{"id":7130,"date":"2017-07-11T15:22:58","date_gmt":"2017-07-11T19:22:58","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/earth-smidsy-crash\/"},"modified":"2017-07-11T15:22:58","modified_gmt":"2017-07-11T19:22:58","slug":"tierra-smidsy-choque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/tierra-smidsy-choque\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 diablos es un accidente &#039;SMIDSY&#039;?"},"content":{"rendered":"<p>Los choques de motocicletas y veh\u00edculos relacionados con la falta de atenci\u00f3n son tan comunes en el Reino Unido y en otras naciones en el extranjero que los funcionarios los llaman choques &quot;smidsy&quot;, por &quot;<a href=\"http:\/\/www.roadsafety.mccofnsw.org.au\/a\/84.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lo siento amigo no te vi<\/a>.\u201d Otro acr\u00f3nimo frecuente, TBFTL o &quot;gir\u00f3 pero no pudo mirar&quot;, simplemente no sale tan bien de la lengua.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, SMIDSY captura la actitud bastante insensible que tienen muchos de los que cometen da\u00f1os (conductores negligentes) despu\u00e9s de estos choques, como si el andar en motocicleta fuera de alguna manera el culpable de la falta de atenci\u00f3n del conductor. La mayor\u00eda de los pasajeros que se han ca\u00eddo han escuchado al otro conductor decir algo como &quot;Acabas de salir de la nada&quot; o &quot;Nunca te vi venir&quot;.<\/p>\n<p>Para mejorar su visibilidad, muchos motociclistas modifican sus silenciadores para hacerlos m\u00e1s fuertes o tocar la bocina cada pocas cuadras, pero desafortunadamente, estas acciones solo pueden antagonizar a\u00fan m\u00e1s a los automovilistas que, en primer lugar, no son particularmente aficionados a los motociclistas.<\/p>\n<p>En su lugar, trate de moverse ligeramente en su carril mientras conduce o use un casco de colores brillantes. Aunque pr\u00e1cticamente no hay evidencia de que estas t\u00e9cnicas ayuden a prevenir una <a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/lesiones-personales\/abogados-de-accidentes-de-bicicleta\/\">accidente de bicicleta<\/a>, es casi seguro que no pueden hacer da\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Lesiones por accidentes de motocicleta<\/h3>\n<p>El problema de SMIDSY no es exclusivo de lugares lejanos y para nada nuevo. De hecho, el seminal Hurt Report concluy\u00f3 que aproximadamente <a href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/d\/d5\/MOTORCYCLE_ACCIDENT_CAUSE_FACTORS_AND_IDENTIFICATION_OF_COUNTERMEASURES_VOLUME_I-_TECHNICAL_REPORT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">un tercio<\/a> de las colisiones entre motocicletas y veh\u00edculos en los Estados Unidos ocurren cuando un veh\u00edculo gira directamente en el camino de una motocicleta que se aproxima, principalmente cuando el veh\u00edculo de cuatro ruedas gira a la izquierda sin protecci\u00f3n contra el tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Este problema probablemente sea peor hoy en d\u00eda, porque muchos de los veh\u00edculos en las carreteras de Nueva York son grandes camionetas y SUV que no son f\u00e1ciles de ver para los conductores, especialmente si son cup\u00e9s o sed\u00e1n con pocos pasajeros.<\/p>\n<p>En gran parte porque casi no tienen protecci\u00f3n durante las colisiones, los motociclistas son <a href=\"https:\/\/crashstats.nhtsa.dot.gov\/Api\/Public\/ViewPublication\/810990\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">treinta y cinco veces m\u00e1s probabilidades de morir<\/a> en accidentes de tr\u00e1fico que los ocupantes de veh\u00edculos de cuatro ruedas. Algunas de las lesiones graves en estos casos incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>exanguinaci\u00f3n<\/strong>: Debido a la p\u00e9rdida masiva de sangre por lesiones traum\u00e1ticas tanto externas como internas, muchas v\u00edctimas de accidentes de motocicleta ya han entrado en shock hipovol\u00e9mico cuando los m\u00e9dicos de urgencias comienzan a tratarlas.<\/li>\n<li><strong>Heridas en la cabeza<\/strong>: Aunque muchos ciclistas usan cascos, el equipo de protecci\u00f3n para la cabeza solo reduce el riesgo de lesiones en la cabeza. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los cascos dejan la frente y el cuello casi completamente expuestos.