{"id":8422,"date":"2021-04-15T12:35:23","date_gmt":"2021-04-15T16:35:23","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/blind-uber-passenger-wins-legal-case\/"},"modified":"2024-05-02T14:22:24","modified_gmt":"2024-05-02T18:22:24","slug":"ciego-uber-pasajero-gana-caso-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/ciego-uber-pasajero-gana-caso-legal\/","title":{"rendered":"Pasajero ciego de Uber gana caso legal"},"content":{"rendered":"<p>Un \u00e1rbitro orden\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda de viajes compartidos que le pagara a Lisa Irving <a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2021\/04\/02\/business\/uber-blind-passenger-arbitration-trnd\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">$1.1 millones<\/a> para compensarla por los da\u00f1os econ\u00f3micos y no econ\u00f3micos que sufri\u00f3 cuando los conductores se negaron repetidamente a llevarla.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de que una docena de conductores de Uber se negaron a recogerla o la acosaron, Irving dijo que se sinti\u00f3 \u201cdegradada, humillada, devaluada, avergonzada, enojada, frustrada y violada\u201d.<\/p>\n<p>La empresa argument\u00f3 que dado que sus conductores son contratistas independientes, no era responsable si violaban la Ley de Estadounidenses con Discapacidades o leyes similares.<\/p>\n<p>El \u00e1rbitro no estuvo de acuerdo y dictamin\u00f3 que &quot;[s]i sus conductores son empleados o contratistas independientes, Uber est\u00e1 sujeto a la ADA como resultado de su relaci\u00f3n contractual con sus conductores&quot;.<\/p>\n<h2>Responsabilidades legales de viajes compartidos<\/h2>\n<p>Las leyes federales de accesibilidad exigen que los proveedores de transporte p\u00fablico, como las compa\u00f1\u00edas de viajes compartidos y las aerol\u00edneas, acomoden a los pasajeros discapacitados, incluso si dicha acomodaci\u00f3n incomoda al proveedor. Solo algunas personas tienen derecho a tal protecci\u00f3n, y hay algunas excepciones.<\/p>\n<p>La Ley de Derechos Civiles y otras leyes de accesibilidad, como la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, se aplican a las personas en clases protegidas. Estas clasificaciones var\u00edan en diferentes leyes. Generalmente incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>etnicidad,<\/li>\n<li>G\u00e9nero,<\/li>\n<li>Religi\u00f3n,<\/li>\n<li>Origen nacional,<\/li>\n<li>Edad,<\/li>\n<li>Discapacidad, y<\/li>\n<li>Orientaci\u00f3n sexual.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La Corte Suprema recientemente ampli\u00f3 la \u201corientaci\u00f3n sexual\u201d para incluir a la mayor\u00eda de las personas LGBTQ. Estas protecciones tambi\u00e9n se aplican en otras situaciones de acceso, como el empleo y la educaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La necesidad comercial es la mayor excepci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si el demandado prueba que no puede ofrecer un alojamiento por motivos comerciales, en su mayor\u00eda de alto costo, es posible que el demandante no tenga derecho a una compensaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Tenga en cuenta que hay una gran diferencia entre <em>incapaz <\/em>ofrecer y <em>reacio <\/em>ofrecer.<\/p>\n<p>Por ejemplo, el Departamento de Transporte recientemente autoriz\u00f3 a las aerol\u00edneas a <a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/sites\/michaelgoldstein\/2020\/12\/04\/airlines-get-dot-ban-on-emotional-support-animals-for-now\/?sh=334e9fdb3f9f\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prohibir los animales de apoyo emocional<\/a>. Lo m\u00e1s probable es que los defensores de las personas con discapacidad cuestionen esta regla, que los bur\u00f3cratas aprobaron en los \u00faltimos d\u00edas de la administraci\u00f3n Trump, en los tribunales.<\/p>\n<p>Las compa\u00f1\u00edas de taxis, las compa\u00f1\u00edas de viajes compartidos, las aerol\u00edneas y otras entidades de transporte p\u00fablico tambi\u00e9n tienen otras responsabilidades legales.<\/p>\n<p>Por ejemplo, en la mayor\u00eda de los estados, estos proveedores son <a href=\"https:\/\/legal-dictionary.thefreedictionary.com\/common+carrier\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transportistas comunes<\/a> que tienen el deber de llevar de forma segura a los pasajeros del punto A al punto B. Estas leyes generalmente protegen a todos y normalmente no hay excepciones.<\/p>\n<p>El deber de cuidado es doble. En primer lugar, los conductores deben extremar las precauciones en la carretera. Por ejemplo, la mayor\u00eda de los conductores tienen el deber de reducir la velocidad cuando llueve.<\/p>\n<p>Podr\u00eda decirse que los operadores de viajes compartidos tienen el deber de detenerse durante las fuertes lluvias, incluso si esa demora les cuesta dinero.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, estas empresas deben garantizar la seguridad personal durante el tr\u00e1nsito. Eso significa romper las discusiones antes de que se vuelvan violentas y asegurarse de que el pasillo est\u00e9 libre de escombros que puedan causar ca\u00eddas.