En un informe preliminar, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluy\u00f3 que el accidente de helic\u00f3ptero en Nueva Jersey que mat\u00f3 al cantante de m\u00fasica country Troy Gentry puede no haber sido \u201caccidental\u201d en absoluto.<\/p>\n
Varias horas antes de un concierto programado, el Sr. Gentry subi\u00f3 a un helic\u00f3ptero Schweizer 269C \u201cpara proporcionar un vuelo de orientaci\u00f3n\/placer al pasajero que estaba programado para actuar en un concierto en el aeropuerto m\u00e1s tarde esa noche\u201d. Aproximadamente una hora despu\u00e9s de recibir una llamada sobre un helic\u00f3ptero en peligro, los primeros en responder encontraron el avi\u00f3n derribado en un \u00e1rea boscosa cerca del aeropuerto. El se\u00f1or Gentry fue declarado muerto en la escena<\/a>; el piloto, cuyo nombre no ha sido revelado, fue trasladado de urgencia a un hospital cercano, pero los m\u00e9dicos no pudieron salvarlo.<\/p>\n El cantante Eddie Montgomery, la otra mitad del d\u00fao de actuaci\u00f3n, no estaba a bordo.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 caus\u00f3 el accidente?<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el informe preliminar de la NTSB, error del piloto<\/a> contribuy\u00f3 poderosamente al fatal accidente del helic\u00f3ptero.<\/p>\n Solo unos minutos despu\u00e9s del despegue, el piloto inform\u00f3 que hab\u00eda perdido parcialmente el control de las RPM del motor. Por una raz\u00f3n desconocida, en lugar de usar el control de paso colectivo para regular el \u00e1ngulo del rotor, el piloto opt\u00f3 por "girar" la empu\u00f1adura de paso, seg\u00fan el informe. La situaci\u00f3n se deterior\u00f3 a\u00fan m\u00e1s, ya que el piloto inform\u00f3 que en un momento durante el descenso incontrolado, pudo distinguir las palas del rotor individuales. Esto indica que el motor estaba funcionando muy por debajo del 80 por ciento y, en ese punto, es bastante dif\u00edcil recuperar la velocidad aerodin\u00e1mica adecuada.<\/p>\n El piloto hizo un aterrizaje forzoso a unos 220 pies de la pista, lo que explica la violencia de la colisi\u00f3n. Los observadores especulan que el piloto intent\u00f3 una maniobra de emergencia de \u00faltimo minuto, que obviamente fracas\u00f3.<\/p>\n Si bien estaba marginalmente calificado para volar el helic\u00f3ptero, el piloto ten\u00eda menos de 500 horas de tiempo total de vuelo y solo ten\u00eda unas 300 horas en el Schweizer 269C.<\/p>\n Asuntos legales<\/strong><\/p>\n Causas de error del piloto sobre 80 por ciento<\/a> de accidentes de aviaci\u00f3n. Si bien no todos estos errores constituyen una violaci\u00f3n del deber de cuidado razonable, la mayor\u00eda de estos errores son procesables en los tribunales civiles. Algunos escenarios comunes incluyen:<\/p>\n Si la conducta del piloto o de la tripulaci\u00f3n estuvo por debajo del est\u00e1ndar de cuidado y esa negligencia caus\u00f3 lesiones, la aerol\u00ednea o el propietario de la aeronave es responsable por los da\u00f1os, seg\u00fan el responde al superior<\/em> doctrina. Si el problema es la fatiga del piloto, la v\u00edctima\/los demandantes solo necesitan establecer una violaci\u00f3n de 14 CFR 91.1059 u otra ley federal o estatal sobre este tema.<\/p>\n A veces, casi independientemente de lo que haga o deje de hacer el piloto, un accidente es pr\u00e1cticamente inevitable. Por ejemplo, en el accidente del helic\u00f3ptero Troy Gentry, el piloto no caus\u00f3 el problema del motor que finalmente conden\u00f3 al avi\u00f3n. En estas situaciones, el fabricante puede ser responsable de los da\u00f1os, debido a la Producto Defectuoso<\/a> doctrina. Esencialmente, si un producto no es apto para su uso original debido a un defecto de fabricaci\u00f3n o dise\u00f1o, el fabricante puede ser responsable de los da\u00f1os. Estos casos son un poco m\u00e1s f\u00e1ciles de probar en Nueva York que en cualquier otro lugar, porque los jueces del Empire State utilizan un est\u00e1ndar m\u00e1s relajado al evaluar a los testigos expertos.<\/p>\n Un abogado con experiencia puede supervisar una investigaci\u00f3n independiente que dirija el reclamo por da\u00f1os en la direcci\u00f3n correcta.<\/p>\n Los accidentes de aeronaves casi siempre causan lesiones catastr\u00f3ficas. Para consulta gratis<\/a> con un abogado con experiencia en accidentes de aviaci\u00f3n en Nueva York<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We do not charge any upfront legal fees and we do not collect any money unless we win your case!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In a preliminary report, the National Transportation Safety Board (NTSB) concluded that the New Jersey helicopter accident that killed country music singer Troy Gentry may not have been \u201caccidental\u201d at…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[816,847,873],"class_list":["post-7281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents","tag-defective-products","tag-accident-attorney","tag-helicopter-crash"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n