{"id":7190,"date":"2017-07-27T19:06:45","date_gmt":"2017-07-27T23:06:45","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/uber-history-worker-exploitation\/"},"modified":"2017-07-27T19:06:45","modified_gmt":"2017-07-27T23:06:45","slug":"uber-historia-trabajador-explotacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/uber-historia-trabajador-explotacion\/","title":{"rendered":"Uber: una historia de explotaci\u00f3n laboral"},"content":{"rendered":"

En 2016, Uber acord\u00f3 pagar m\u00e1s de $100 millones<\/a> para evitar el juicio en una demanda por clasificaci\u00f3n err\u00f3nea con respecto a los conductores de California y Massachusetts. Ahora que un juez de Carolina del Norte ha certificado condicionalmente una demanda colectiva nacional, lo que est\u00e1 en juego y la recompensa potencial son exponencialmente m\u00e1s altos.<\/p>\n

Todos los conductores de Uber en los Estados Unidos que optaron por no participar en la cl\u00e1usula de arbitraje son elegibles para unirse<\/a> lo que probablemente ser\u00e1 la \u00fanica demanda colectiva a nivel nacional contra Uber. Para obtener un pleno comprensi\u00f3n de la demanda de Uber<\/a>, debemos examinar cada pieza individualmente:<\/p>\n

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El principio<\/h3>\n

Para mantener los costos bajos y las ganancias altas, desde sus primeros d\u00edas como empresa nueva en San Francisco, la empresa de viajes compartidos insisti\u00f3 en que sus conductores fueran \u201ccontratistas independientes\u201d. Los conductores no recibieron beneficios, casi no ten\u00edan protecciones legales, incluido el derecho a un salario m\u00ednimo, y legalmente se les prohibi\u00f3 organizarse y exigir una mayor parte del pastel financiero. A medida que la empresa creci\u00f3, tambi\u00e9n lo hicieron los costos que pas\u00f3 a sus conductores, principalmente la gasolina, el mantenimiento del autom\u00f3vil y otros gastos relacionados que pagaron de su propio bolsillo.<\/p>\n

En 2015, en lo que muchos consideran el equivalente legal del despido de Fort Sumter, la Comisi\u00f3n Laboral de California orden\u00f3 a la empresa de viajes compartidos que reembolsar<\/a> La conductora de San Francisco, Barbara Ann Berwrick, m\u00e1s de $4,000 por los costos antes mencionados. Esencialmente, la Comisi\u00f3n dictamin\u00f3 que la Sra. Berwick era una empleada porque realizaba servicios no profesionales que eran esenciales para la empresa.<\/p>\n

El incidente de Fort Sumter no funcion\u00f3 tan bien para la Confederaci\u00f3n, pero esta vez bien puede ser diferente, ya que la demanda de $100 millones antes mencionada a\u00fan est\u00e1 pendiente en un tribunal federal. En alg\u00fan momento de 2017, se espera que el Noveno Circuito se pronuncie sobre esta y otras cuatro demandas similares por clasificaci\u00f3n err\u00f3nea.<\/p>\n

Por cierto, un juez federal se neg\u00f3 a aprobar el acuerdo porque representaba solo 10 por ciento<\/a> del dinero necesario para indemnizar \u00edntegramente a los demandantes.<\/p>\n

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La mitad<\/h3>\n

A principios de 2017, la Comisi\u00f3n Federal de Comercio abofete\u00f3 a Uber con una $20 millones de multa<\/a> por mentir a sus conductores sobre su potencial de ingresos. La agencia tambi\u00e9n afirm\u00f3 que la empresa enga\u00f1\u00f3 a los conductores sobre el costo de los arrendamientos de veh\u00edculos. Uber declar\u00f3 que los conductores pod\u00edan obtener pagos de arrendamiento tan bajos como $140 a la semana, pero el pago medio estaba m\u00e1s cerca de $200 a la semana. Adem\u00e1s, los conductores que arrendaron veh\u00edculos a trav\u00e9s del programa de arrendamiento de la empresa recibieron peores tarifas que otros arrendatarios.<\/p>\n

Uber neg\u00f3 haber actuado mal e insisti\u00f3 en que hab\u00eda "realizado muchas mejoras en la experiencia del conductor durante el \u00faltimo a\u00f1o", aunque, como era de esperar, los funcionarios de la compa\u00f1\u00eda se negaron a dar detalles.<\/p>\n

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La acci\u00f3n actual<\/h3>\n

Ahora, un juez federal en Carolina del Norte estima que 18,000 conductores son elegibles para unirse a la demanda colectiva. Para prevalecer, los conductores deben demostrar que son "empleados" seg\u00fan la ley. Paul Napoli y su equipo de abogados litigantes comerciales pueden ayudar a los conductores a establecer este estado. El IRS usa un prueba de tres partes<\/a> para determinar si un trabajador es un empleado o un contratista independiente, y todos ellos pertenecen al control.<\/p>\n