e0 l'avant, o\u00f9 se trouvent la plupart des zones de d\u00e9formation (de nombreux v\u00e9hicules ont \u00e9galement des zones de d\u00e9formation arri\u00e8re ou m\u00eame lat\u00e9rales).<\/p>\n

Les segments affaiblis de la voiture sont con\u00e7us pour se d\u00e9t\u00e9riorer ou se d\u00e9former afin de r\u00e9partir la force hors des occupants et de diminuer la force cr\u00e9\u00e9e lors de l'accident. Alors que la partie avant est con\u00e7ue pour agir comme un ressort, l'int\u00e9rieur de l'habitacle qui accueille les occupants est renforc\u00e9 pour r\u00e9sister au maximum aux d\u00e9formations, pour des raisons \u00e9videntes.<\/p>\n

Ralentir le taux d'acc\u00e9l\u00e9ration<\/h2>\n

Deux facteurs sont utilis\u00e9s pour calculer la force lors d'une collision automobile. Ce sont la masse (le poids de la voiture) et l'acc\u00e9l\u00e9ration ou la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration (la vitesse \u00e0 laquelle il faut passer de, disons, 60 miles par heure \u00e0 z\u00e9ro, ou, plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le changement de vitesse divis\u00e9 par le changement de temps) .<\/p>\n

Pour simplifier les choses, le point \u00e0 retenir est que si cette discussion est que plus il faut de temps pour s'arr\u00eater lors de l'impact, moins la force est cr\u00e9\u00e9e lors de l'accident. Une zone de d\u00e9formation peut arr\u00eater une voiture en cas de collision en 0,2 seconde contre 0,1 seconde si la voiture, th\u00e9oriquement, n'avait pas de zone de d\u00e9formation. Dans ce sc\u00e9nario, la zone de d\u00e9formation r\u00e9duirait de moiti\u00e9 la force du crash. Encore une fois, la fa\u00e7on la plus simple de penser \u00e0 une zone de d\u00e9formation est d'imaginer un gros ressort \u00e0 l'avant de votre camion, camionnette, voiture ou VUS, qui sont tous \u00e9quip\u00e9s de zones de d\u00e9formation si elles ont \u00e9t\u00e9 construites apr\u00e8s 1967.<\/p>\n

Les zones de d\u00e9formation n'emp\u00eachent \u00e9videmment pas toutes les blessures caus\u00e9es par une collision automobile grave. Si vous ou un \u00eatre cher avez \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 dans un grave accident, contactez un avocat sp\u00e9cialis\u00e9 dans les accidents de voiture au cabinet d'avocats de Naples Chkolnik <\/a> aujourd'hui au 212-397-1000.<\/p>\n

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Thanks to car safety innovations throughout the last fifty years, there has been a major increase in vehicular transportation, according to the National Highway Traffic Safety Administration. In terms of…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6608,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[847],"class_list":["post-6607","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-accident-attorney"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6607\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}