<\/p>\n<h2>Cl\u00e1usulas de arbitraje<\/h2>\n<p>Esencialmente, un arbitraje es un juicio privado. El \u00e1rbitro act\u00faa como un juez, pero no es elegido y solo tiene poder sobre las partes en disputa.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los arbitrajes no son p\u00fablicos y no hay taqu\u00edgrafo judicial u otro registro oficial.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de las empresas tienen cl\u00e1usulas de arbitraje obligatorias en sus contratos de trabajo, t\u00e9rminos de acuerdos de uso y otros documentos similares.<\/p>\n<p>Some advocates have criticized arbitration proceedings, especially when it comes to matters like <a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/areas-de-practica-2\/agresion-sexual\/\" title=\"Acoso sexual\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">Acoso sexual<\/a> or discrimination against disabled individuals.<\/p>\n<p>Espec\u00edficamente, los defensores critican las cl\u00e1usulas de arbitraje obligatorias y las cl\u00e1usulas de arbitraje ocultas. Como su nombre lo indica, las personas deben aceptar las cl\u00e1usulas obligatorias.<\/p>\n<p>Las cl\u00e1usulas ocultas generalmente establecen que al usar el sitio web o la tarjeta de cr\u00e9dito, o al ingresar a un Uber, la persona acepta arbitrar futuras disputas.<\/p>\n<p>El arbitraje voluntario, sin embargo, es un asunto diferente. <a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/lesiones-personales\/\">Abogados de lesiones personales de Nueva York<\/a> aprovecha con frecuencia este foro. El arbitraje es mucho m\u00e1s r\u00e1pido y menos complejo que un juicio con jurado.<\/p>\n<h2>C\u00e1lculo de da\u00f1os en un reclamo por lesiones personales<\/h2>\n<p>$1.1 millones en un caso como este parece mucho dinero, y es mucho dinero. Pero Uber gan\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.businessofapps.com\/data\/uber-statistics\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">$11.4 mil millones<\/a> solo en 2020.<\/p>\n<p>Si una empresa gana tanto dinero, solo una recompensa monetaria muy grande capta su atenci\u00f3n y la obliga a cambiar la forma en que hace negocios.<\/p>\n<p>La empresa probablemente ignorar\u00eda un veredicto inferior y lo cancelar\u00eda como parte del costo de hacer negocios.<\/p>\n<p>El c\u00e1lculo de da\u00f1os en un reclamo por lesiones personales siempre incluye compensaci\u00f3n por p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, como facturas m\u00e9dicas, y p\u00e9rdidas no econ\u00f3micas, como dolor y sufrimiento.<\/p>\n<p>Los da\u00f1os econ\u00f3micos son normalmente sencillos. Sin embargo, este c\u00e1lculo a menudo requiere m\u00e1s que una simple suma.<\/p>\n<p>Un acuerdo tambi\u00e9n debe dar cuenta de futuros salarios perdidos y facturas m\u00e9dicas, si las hubiere. Es muy dif\u00edcil reabrir un caso cerrado, por lo que un abogado b\u00e1sicamente tiene una oportunidad de hacer este c\u00e1lculo correctamente.<\/p>\n<p>Los da\u00f1os no econ\u00f3micos y punitivos son a\u00fan m\u00e1s complicados. La angustia emocional y otros da\u00f1os no econ\u00f3micos generalmente est\u00e1n disponibles en todos los casos.<\/p>\n<p>Para determinar una cantidad justa, los abogados suelen multiplicar las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas por dos, tres o cuatro, dependiendo principalmente de los hechos del caso.<\/p>\n<p>Esta cifra sirve como punto de partida para las negociaciones de liquidaci\u00f3n. Los da\u00f1os punitivos a menudo dependen tanto de los hechos del caso como de la cantidad necesaria para exigir el cambio, como se describe anteriormente.<\/p>\n<p>Las v\u00edctimas de lesiones pueden tener derecho a una compensaci\u00f3n sustancial. Para una consulta gratuita con un <a href=\"\/es\/contactenos\/\">abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We have offices nationwide.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un \u00e1rbitro orden\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda de viajes compartidos que pagara a Lisa Irving $1.1 millones para compensarla por los da\u00f1os econ\u00f3micos y no econ\u00f3micos que sufri\u00f3 cuando los conductores se negaron repetidamente a darle...<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":8423,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[772],"tags":[851,887,945,964,1044,1049],"class_list":["post-8422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-business-litigation","tag-personal-injury-lawyers-near-me","tag-uber-lawsuit","tag-civil-rights","tag-personal-injury","tag-commercial-litigation","tag-arbitration"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8422"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17674,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8422\/revisions\/17674"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}