{"id":8304,"date":"2020-10-28T12:59:59","date_gmt":"2020-10-28T16:59:59","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/legal-responsibility-following-a-rideshare-accident\/"},"modified":"2020-10-28T12:59:59","modified_gmt":"2020-10-28T16:59:59","slug":"responsabilidad-legal-tras-un-accidente-de-viaje-compartido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/responsabilidad-legal-tras-un-accidente-de-viaje-compartido\/","title":{"rendered":"Responsabilidad legal despu\u00e9s de un accidente de viaje compartido"},"content":{"rendered":"<p>Hace diez a\u00f1os, Uber era poco m\u00e1s que una idea. Ahora, los conductores de Uber hacen <u><a href=\"https:\/\/www.businessofapps.com\/data\/uber-statistics\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s de 500 millones de viajes<\/a><\/u> cada mes. En gran parte debido a la revoluci\u00f3n de los viajes compartidos, menos personas menores de 25 a\u00f1os est\u00e1n comprando autos que nunca.<\/p>\n<p>Para muchas personas, los servicios de viajes compartidos son una forma conveniente y rentable de moverse.<\/p>\n<p>Pero los operadores de viajes compartidos casi no reciben capacitaci\u00f3n especial. Como resultado, es tan probable que provoquen un accidente como cualquier otra persona. De hecho, principalmente debido a la prevalencia de la conducci\u00f3n distra\u00edda, el riesgo podr\u00eda ser a\u00fan mayor.<\/p>\n<p>Cuando los conductores de Uber provocan accidentes, nadie puede hacer retroceder el reloj y revertir las lesiones graves que causan estos incidentes.<\/p>\n<p>pero un <u><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/lesiones-personales\/abogado-de-accidentes-automovilisticos\/\">Abogado de lesiones personales de Nueva York<\/a><\/u> hace lo siguiente mejor. Un abogado ayuda a estas v\u00edctimas a obtener la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica que necesitan para continuar.<\/p>\n<h2>Responsabilidad de primera parte<\/h2>\n<p>Las demandas por negligencia generalmente comienzan con el deber legal. Uber y otros operadores de viajes compartidos tienen dos responsabilidades legales distintas en lo que respecta a la seguridad de los pasajeros.<\/p>\n<p>Mientras est\u00e1n en la carretera, los conductores de Uber tienen el deber de tener un cuidado razonable. Deben obedecer las reglas de tr\u00e1nsito, evitar accidentes cuando sea posible y conducir a la defensiva.<\/p>\n<p>Como se mencion\u00f3, la conducci\u00f3n distra\u00edda es una de las violaciones m\u00e1s comunes de este deber, especialmente cuando se trata de operadores de viajes compartidos.<\/p>\n<p>Seg\u00fan algunos investigadores, Uber, Lyft y otras empresas de viajes compartidos son <u><a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/lesiones-personales\/abogado-de-accidentes-automovilisticos\/\">directamente responsable<\/a><\/u> por el aumento de las muertes por accidentes de tr\u00e1fico desde 2010.<\/p>\n<p>Es t\u00e9cnicamente legal usar un dispositivo de navegaci\u00f3n GPS de manos libres mientras se conduce en Nueva York, aunque tal comportamiento puede ser bastante peligroso.<\/p>\n<p>Es ilegal sostener un dispositivo y usarlo.<\/p>\n<p>El atajo de negligencia per se generalmente se aplica en estas situaciones. Los maltratadores (conductores negligentes) pueden ser responsables por da\u00f1os y perjuicios como cuesti\u00f3n de derecho si violan una ley de seguridad, como la prohibici\u00f3n de tel\u00e9fonos celulares, y esa violaci\u00f3n causa lesiones sustancialmente.<\/p>\n<p>Los operadores de viajes compartidos tambi\u00e9n tienen un deber especial en Nueva York cuando se trata de recoger y dejar pasajeros.<\/p>\n<p>Los transportistas comunes, como los conductores de Uber, taxistas, conductores de autobuses y otros operadores comerciales que transportan personas a cambio de una tarifa, tienen el deber de detenerse en lugares donde los pasajeros puedan entrar o salir del veh\u00edculo de manera segura y tambi\u00e9n salir del \u00e1rea de manera segura.