{"id":8336,"date":"2020-12-10T13:54:06","date_gmt":"2020-12-10T18:54:06","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/long-island-school-buses-are-watching-you\/"},"modified":"2020-12-10T13:54:06","modified_gmt":"2020-12-10T18:54:06","slug":"los-autobuses-escolares-de-long-island-te-estan-mirando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/los-autobuses-escolares-de-long-island-te-estan-mirando\/","title":{"rendered":"Los autobuses escolares de Long Island te est\u00e1n observando"},"content":{"rendered":"<p>Los funcionarios del condado de Suffolk anunciaron que 6,000 de sus autobuses escolares pronto estar\u00e1n equipados con <a href=\"https:\/\/abc7ny.com\/traffic\/drive-past-a-stopped-school-bus-new-camera-program-will-catch-you\/7831188\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dejar de armar c\u00e1maras<\/a> para atrapar a estos violadores.<\/p>\n<p>Las pruebas preliminares indican que entre 90 y 100 automovilistas ignoran las armas de la parada del autob\u00fas escolar.<\/p>\n<p>La ley estatal requiere que los conductores en ambas direcciones se detengan cuando los autobuses escolares est\u00e1n cargando o descargando pasajeros.<\/p>\n<p>Las c\u00e1maras tienen lentes de gran angular que registran claramente la cara del conductor, as\u00ed como la actividad que condujo a la infracci\u00f3n del brazo de parada. Los funcionarios esperan ansiosamente el 2021, cuando el programa de c\u00e1mara de parada de brazo se implementar\u00e1 por completo.<\/p>\n<p>\u201cComo padre de tres hijos, nada es m\u00e1s importante que garantizar su seguridad y bienestar\u201d, coment\u00f3 el jefe de polic\u00eda del condado de Suffolk, Stuart Cameron.<\/p>\n<p>\u201cEsta nueva tecnolog\u00eda garantizar\u00e1 que nuestros estudiantes est\u00e9n m\u00e1s protegidos contra la conducci\u00f3n peligrosa cuando abordan un autob\u00fas para ir a la escuela\u201d.<\/p>\n<h2>Velocidad y lesiones de peatones<\/h2>\n<p>Cuando los ni\u00f1os bajan de los autobuses escolares, no siempre van directamente a la acera. A menudo cruzan por delante del autob\u00fas y se meten en los carriles de tr\u00e1fico. Como tal, los autos a alta velocidad casi no tienen advertencia antes de que los ni\u00f1os aparezcan repentinamente frente a ellos.<\/p>\n<p>La velocidad aumenta el riesgo de una colisi\u00f3n con un peat\u00f3n y la fuerza de esa colisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Cuando el autor del da\u00f1o (conductor negligente) viaja a menos de 20 mph, la tasa de muerte de peatones es inferior al 10 por ciento.<\/p>\n<p>Estos conductores tienen suficiente tiempo para ver el peligro y evitarlo. Y, aunque haya un choque, el impacto no suele ser tan grave.<\/p>\n<p>A 40 mph, la tasa de muerte de peatones se catapulta a <a href=\"https:\/\/one.nhtsa.gov\/people\/injury\/research\/pub\/hs809012.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s del 50 por ciento<\/a>. Estos conductores casi no tienen tiempo para reaccionar ante una emergencia.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, de acuerdo con la segunda ley de Newton, la velocidad multiplica la fuerza en una colisi\u00f3n entre dos objetos. En otras palabras, un autom\u00f3vil que acelera es mucho m\u00e1s letal que un autom\u00f3vil que se mueve lentamente.<\/p>\n<h2>Infracciones de tr\u00e1fico peligrosas<\/h2>\n<p>Ignorar el brazo de detenci\u00f3n de una escuela es una de las infracciones de tr\u00e1nsito m\u00e1s peligrosas en Nueva York. Algunos otros incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Exceso de velocidad<\/strong>: Los peligros del exceso de velocidad en los accidentes de peatones se discutieron anteriormente. Estos mismos peligros tambi\u00e9n se aplican en las colisiones de veh\u00edculo contra veh\u00edculo. Como se describe a continuaci\u00f3n, estas v\u00edctimas generalmente tienen m\u00faltiples opciones legales.