{"id":11989,"date":"2015-10-20T18:25:58","date_gmt":"2015-10-20T22:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/napoli-law.local\/practice-areas\/aviation-accidents\/"},"modified":"2023-07-31T19:28:41","modified_gmt":"2023-07-31T23:28:41","slug":"accidentes-de-aviacion","status":"publish","type":"practiceareas","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/","title":{"rendered":"Accidentes de aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Pocas firmas de abogados tienen el conocimiento legal especializado y la experiencia necesaria para obtener justicia para las v\u00edctimas de accidentes y colisiones de aviaci\u00f3n. Entre estos pocos elegidos, Napoli Shkolnik PLLC adopta un nuevo enfoque. En la medida de lo posible, uno de nuestros expertos piloto junto con uno de nuestros abogados de aviaci\u00f3n realiza un vuelo real o simulado en circunstancias similares al vuelo del accidente. Cuando se enfrenta a situaciones dif\u00edciles en vuelo, es el piloto al mando quien debe tomar decisiones. Nuestro enfoque nos permite entrar en la mente de los pilotos en estos puntos cr\u00edticos de decisi\u00f3n: ver lo que vieron y sentir lo que sintieron. Muchas veces, el error del piloto no es la causa principal, y mucho menos la \u00fanica causa, de un accidente o de una lesi\u00f3n en vuelo. Un dise\u00f1o o producto defectuoso, mantenimiento negligente, errores de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo o una serie de otros problemas podr\u00edan ser los culpables. Dirigido por <a href=\"\/es\/napoli-attorney\/cazador-shkolnik\/\">Cazador Shkolnik<\/a>, un abogado litigante y abogado de aviaci\u00f3n de treinta a\u00f1os con un historial de \u00e9xito, <a href=\"\/es\/our-attorneys\/\">Napoli Shkolnik<\/a> PLLC es el bufete de abogados que lo atender\u00e1 cuando haya resultado lesionado o haya perdido a un ser querido en un accidente de aviaci\u00f3n. Cuando falla un avi\u00f3n, necesita representaci\u00f3n con la experiencia para determinar con precisi\u00f3n la causa del accidente y obtener la m\u00e1xima compensaci\u00f3n para usted.<\/p>\n<p>With their principal offices in Long Island and additional offices with expert airplane crash litigation lawyers and aviation lawyers in Florida, Texas, Illinois, Kansas, Michigan, and North Carolina and affiliates through the United States, <a href=\"\/es\/\">N\u00e1poles Shkolnik PLLC<\/a> est\u00e1 disponible para responder a sus preguntas sobre un accidente de aviaci\u00f3n, sin importar d\u00f3nde ocurra.<\/p>\n<h3>Tipos de accidentes de aviaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Nuestros abogados tienen experiencia en el manejo de una variedad de diferentes tipos de accidentes de aviaci\u00f3n. Los reclamos comunes por accidentes de aviaci\u00f3n involucran:<\/p>\n<div class=\"two-col\">\n<ul>\n<li><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/accidentes-avion-comercial\/\">Accidentes o choques de aerol\u00edneas comerciales<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/accidentes-de-helicoptero-y-medico-de-helicoptero\/\">Accidentes de helic\u00f3ptero<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/accidentes-aeronaves-militares\/\">accidentes militares<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/accidente-de-avion-pequeno-privado\/\">Accidentes de aviones peque\u00f1os o privados<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/ataques-terroristas-de-la-aviacion\/\">Ataques terroristas a la aviaci\u00f3n<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/drones-espacio-ley\/\">Drones y Derecho Espacial<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h3>Experiencia previa en aviaci\u00f3n representativa<\/h3>\n<div id=\"expand-section\">\n<div>\n<p id=\"expand-1\" class=\"expand opened\"><span class=\"toggle-helper\">\u2013<\/span>En Re Cessna 182 F<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-1\" class=\"expandable opened\">El 6 de agosto de 2015, se estrell\u00f3 15 millas al noreste de Montecito California, lo que provoc\u00f3 la muerte de dos ocupantes del avi\u00f3n. Se inform\u00f3 que la aeronave sufri\u00f3 una falla catastr\u00f3fica en el motor.