{"id":8390,"date":"2021-02-25T14:08:09","date_gmt":"2021-02-25T19:08:09","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/who-is-liable-in-a-commercial-vehicle-accident\/"},"modified":"2021-02-25T14:08:09","modified_gmt":"2021-02-25T19:08:09","slug":"quien-es-responsable-en-un-accidente-de-vehiculo-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/quien-es-responsable-en-un-accidente-de-vehiculo-comercial\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n es responsable en un accidente de veh\u00edculo comercial?"},"content":{"rendered":"

Los conductores culpables son legalmente responsables de los da\u00f1os por accidentes comerciales. Por lo general, los empleadores son econ\u00f3micamente responsables por los da\u00f1os causados por accidentes automovil\u00edsticos, debido a la responde al superior<\/em><\/a> regla.<\/p>\n

Esta doctrina legal responsabiliza a los empleadores si sus empleados son negligentes.<\/p>\n

Como se describe a continuaci\u00f3n, la ley de Nueva York define estos t\u00e9rminos clave en t\u00e9rminos amplios y amigables para las v\u00edctimas. Entonces, estas v\u00edctimas tienen una fuente adicional de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n

Eso es muy importante en los reclamos por lesiones catastr\u00f3ficas, como los reclamos por muerte por negligencia.<\/p>\n

Por lo general, los agresores (conductores negligentes) no tienen suficiente cobertura de seguro para brindar una compensaci\u00f3n justa a estas v\u00edctimas.<\/p>\n

A Abogado de lesiones personales de Nueva York<\/a> es una parte esencial de este proceso.<\/p>\n

Un abogado tiene los recursos para recopilar pruebas y establecer la responsabilidad de la primera parte. Adem\u00e1s, un abogado eval\u00faa los aspectos legales de su reclamo.<\/p>\n

Responsabilidad de primera parte<\/h2>\n

Los empleadores solo son responsables de los accidentes del conductor de Uber, taxista, conductor de autob\u00fas y otros veh\u00edculos comerciales si el conductor fue negligente.<\/p>\n

Por lo general, los conductores son negligentes si no usaron el cuidado normal o si violaron una ley de seguridad.<\/p>\n

La fatiga es un buen ejemplo de falta de cuidado.<\/p>\n

Conducir despu\u00e9s de veinte horas sin dormir es como conducir con un .08 BAC<\/a>. Eso es el doble del l\u00edmite legal para operadores comerciales en Nueva York.<\/p>\n

Muchos conductores de camiones est\u00e1n detr\u00e1s del volante durante este tiempo. Por lo general, se les paga por carga y no por milla.<\/p>\n

Por lo tanto, deben conducir tan lejos como puedan lo m\u00e1s r\u00e1pido que puedan si quieren ganar dinero.<\/p>\n

La fatiga del ritmo circadiano tambi\u00e9n suele ser un problema. Independientemente de lo bien descansadas que est\u00e9n, la mayor\u00eda de las personas est\u00e1n naturalmente somnolientas en ciertos momentos del d\u00eda y de la noche.<\/p>\n

La fatiga tambi\u00e9n es un problema entre los operadores de viajes compartidos y los taxistas. Muchas de estas personas tienen otros trabajos.<\/p>\n

Entonces, incluso antes de ponerse al volante, ya est\u00e1n peligrosamente fatigados.<\/p>\n

Es ilegal usar un tel\u00e9fono celular de mano mientras se conduce.<\/p>\n

Sin embargo, distracci\u00f3n del dispositivo<\/a> es un problema grave, especialmente en los casos de accidentes de viajes compartidos. Otras actividades del dispositivo, como el uso de un dispositivo de manos libres, son t\u00e9cnicamente legales pero peligrosas.<\/p>\n

Estas acciones podr\u00edan constituir una falta de cuidado.<\/p>\n

Defensas de la compa\u00f1\u00eda de seguros<\/h2>\n

En una nota relacionada, el cumplimiento del cintur\u00f3n de seguridad es mucho menor en los viajes compartidos y otros veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n

En el Empire State, si las v\u00edctimas no usan cinturones de seguridad, las compa\u00f1\u00edas de seguros pueden intentar reducir o negar la compensaci\u00f3n.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda de seguros tiene la carga de la prueba en defensa del cintur\u00f3n de seguridad<\/a> casos.<\/p>\n

La defensa de culpa comparativa es a\u00fan m\u00e1s com\u00fan. Este vac\u00edo legal traslada la culpa del accidente del autor del da\u00f1o a la v\u00edctima.<\/p>\n

Por ejemplo, la compa\u00f1\u00eda de seguros podr\u00eda admitir que el conductor estaba distra\u00eddo y culpar del accidente a la velocidad excesiva de la v\u00edctima.<\/p>\n

En estos casos, los miembros del jurado deben sopesar la evidencia y dividir la culpa en porcentaje. Nueva York es un estado de pura falla comparativa.<\/p>\n

Por lo tanto, incluso si la v\u00edctima fue responsable en un 99 por ciento del accidente, el autor del da\u00f1o sigue siendo responsable de una parte proporcional de los da\u00f1os.<\/p>\n

La responsabilidad de terceros<\/h2>\n

Lo antes mencionado responde al superior<\/em> La regla se aplica si el causante del da\u00f1o era un empleado que actuaba dentro del \u00e1mbito del empleo en el momento del accidente.<\/p>\n

La colisi\u00f3n tambi\u00e9n debe ser una consecuencia previsible de la relaci\u00f3n empleador\/empleado.<\/p>\n

Cualquier persona que el empleador controle de manera significativa es un empleado.<\/p>\n

Eso incluye a personas como contratistas independientes, propietarios-operadores e incluso voluntarios no remunerados.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda de viajes compartidos, transporte u otra compa\u00f1\u00eda controla a estos conductores en t\u00e9rminos de cosas como la ruta recorrida o la carga transportada.<\/p>\n

De manera similar, cualquier acto que beneficie al empleador de alguna manera est\u00e1 dentro del \u00e1mbito del empleo.<\/p>\n

Deadheading es un buen ejemplo. Uber y otros conductores de viajes compartidos pasan una cantidad significativa de tiempo conduciendo sin pasajeros.<\/p>\n

Si bien la empresa no se beneficia del deadheading, esta conducta est\u00e1 dentro del \u00e1mbito del empleo.<\/p>\n

Si el veh\u00edculo tiene el logotipo de una empresa, la publicidad gratuita beneficia a la empresa. Tener conductores en la carretera tambi\u00e9n beneficia a la empresa.<\/p>\n

La previsibilidad normalmente no es un problema en las reclamaciones por accidentes comerciales.<\/p>\n

Un accidente suele ser una consecuencia previsible de la conducci\u00f3n. La mala conducta de terceros, como un conductor que irrumpe en el estacionamiento y roba un autom\u00f3vil, a veces afecta la previsibilidad.<\/p>\n

Los da\u00f1os en un reclamo por colisi\u00f3n de veh\u00edculos generalmente incluyen compensaci\u00f3n por p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, como facturas m\u00e9dicas, y p\u00e9rdidas no econ\u00f3micas, como dolor y sufrimiento.<\/p>\n

Los empleadores son los responsables en \u00faltima instancia de las colisiones de veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n

Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York<\/a>, contact Napoli Shkolnik, .<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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