<\/li>\n<li><strong>Lesiones en las extremidades<\/strong>: Las piernas y los brazos de los ciclistas son muy susceptibles a las lesiones en colisiones, ya sea porque las bandas son aplastadas entre dos objetos grandes o porque son arrojados de sus bicicletas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En Nueva York, la ley sin culpa no se aplica a los accidentes de motocicleta, por lo que las v\u00edctimas tienen autom\u00e1ticamente derecho a una compensaci\u00f3n por sus p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, como salarios perdidos, y sus p\u00e9rdidas no econ\u00f3micas, incluido el dolor y el sufrimiento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Responsabilidad de primera parte<\/h3>\n<p>Aunque muchos accidentes relacionados con la falta de atenci\u00f3n involucran violaciones del Art\u00edculo 28 de las Leyes de Tr\u00e1nsito del Estado de Nueva York, muchas veces, las autoridades ni siquiera emiten citaciones en casos de accidentes graves o incluso fatales, considerando tales situaciones como una disputa civil entre las partes.<\/p>\n<p>Afortunadamente, el <a href=\"http:\/\/law.justia.com\/cases\/new-york\/other-courts\/2012\/2012-ny-slip-op-52111-u.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">negligencia <\/a><a href=\"http:\/\/law.justia.com\/cases\/new-york\/other-courts\/2012\/2012-ny-slip-op-52111-u.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>per se<\/em><\/a> (negligencia \u201ccomo tal\u201d) todav\u00eda se aplica en estas situaciones, porque un jurado civil determina todos los hechos en un caso civil, incluso las violaciones de las leyes de seguridad vial. Para establecer la responsabilidad como cuesti\u00f3n de derecho, la v\u00edctima\/los demandantes solo necesitan demostrar que el causante del da\u00f1o viol\u00f3 una ley de seguridad y que la violaci\u00f3n caus\u00f3 sustancialmente el accidente.<\/p>\n<p>En el improbable caso de que esta doctrina no sea aplicable, las v\u00edctimas a\u00fan pueden usar evidencia circunstancial para probar un caso b\u00e1sico de negligencia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La responsabilidad de terceros<\/h3>\n<p>Encima <a href=\"http:\/\/www.iii.org\/fact-statistic\/uninsured-motorists\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">12 por ciento<\/a> de los conductores estadounidenses no tienen seguro, y dado que Nueva York tiene uno de los requisitos m\u00ednimos de seguro m\u00e1s bajos del condado, un n\u00famero adicional considerable no tiene seguro suficiente. Afortunadamente, a menudo se aplica una teor\u00eda de responsabilidad vicaria, que brinda a las v\u00edctimas una fuente adicional de compensaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Algunas de las teor\u00edas de responsabilidad de terceros m\u00e1s comunes incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/es\/article\/que-significa-respondeat-superior-en-el-mundo-legal\/\"><em>responde superior<\/em><\/a> (&quot;que el maestro responda&quot;),<\/li>\n<li>Contrataci\u00f3n negligente,<\/li>\n<li>Dram shop (responsabilidad del proveedor de bebidas alcoh\u00f3licas), y<\/li>\n<li>Encomienda negligente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dado que Nueva York es un estado modificado de responsabilidad conjunta y solidaria, el juez normalmente distribuye los da\u00f1os entre los m\u00faltiples responsables del da\u00f1o en funci\u00f3n de su porcentaje de culpa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La defensa del casco<\/h3>\n<p>Muchos ciclistas asumen que si no estaban usando cascos cuando chocaron, no tienen derecho a compensaci\u00f3n. Pero en muchos casos, eso simplemente no es cierto.<\/p>\n<p>Para reducir los da\u00f1os o eliminarlos, la compa\u00f1\u00eda de seguros normalmente debe presentar el testimonio de un m\u00e9dico experto de que las lesiones de la v\u00edctima fueron de tal naturaleza que si hubiera estado usando un casco, esas lesiones se habr\u00edan reducido en un grado XYZ.<\/p>\n<p>Por lo general, solo se admiten testimonios de esta naturaleza espec\u00edfica, ya que cualquier otra cosa, como las estad\u00edsticas generales de seguridad, probablemente sea demasiado especulativa.<\/p>\n<p>Muchas compa\u00f1\u00edas de seguros son notoriamente parsimoniosas y, en su opini\u00f3n, el costo de contratar a un testigo experto, sin mencionar el tiempo adicional, simplemente no es rentable. Por lo tanto, muchos abogados de compa\u00f1\u00edas de seguros intentan tomar un atajo, y cuando un abogado inteligente se opone, simplemente abandonan ese esfuerzo.<\/p>\n<p>Recuerde, el tiempo es limitado en los casos de accidentes de motocicleta, por lo que <a href=\"\/es\/evaluacion-de-casos-gratis\/\">llamar a un abogado<\/a> hoy.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inattention-related motorcycle-vehicle crashes are so common in the United Kingdom and some other overseas nations that officials call them \u201csmidsy\u201d crashes, for \u201csorry, mate, I didn\u2019t see you.\u201d Another frequent&#8230;<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":7131,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[824,890],"class_list":["post-7130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-auto-accidents","tag-motorcycle-accidents"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}