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-2\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Accidente en Re Cessna T-210<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-2\" class=\"expandable\">El 12 de abril de 2015, el drenaje de Loon Creek sobre Diamond-D Ranch, ubicado en el condado de Custer, Idaho, provoc\u00f3 la muerte de los cuatro ocupantes del avi\u00f3n. Hunter est\u00e1 coordinando la defensa del patrimonio del propietario-operador que est\u00e1 expuesto a una importante responsabilidad potencialmente no asegurada, al tiempo que procesa reclamos para obtener una compensaci\u00f3n por el patrimonio del propietario-piloto<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-3\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Crash Quicksilver MXL-II Sport Aeronave ultraligera<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-3\" class=\"expandable\">El 28 de junio de 2013, aproximadamente a las 7:30 p. m. cerca de Potrero Road y Rancho Sierra Vista en Newbury Park, California. Hunter representa al sobreviviente del accidente por lesiones importantes.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-4\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re UH-1 Helicopter Crash &#8211; Oregon<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-4\" class=\"expandable\">El 28 de octubre de 2013, en el r\u00edo South Umpqua en Roseburg, Oreg\u00f3n. Hunter represent\u00f3 al pasajero del helic\u00f3ptero que sobrevivi\u00f3 al accidente. El incidente involucr\u00f3 un golpe en el cable de alimentaci\u00f3n y la p\u00e9rdida del rotor.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-5\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re UH-1 Helicopter Crash &#8211; Phoenix, Arizona<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-5\" class=\"expandable\">On September 21, 2013, a 1974 UH-1 &#8220;Huey&#8221; helicopter that crashed 60 miles north of Phoenix, Arizona. Both the pilot and his passenger were tragically killed in the accident. The helicopter was returning from an airshow at Flagstaff, Arizona when the main rotor system separated from the helicopter causing it to crash. Our law firm has been retained by the passenger\u2019s family to investigate the cause of the accident.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-6\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Mid Air Collision en Johnson Creek, Oreg\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-6\" class=\"expandable\">El 28 de junio de 2013, dos aviones chocaron en el aire mientras intentaban aterrizar cerca de Johnson Creek, Oreg\u00f3n; un ni\u00f1o muri\u00f3. Nuestras firmas han sido contratadas para representar a diferentes pasajeros de un Ford Tri-Pacer que resultaron gravemente heridos cuando un Piper Arrow golpe\u00f3 el avi\u00f3n en el aire, durante el aterrizaje, causando que ambos aviones se estrellaran y fueran destruidos. Un ni\u00f1o peque\u00f1o en el Piper muri\u00f3 y todos los dem\u00e1s ocupantes resultaron gravemente heridos.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-7\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Accidente de Southwest Airlines en el Aeropuerto LaGuardia<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-7\" class=\"expandable\">El 22 de julio de 2013, el vuelo 325 de Southwest Airlines que aterrizaba en el aeropuerto de LaGuardia se estrell\u00f3 debido a una falla en el tren de morro. La tripulaci\u00f3n se distrajo durante el aterrizaje y el tren de morro fall\u00f3 despu\u00e9s de un duro aterrizaje. Afortunadamente no hubo muertos pero hubo algunos heridos importantes. El piloto de la aeronave fue despedido recientemente por Southwest Airlines por violar las pol\u00edticas y procedimientos de la compa\u00f1\u00eda. Nuestra firma fue contratada para representar a los pasajeros lesionados a bordo del vuelo.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-8\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Vuelo 103 de Pan Am<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-8\" class=\"expandable\">Este desastre de una aerol\u00ednea comercial involucr\u00f3 un vuelo transatl\u00e1ntico de Pan American desde el aeropuerto de Heathrow en Londres, Inglaterra, al aeropuerto internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos, que experiment\u00f3 un bombardeo, tambi\u00e9n conocido com\u00fanmente como el bombardeo de Lockerbie, el 21 de diciembre. , 1988. Un Boeing 747\u2013121, llamado Clipper Maiden of the Seas, fue destruido por un artefacto explosivo que mat\u00f3 a los 243 pasajeros y 16 miembros de la tripulaci\u00f3n. Grandes secciones del avi\u00f3n se estrellaron en Lockerbie, Escocia, matando a otras 11 personas en tierra.