{"id":7714,"date":"2018-08-28T14:41:18","date_gmt":"2018-08-28T18:41:18","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/a-car-with-a-deadly-airbag-may-be-in-your-driveway\/"},"modified":"2022-08-18T21:16:15","modified_gmt":"2022-08-19T01:16:15","slug":"un-auto-con-una-bolsa-de-aire-mortal-puede-estar-en-su-entrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/un-auto-con-una-bolsa-de-aire-mortal-puede-estar-en-su-entrada\/","title":{"rendered":"Un autom\u00f3vil con una bolsa de aire mortal puede estar en su entrada"},"content":{"rendered":"

Si pensaba que la saga de las bolsas de aire defectuosas de Takata hab\u00eda terminado, pi\u00e9nselo de nuevo. Casi dos millones de estos\u201dbombas de relojer\u00eda<\/a>\u201d todav\u00eda est\u00e1n en las carreteras, seg\u00fan un grupo de vigilancia del gobierno.<\/p>\n

Unos 20.000 de estos veh\u00edculos cuentan con airbags \u201calfa\u201d, que son el tipo de airbag m\u00e1s peligroso bolsa de aire Takata defectuosa<\/a>. Seg\u00fan la presidenta de la ACCC, Delia Rickard, existe una "probabilidad entre dos de que si hay una colisi\u00f3n, esas bolsas puedan explotar [y] rociar metralla de metal por todo el autom\u00f3vil". Una gran cantidad de fabricantes de autom\u00f3viles, incluidos Mazda, BMW, Toyota, Chevrolet, Ford y otros, utilizaron bolsas de aire Takata. La mayor\u00eda de los retiros de veh\u00edculos involucran veh\u00edculos Toyota y Lexus. Con un 84 por ciento, Mazda tiene la tasa de reemplazo m\u00e1s alta.<\/p>\n

Si bien es responsabilidad del fabricante proporcionar un aviso, es responsabilidad del consumidor hacer algo al respecto, enfatiz\u00f3 la Sra. Rickard.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 estas bolsas de aire son peligrosas<\/h2>\n

Durante a\u00f1os, los cient\u00edficos de Takata intentaron encontrar el propulsor qu\u00edmico adecuado para sus bolsas de aire. No sirve cualquier sustancia. El qu\u00edmico tuvo que expandirse extremadamente r\u00e1pido para inflar la bolsa de aire, pero no explotar.<\/p>\n

Alrededor de 1990, Takata comenz\u00f3 a usar tetrazol en sus bolsas de aire. Fue un \u00e9xito. A fines de la d\u00e9cada de 1990, la mayor\u00eda de los consumidores hab\u00edan adoptado por completo las bolsas de aire y la mayor\u00eda de los gobiernos las exig\u00edan en los veh\u00edculos de pasajeros.<\/p>\n

Pero en 2001, Takata reemplaz\u00f3 el tetrazol con nitrato de amonio. El nuevo producto qu\u00edmico era m\u00e1s barato y estaba m\u00e1s disponible. El nitrato de amonio es altamente inestable, particularmente en ambientes de alta humedad o temperatura. Adem\u00e1s, cuando se calienta repentina y dr\u00e1sticamente, es casi tan probable que explote como que se expanda.<\/p>\n

Sin embargo, Takata ignor\u00f3 estos hechos, as\u00ed como advertencias repetidas<\/a> de sus propios ingenieros y, a sabiendas, vendi\u00f3 bolsas de aire peligrosas.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 estos veh\u00edculos todav\u00eda est\u00e1n por ah\u00ed<\/h2>\n

Los avisos de retirada van a los propietarios de los registros. Despu\u00e9s de m\u00e1s de quince a\u00f1os, muchos veh\u00edculos m\u00e1s antiguos est\u00e1n en manos de su tercer o cuarto propietario. Para su cr\u00e9dito, Ford Motor Company paga a los concesionarios $1,000 por incidente<\/a> para encontrar y advertir a estos propietarios. Pero a la mayor\u00eda de los fabricantes de veh\u00edculos, francamente, no les importa. Ellos no dan estos pasos.<\/p>\n

Incluso si los propietarios de autom\u00f3viles usados voluntariamente llevan sus veh\u00edculos a servicio, es probable que los mec\u00e1nicos no trabajen en ellos o incluso les informen si su autom\u00f3vil est\u00e1 en la lista de retiro del mercado.<\/p>\n

Como resultado, muchas personas simplemente no saben que sus bolsas de aire pueden explotar con el impacto. En lugar de quiz\u00e1s rociar a los ocupantes del veh\u00edculo con alg\u00fan residuo qu\u00edmico inofensivo, las bolsas de aire que explotan arrojan metralla a las v\u00edctimas. Estos productos defectuosos han matado a m\u00e1s de una docena de personas y herido gravemente a cientos m\u00e1s.<\/p>\n

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Su reclamo por da\u00f1os y perjuicios<\/h3>\n

Todas las v\u00edctimas tienen varias opciones legales en estos casos. Pueden obtener compensaci\u00f3n tanto por da\u00f1os econ\u00f3micos, como facturas m\u00e9dicas, como por da\u00f1os no econ\u00f3micos, como dolor y sufrimiento. Adem\u00e1s, muchas v\u00edctimas de bolsas de aire defectuosas de Takata son elegibles para da\u00f1os punitivos. Estos da\u00f1os adicionales castigan a la empresa por su conducta il\u00edcita y disuaden de cometer actos il\u00edcitos en el futuro.<\/p>\n

En Nueva York, muchas v\u00edctimas no tienen que probar culpa o descuido para obtener da\u00f1os. Seg\u00fan la ley del Empire State, muchos fabricantes de productos son estrictamente responsables de los da\u00f1os, incluso si no hubo una relaci\u00f3n contractual entre la v\u00edctima y la empresa.<\/p>\n

En algunos otros estados, la abstrusa regla de privacidad del contrato puede bloquear estos reclamos. Pero no te preocupes. Hay otras v\u00edas disponibles.<\/p>\n

La negligencia es la reclamaci\u00f3n m\u00e1s frecuente en estos casos. Como se describi\u00f3 anteriormente, existe amplia evidencia de que los ejecutivos de Takata sab\u00edan que sus bolsas de aire estaban defectuosas, pero de todos modos siguieron usando propulsor barato. Tal actividad es una clara indicaci\u00f3n de negligencia. Tal negligencia intencional tambi\u00e9n puede respaldar una indemnizaci\u00f3n por da\u00f1os punitivos. Las v\u00edctimas simplemente necesitan pruebas claras y convincentes de mala conducta para obtener esta compensaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

Las bolsas de aire Takata defectuosas a\u00fan representan un peligro para millones de personas. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We routinely handle mass tort cases on a nationwide basis.<\/p>\n

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