{"id":8318,"date":"2020-11-17T13:44:12","date_gmt":"2020-11-17T18:44:12","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/lawmakers-expand-new-yorks-seat-belt-law\/"},"modified":"2020-11-17T13:44:12","modified_gmt":"2020-11-17T18:44:12","slug":"los-legisladores-amplian-la-ley-del-cinturon-de-seguridad-de-nueva-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/los-legisladores-amplian-la-ley-del-cinturon-de-seguridad-de-nueva-york\/","title":{"rendered":"Los legisladores ampl\u00edan la ley del cintur\u00f3n de seguridad de Nueva York"},"content":{"rendered":"

En 1994, el Empire State fue la primera jurisdicci\u00f3n en aprobar una ley de cinturones de seguridad obligatorios. A partir del 1 de noviembre, dicha ley se aplica a todos los ocupantes del veh\u00edculo<\/a> mayores de 16 a\u00f1os, y no solo los del asiento delantero.<\/p>\n

Walter Mosley (D-Brooklyn) present\u00f3 el proyecto de ley en la Asamblea Estatal.<\/p>\n

\u201cLos cinturones de seguridad son una forma comprobada de hacer que nuestras carreteras sean m\u00e1s seguras y reducir el n\u00famero de muertes automovil\u00edsticas\u201d, declar\u00f3 en ese momento. \u201cEsta legislaci\u00f3n contribuir\u00e1 en gran medida a lograr ese objetivo y garantizar que todos los pasajeros est\u00e9n seguros cuando viajen\u201d.<\/p>\n

Citando estad\u00edsticas del Comit\u00e9 de Seguridad Vial del Gobernador que indicaron que el 30 por ciento de las v\u00edctimas mortales de accidentes automovil\u00edsticos en Nueva York no usaban el cintur\u00f3n de seguridad, el gobernador Andrew Cuomo promulg\u00f3 el proyecto de ley.<\/p>\n

Cinturones de seguridad y lesiones<\/h2>\n

No hay duda de que los cinturones de seguridad salvan vidas. Los cinturones de seguridad pueden dar a los conductores una falsa sensaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n

Contrariamente al mito popular, los impactos de los traumatismos no son la \u00fanica causa de lesiones en la cabeza. Los cinturones de seguridad pueden proteger parcialmente a los ocupantes del veh\u00edculo de estas lesiones. Pero no protegen contra lesiones en la cabeza relacionadas con el movimiento y el ruido.<\/p>\n

Durante una colisi\u00f3n, la cabeza de la v\u00edctima por lo general se mueve hacia adelante y hacia atr\u00e1s con rapidez y violencia. Este movimiento repentino hace que el cerebro golpee repetidamente contra el interior del cr\u00e1neo. Adem\u00e1s, el ruido fuerte y repentino a menudo proyecta una onda de choque que interrumpe las funciones cerebrales.<\/p>\n

En una nota relacionada, el movimiento similar al de un l\u00e1tigo tambi\u00e9n causa un latigazo cervical, un accidente automovil\u00edstico<\/a> lesi\u00f3n en el cuello que podr\u00eda causar par\u00e1lisis.<\/p>\n

Ambas lesiones generalmente no aparecen en las radiograf\u00edas y algunas otras pruebas de diagn\u00f3stico comunes. Por esta raz\u00f3n, un abogado de lesiones personales de Nueva York generalmente remite a las v\u00edctimas de accidentes automovil\u00edsticos a m\u00e9dicos especializados en lesiones por accidentes automovil\u00edsticos.<\/p>\n

Estos profesionales saben c\u00f3mo diagnosticar y tratar lesiones como heridas en la cabeza y latigazo cervical.<\/p>\n

La defensa del cintur\u00f3n de seguridad en Nueva York<\/h2>\n

En t\u00e9rminos de reclamos por negligencia, Nueva York es una de las \u00fanicas jurisdicciones que reconoce<\/a> la defensa del cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n

Aunque las compa\u00f1\u00edas de seguros no pueden usar el no uso del cintur\u00f3n de seguridad para echar la culpa del accidente, pueden usar este problema para reducir la cantidad de compensaci\u00f3n que recibe la v\u00edctima\/demandante.<\/p>\n