<\/p>\n<p>Ambas responsabilidades podr\u00edan involucrar una o m\u00e1s defensas de la compa\u00f1\u00eda de seguros, como se describe a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>La responsabilidad de terceros<\/h2>\n<p>El error del conductor causa la mayor\u00eda de los accidentes automovil\u00edsticos, pero el rastro de la responsabilidad a menudo no termina ah\u00ed.<\/p>\n<p>De acuerdo con la <em>responde al superior<\/em> Seg\u00fan la doctrina, los empleadores como Uber y Lyft a menudo son financieramente responsables de estos accidentes. Esta regla legal tiene dos puntas b\u00e1sicas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Empleado<\/strong>: existe un debate considerable sobre si Uber y otros operadores de viajes compartidos son empleados o contratistas independientes con fines laborales.<\/li>\n<li><strong>Alcance del Empleo<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Teor\u00edas de responsabilidad vicaria como <em>responde al superior<\/em> son especialmente importantes en los choques de viajes compartidos. Por lo general, las p\u00f3lizas de seguro de autom\u00f3viles personales no cubren tales incidentes.<\/p>\n<h2>Defensas de la compa\u00f1\u00eda de seguros<\/h2>\n<p>Las defensas por negligencia contributiva son una de las defensas m\u00e1s comunes de las compa\u00f1\u00edas de seguros en las reclamaciones por accidentes automovil\u00edsticos.<\/p>\n<p>Este vac\u00edo legal traslada la culpa del accidente del autor del da\u00f1o a la v\u00edctima. Por lo tanto, la compa\u00f1\u00eda de seguros podr\u00eda admitir que el conductor de Uber estaba distra\u00eddo, pero culpar del choque a la velocidad excesiva del otro conductor.<\/p>\n<p>En estas situaciones, los miembros del jurado deben dividir la culpa en porcentaje. Nueva York es un <u><a href=\"https:\/\/codes.findlaw.com\/ny\/civil-practice-law-and-rules\/cvp-sect-1411.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estado de falla comparativo puro<\/a><\/u>. Por lo tanto, incluso si la v\u00edctima fue responsable en un 99 por ciento del accidente, el autor del da\u00f1o sigue siendo responsable de una parte proporcional de los da\u00f1os.<\/p>\n<p>Los reclamos por lesiones de pasajeros de Uber a veces implican la asunci\u00f3n de la defensa del riesgo.<\/p>\n<p>Esta doctrina excusa la conducta negligente si la v\u00edctima asumi\u00f3 voluntariamente un riesgo conocido. Una calificaci\u00f3n baja del conductor podr\u00eda dar lugar a la asunci\u00f3n de la defensa del riesgo.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de recogida o entrega, si el pasajero le pide al conductor que se detenga en un lugar peligroso, la defensa tambi\u00e9n podr\u00eda aplicarse.<\/p>\n<p>Los da\u00f1os en un reclamo por colisi\u00f3n de veh\u00edculos generalmente incluyen compensaci\u00f3n por p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, como facturas m\u00e9dicas, y p\u00e9rdidas no econ\u00f3micas, como dolor y sufrimiento.<\/p>\n<p>Los reclamos de accidentes de conductores de Uber son legalmente complejos.<\/p>\n<p>Para una consulta gratuita con un <u><a href=\"\/es\/contactenos\/\">abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York<\/a><\/u>, contact Napoli Shkolnik .<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace diez a\u00f1os, Uber era poco m\u00e1s que una idea. Ahora, los conductores de Uber realizan m\u00e1s de 500 millones de viajes cada mes. En gran parte debido a la revoluci\u00f3n de los viajes compartidos, menos personas menores de 25 a\u00f1os...<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":8305,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[815,824,851,878,887,890,964,1034],"class_list":["post-8304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-general-negligence","tag-auto-accidents","tag-personal-injury-lawyers-near-me","tag-insurance-claims","tag-uber-lawsuit","tag-motorcycle-accidents","tag-personal-injury","tag-trucking-accidents"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}