<\/li>\n<li><strong>No mantener un solo carril<\/strong>: Muchos automovilistas ignoran las c\u00e1maras de brazo de parada. Pero este n\u00famero palidece en comparaci\u00f3n con el n\u00famero de automovilistas que entran y salen del tr\u00e1fico. Estas maniobras a menudo causan colisiones laterales. En muchos veh\u00edculos, solo las colisiones frontales o traseras activan algunos sistemas de seguridad. Por lo tanto, las lesiones en los choques laterales suelen ser bastante graves.<\/li>\n<li><strong>Ignorar un dispositivo de control de tr\u00e1fico<\/strong>: Desde un punto de vista legal, las colisiones en intersecciones son extremadamente complejas, generalmente debido a la defensa de \u00faltima oportunidad clara. Esencialmente, a menudo hay una diferencia entre la culpa en la escena y la responsabilidad legal por da\u00f1os y perjuicios. Entonces, incluso si un oficial de polic\u00eda dice que tuviste la culpa, siempre ten una <a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/lesiones-personales\/\">Abogado de lesiones personales de Nueva York<\/a> revisar su reclamo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todas estas infracciones de tr\u00e1nsito son ejemplos de negligencia operativa. Otros tipos de negligencia incluyen negligencia conductual y ambiental.<\/p>\n<p>La negligencia conductual generalmente involucra la discapacidad del conductor, como las personas que conducen bajo la influencia de las drogas o cuando est\u00e1n peligrosamente fatigadas.<\/p>\n<p>La negligencia ambiental es la falta de adaptaci\u00f3n a las condiciones ambientales adversas, como cielos oscuros o carreteras mojadas.<\/p>\n<h2>Su reclamo por da\u00f1os y perjuicios<\/h2>\n<p>En t\u00e9rminos de responsabilidad, las infracciones de tr\u00e1nsito pueden implicar la negligencia <em>per se<\/em> doctrina o la regla de la negligencia ordinaria.<\/p>\n<p>Los perpetradores de da\u00f1os que violen las leyes de seguridad y provoquen choques podr\u00edan ser responsables por da\u00f1os y perjuicios como cuesti\u00f3n de derecho. Estas v\u00edctimas solo necesitan probar la causa.<\/p>\n<p>Sin embargo, los servicios de emergencia a menudo no emiten citaciones en estas situaciones. Ven los accidentes automovil\u00edsticos como disputas civiles y no quieren multar ni involucrarse.<\/p>\n<p>Por lo tanto, incluso en los reclamos por negligencia operativa, a menudo se aplica la doctrina de negligencia ordinaria.<\/p>\n<p>La negligencia es esencialmente una falta de cuidado razonable. En este contexto, \u201ccuidado razonable\u201d significa seguir las reglas de tr\u00e1nsito, ya sea que los servicios de emergencia emitan citaciones o no.<\/p>\n<p>Si los operadores incumplen este deber, son legalmente responsables de los da\u00f1os.<\/p>\n<p>A menudo hay cierta superposici\u00f3n entre estos dos principios.<\/p>\n<p>El exceso de velocidad es un buen ejemplo. El l\u00edmite de velocidad publicado es presumiblemente una velocidad razonable en condiciones ideales.<\/p>\n<p>Por lo tanto, incluso si el autor del da\u00f1o viajaba por debajo del l\u00edmite de velocidad, una v\u00edctima\/demandante podr\u00eda presentar un reclamo por lesiones relacionadas con la velocidad.<\/p>\n<p>Los conductores negligentes a menudo causan lesiones graves. Para una consulta gratuita con un <a href=\"\/es\/contactenos\/\">abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York<\/a>, contact Napoli Shkolnik . You have a limited amount of time to act.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los funcionarios del condado de Suffolk anunciaron que 6,000 de sus autobuses escolares pronto estar\u00e1n equipados con c\u00e1maras de brazo de parada para atrapar a estos infractores. 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