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-9\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re UH-1 Helicopter Crash &#8211; Valle, Arizona<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-9\" class=\"expandable\">On November 15, 2013, a UH-1 &#8220;Huey&#8221; helicopter crashed near Valle, Arizona shortly after takeoff. The helicopter pilot observed a partial loss of transmission oil pressure and began to land. Suddenly, the main rotors froze in flight causing the helicopter to crash. The pilot was trapped in the wreckage for 45 minutes before he was rescued by the responding paramedics. A post-accident inspection of the helicopter revealed that there was a catastrophic failure of the main transmission gearbox causing complete disintegration in the gears and seizure of the components. Inspection of the maintenance records revealed that the transmission was overhauled and mid-way through its expected life. As a result of the accident, the pilot sustained paraplegia injuries due to severe fractures in his back. This action is pending in Phoenix, Arizona against the overhaul facility and others responsible for the accident.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-10\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Accidente UH-60 Aviano Italia<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-10\" class=\"expandable\">El 8 de noviembre de 2007 se estrell\u00f3 un helic\u00f3ptero UH-60A Black Hawk del Ej\u00e9rcito de EE. UU. <span style=\"font-weight: 400;\">Sr. Shkolnik y su equipo <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">abogados de accidentes de helic\u00f3ptero<\/span>\u00a0represent\u00f3 a las familias de varios militares y tripulantes de vuelo que murieron en el accidente como resultado del mantenimiento deficiente de la aeronave por parte de un importante contratista militar.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-11\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>\u00c1guila americana ATR-42-312<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-11\" class=\"expandable\">Avi\u00f3n de pasajeros, registrado N143DD, sufri\u00f3 da\u00f1os sustanciales en un accidente en el aeropuerto de San Juan, PR cuando el avi\u00f3n choc\u00f3 con una unidad de potencia en tierra. Represent\u00f3 a pasajeros heridos que sufrieron heridas graves mientras escapaban del avi\u00f3n en llamas.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-12\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Vuelo 995 de Spantax<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-12\" class=\"expandable\">Un vuelo ch\u00e1rter desde el aeropuerto de Madrid-Barajas a Nueva York v\u00eda el aeropuerto de M\u00e1laga. Cuando la aeronave rodaba para despegar, el piloto sinti\u00f3 una fuerte vibraci\u00f3n y abort\u00f3 el despegue. La tripulaci\u00f3n de vuelo perdi\u00f3 el control de la aeronave y no pudo detenerse en la pista disponible y la aeronave sobrepas\u00f3 la pista, golpe\u00f3 una instalaci\u00f3n a\u00e9rea del aer\u00f3dromo, perdi\u00f3 un motor, cruz\u00f3 la Autov\u00eda M\u00e1laga-Torremolinos, choc\u00f3 contra varios veh\u00edculos y finalmente choc\u00f3 un terrapl\u00e9n ferroviario y estallar en llamas. Se llev\u00f3 a cabo una evacuaci\u00f3n de emergencia de la aeronave, pero 50 a bordo murieron por quemaduras y otras lesiones. Otras 110 personas fueron hospitalizadas. La causa del accidente fue el desprendimiento de fragmentos de una banda de rodadura recapuchada en la rueda derecha del tren de morro.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-13\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Desastre de avi\u00f3n en la ciudad de Nueva York<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-13\" class=\"expandable\">Nuestro bufete de abogados, espec\u00edficamente el Sr. Shkolnik y su equipo, representaron el patrimonio de un lanzador de b\u00e9isbol de las ligas mayores en un accidente de avi\u00f3n que ocurri\u00f3 en la ciudad de Nueva York.