{"id":6586,"date":"2016-02-18T18:24:21","date_gmt":"2016-02-18T23:24:21","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/large-vehicles-have-a-high-rate-of-fatal-rollovers\/"},"modified":"2016-02-18T18:24:21","modified_gmt":"2016-02-18T23:24:21","slug":"les-gros-vehicules-ont-un-taux-eleve-de-tonneaux-mortels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/article\/les-gros-vehicules-ont-un-taux-eleve-de-tonneaux-mortels\/","title":{"rendered":"Les gros v\u00e9hicules ont un taux \u00e9lev\u00e9 de renversements mortels"},"content":{"rendered":"

De nombreuses personnes choisissent un gros v\u00e9hicule comme un VUS ou une camionnette en raison des avantages inh\u00e9rents \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 par rapport \u00e0 une voiture plus petite. Il a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 que la conduite d'un v\u00e9hicule plus gros est plus s\u00fbre (pour les occupants du plus gros v\u00e9hicule) lors d'un impact, surtout si l'on consid\u00e8re le fait qu'\u00e0 chaque diff\u00e9rence de taille de 1 000 livres, le taux de mortalit\u00e9 des occupants du plus petit v\u00e9hicule augmente de 47%<\/a>, selon une \u00e9tude r\u00e9cente. Cependant, ce que cette \u00e9tude ne prend pas en compte, c'est le taux \u00e9lev\u00e9 de renversements auquel les gros v\u00e9hicules sont sujets.<\/p>\n

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Rapport de l'Institut d'assurance pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/h2>\n

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Les Institut d'assurance pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a> r\u00e9v\u00e8le que les VUS et les camionnettes sont plus susceptibles d'\u00eatre victimes d'un seul v\u00e9hicule mortel, \u00e0 savoir les d\u00e9c\u00e8s par renversement d'un seul v\u00e9hicule. En effet, les gros v\u00e9hicules ont plus de poids en hauteur et un empattement proportionnellement plus \u00e9troit que les berlines et les petits v\u00e9hicules. En ayant un poids \u00e9lev\u00e9, le centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 cr\u00e9e une instabilit\u00e9 lors des virages. L'empattement proportionnellement \u00e9troit augmente \u00e9galement la probabilit\u00e9 d'un retournement car il y a moins de stabilit\u00e9 lat\u00e9rale, ce qui signifie que les forces caus\u00e9es par le centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 peuvent devenir \u00e9crasantes lors de la prise d'un virage ou d'une embard\u00e9e \u00e0 grande vitesse. C'est pour cette raison que les v\u00e9hicules plus gros et plus hauts risquent de se renverser. Alors que les VUS et les camionnettes sont \u00e0 risque, les fourgonnettes pour 15 personnes sont encore plus dangereuses.<\/p>\n

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Les fourgonnettes 15 passagers ont le taux le plus \u00e9lev\u00e9 de renversements mortels<\/h2>\n

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Le seul v\u00e9hicule qui, tous constructeurs confondus, risque encore plus de se renverser que les VUS et les camionnettes est la fourgonnette pour 15 personnes. Ces camionnettes sont construites pour transporter autant de personnes et de bagages que possible, et malheureusement, la s\u00e9curit\u00e9 n'\u00e9tait pas la priorit\u00e9 absolue lors de la phase de conception, malgr\u00e9 leur propension \u00e0 transporter des \u00e9coliers, des groupes religieux et des \u00e9quipes sportives.<\/p>\n

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L'une des principales raisons pour lesquelles ces camionnettes ont un taux de retournement si \u00e9lev\u00e9 est que les deux derni\u00e8res rang\u00e9es de si\u00e8ges se trouvent derri\u00e8re l'essieu arri\u00e8re. Cela diminue consid\u00e9rablement le contr\u00f4le du conducteur dans les virages et lors de la conduite \u00e0 grande vitesse. Le fait qu'il y ait autant de poids en hauteur, avec un empattement \u00e9troit, ajoute \u00e9galement \u00e0 l'instabilit\u00e9 et aux taux de renversement \u00e9lev\u00e9s des fourgonnettes de 15 passagers. Lorsque ces camionnettes sont compl\u00e8tement charg\u00e9es, elles sont trois fois plus susceptibles de basculer<\/a> que lorsqu'ils ne sont pas compl\u00e8tement charg\u00e9s, ce qui montre \u00e0 quel point la conception \u00e9tait m\u00e9diocre, puisque le but de ces fourgons est en premier lieu de transporter un grand nombre de personnes.<\/p>\n

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Grandes Vitesses et Zones Rurales<\/h2>\n

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\u00c9tonnamment, 85% de renversements mortels sont des incidents impliquant un seul v\u00e9hicule, ce qui signifie que le conducteur a fait une embard\u00e9e ou pris un virage trop vite. Dans la plupart des renversements mortels \u00e0 un seul v\u00e9hicule, le conducteur roulait trop vite. D'autres facteurs en jeu comprennent les distractions telles que les t\u00e9l\u00e9phones cellulaires, la conduite avec facult\u00e9s affaiblies par l'alcool et la conduite en \u00e9tat de somnolence. La plupart des renversements se produisent dans les zones rurales o\u00f9 la limite de vitesse est de 55 miles par heure ou plus, il n'y a pas d'\u00e9clairage la nuit et la route a de nombreuses courbes.<\/p>\n

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Many people choose a large vehicle such as an SUV or pickup truck because of the inherent safety advantages over a smaller car. It has been proven that driving a…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6587,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[825,847],"class_list":["post-6586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-truck-accidents","tag-accident-attorney"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}