Sin embargo, la defensa del cintur\u00f3n de seguridad no siempre es efectiva.<\/p>\n

Para usarlo, las compa\u00f1\u00edas de seguros deben hacer m\u00e1s que citar estad\u00edsticas de seguridad y se\u00f1alar con el dedo a las v\u00edctimas. Deben probar, por preponderancia de la evidencia, que la v\u00edctima voluntariamente no us\u00f3 el cintur\u00f3n de seguridad y que la falta de uso, a diferencia de la negligencia del causante del da\u00f1o (conductor negligente), caus\u00f3 sustancialmente las lesiones de la v\u00edctima.<\/p>\n

Los choques catastr\u00f3ficos generalmente destruyen gran parte o la totalidad de la evidencia f\u00edsica dentro del autom\u00f3vil.<\/p>\n

A veces, este efecto va en contra de la v\u00edctima\/demandante, quienes normalmente tienen la carga de la prueba. Pero en esta situaci\u00f3n, la falta de pruebas juega en contra de la compa\u00f1\u00eda de seguros.<\/p>\n

Puede haber evidencia de que la v\u00edctima no estaba usando el cintur\u00f3n de seguridad despu\u00e9s del choque, pero no hay evidencia de que lo usara en el momento del choque.<\/p>\n

Los mecanismos de los cinturones de seguridad, particularmente las hebillas, pueden requerir mucho uso. Pero su vida \u00fatil es finita. Con el tiempo, estos mecanismos se degradan. Una sacudida violenta, como un choque, podr\u00eda provocar el desacoplamiento.<\/p>\n

La defensa del cintur\u00f3n de seguridad es a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil de probar si el cintur\u00f3n, la hebilla o cualquier otra parte fue objeto de un retiro de seguridad. Este problema pronto podr\u00eda convertirse en un cambio de juego.<\/p>\n

Seg\u00fan los informes, hasta un tercio de los veh\u00edculos de pasajeros que circulan hoy en d\u00eda podr\u00edan haber cinturones de seguridad Takata defectuosos<\/a>.<\/p>\n

Establecer el no uso es solo la mitad de la batalla. Como se mencion\u00f3, los abogados tambi\u00e9n deben probar que la falta de uso caus\u00f3 sustancialmente las lesiones de la v\u00edctima. Tambi\u00e9n como se mencion\u00f3, los cinturones de seguridad no protegen contra todas las lesiones en la cabeza, ni siquiera contra la mayor\u00eda de ellas.<\/p>\n

Si existe alguna disputa sobre si la negligencia del causante del da\u00f1o o la falta de un cintur\u00f3n de seguridad caus\u00f3 la lesi\u00f3n, los miembros del jurado normalmente deben repartir la culpa sobre una base porcentual.<\/p>\n

Nueva York es un estado de pura falla comparativa. Por lo tanto, incluso si el autor del da\u00f1o fue solo el 1 por ciento responsable de las lesiones de la v\u00edctima, la v\u00edctima sigue siendo responsable de una parte proporcional de los da\u00f1os.<\/p>\n

Estos da\u00f1os generalmente incluyen compensaci\u00f3n por p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, como facturas m\u00e9dicas, y p\u00e9rdidas no econ\u00f3micas, como dolor y sufrimiento.<\/p>\n

Los accidentes automovil\u00edsticos causan lesiones graves que los cinturones de seguridad a menudo no pueden prevenir.<\/p>\n

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En 1994, el Empire State fue la primera jurisdicci\u00f3n en aprobar una ley de cinturones de seguridad obligatorios. A partir del 1 de noviembre, dicha ley se aplica a todos los ocupantes de veh\u00edculos mayores de 16 a\u00f1os, y\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":8319,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[815,824,825,851,964,1034],"class_list":["post-8318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-general-negligence","tag-auto-accidents","tag-truck-accidents","tag-personal-injury-lawyers-near-me","tag-personal-injury","tag-trucking-accidents"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}