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-14\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Naval SH60 Accidente<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-14\" class=\"expandable\">This case is a tragic Blackhawk Helicopter accident that was owned by the United States Navy. The accident occurred in the Austin One Military training area near Fallon Naval Base in the State of Nevada. During a nighttime military training exercise, the helicopter flew between the static wire and transmission wires causing the tail rotor to be severed from the helicopter which resulted in a loss of control. The loss of the tail rotor prevented the crew from controlling the helicopter which crashed a mile away from the impact with the wires. Following the accident, investigators determined that the wires were over 202 feet above ground level. Federal Aviation Regulations, Part 77 governs any obstructions that can pose a hazard to air navigation including utilities that install and maintain transmission lines and towers. Any towers or wires over 200 feet must be marked and lit. In this case, the utility determined post-accident that the wires were 202 feet above ground at the crash site after they were re-strung and re-tensioned. During discovery, Mr. Shkolnik proved that the wires were lowered by the utility personnel after the accident in an effort to cover up the FAA violation. To prove this, a memorandum from 1992 was discovered where the utility had an intern working for the summer (now a senior vice president in the company) evaluate all wires to determine if they were over 200 feet and needed to be marked and lit. The memorandum listed the accident span as 245 feet high. Despite the fact that the memo was circulated in 1992 and put in a file marked &#8220;FAA&#8221; the company took no action to mark and light the accident towers and spans involved. The case was set for trial in late 2012 in the Clark County District Court in Las Vegas, Nevada. On the eve of trial, the cases settled for amounts that were accepted by the families of those military personnel that died in the accident including widows, children and parents. More importantly, Nevada Power and Sierra Pacific Power Company developed and implemented a marking and lighting policy for the state of Nevada and have evaluated all their transmission facilities for pilot safety marking and lighting. The wires in the wide canyon where the accident occurred have been lowered and more clearly marked on military aviation navigation maps. There has not been another accident in Nevada since this accident and the corrective action the utility took.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-15\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>En Re Dassault Falcon 10 N692US<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-15\" class=\"expandable\">Arbitraje del 27 de abril de 2010 para recuperar la p\u00e9rdida total del jet Falcon como resultado de la explosi\u00f3n del neum\u00e1tico del tren de aterrizaje delantero. Se contrat\u00f3 al bufete de abogados para anular un laudo arbitral anterior obtenido por otro bufete de abogados en el que la aseguradora de la aeronave hab\u00eda ganado y pudo limitar la cobertura del seguro al costo limitado de reparar el tren de morro da\u00f1ado. Hunter y el equipo anularon con \u00e9xito el laudo arbitral anterior y luego obtuvieron un nuevo laudo arbitral en el que el cliente recibi\u00f3 el laudo total de los l\u00edmites de la p\u00f3liza habiendo establecido que la aeronave ya no estaba en condiciones de aeronavegabilidad.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-16\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re P\u00e9rdida repentina de altitud de Boeing 777 sobre Buenos Aires, Argentina. noviembre, 2014<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-16\" class=\"expandable\">Nuestros abogados de aviaci\u00f3n han sido contratados para representar a la tripulaci\u00f3n de vuelo de esta aerol\u00ednea comercial que result\u00f3 gravemente herida cuando su Boeing 777 perdi\u00f3 16,000 pies de altitud sin previo aviso. Los reclamos involucran un mecanismo de conmutaci\u00f3n defectuoso que impidi\u00f3 que los pilotos controlaran la aeronave.<\/div>\n<\/div>\n<h3>Recupere da\u00f1os por sus p\u00e9rdidas hoy<\/h3>\n<p>Las v\u00edctimas de accidentes de aviaci\u00f3n pueden recuperar da\u00f1os por todas las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas y no econ\u00f3micas presentando una acci\u00f3n civil contra la parte o partes culpables. Es imperativo que presente su reclamo dentro del estatuto de limitaciones de su estado. Aprender m\u00e1s, <a href=\"\/es\/contactenos\/\">contacte a los abogados de aviaci\u00f3n<\/a> en Napoli Shkolnik, PLLC hoy.<\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\">jQuery(document).ready(function(){ jQuery('.expand').click(function(){ target_num = jQuery(this).attr('id').split('-')[1]; content_id = '#expandable-'.concat(target_num); var txt = jQuery(this).hasClass('opened') ? 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