{"id":7124,"date":"2017-06-27T20:11:55","date_gmt":"2017-06-28T00:11:55","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/legal-responsibility-large-truck-crashes\/"},"modified":"2017-06-27T20:11:55","modified_gmt":"2017-06-28T00:11:55","slug":"responsabilidad-legal-choques-de-camiones-grandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/responsabilidad-legal-choques-de-camiones-grandes\/","title":{"rendered":"Responsabilidad legal en accidentes de camiones grandes"},"content":{"rendered":"

Dado que muchos camiones pesan treinta veces m\u00e1s que la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles, no sorprende que de los casi 4.000 personas que murieron<\/a> en accidentes de camiones grandes en 2015, m\u00e1s de dos tercios de ellos eran ocupantes de veh\u00edculos de pasajeros.<\/p>\n

Los grandes veh\u00edculos de transporte interestatal no son el \u00fanico problema. Muchos veh\u00edculos dentro de la ciudad, como volquetes y camiones de basura, son casi tan grandes. Adem\u00e1s, muchos de estos veh\u00edculos recorren las calles de Manhattan durante las primeras horas de la ma\u00f1ana, cuando el tr\u00e1fico de peatones es alto y la visibilidad es limitada.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son algunas implicaciones legales importantes de las colisiones de camiones grandes?<\/p>\n

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Deber<\/h3>\n

La ley dicta el est\u00e1ndar apropiado de atenci\u00f3n en accidentes de camiones y otros casos de negligencia. Aunque un tribunal de apelaciones de Nueva York limit\u00f3 dr\u00e1sticamente la doctrina del transportista com\u00fan<\/a> en 1998, esta regla permanece en pleno vigor y efecto en Nueva Jersey y la mayor\u00eda de los dem\u00e1s estados.<\/p>\n

En resumen, un transportista com\u00fan es cualquier conductor que transporta personas y\/o carga por una tarifa. Esta categor\u00eda incluye camioneros, taxistas, conductores de Uber y casi todos los dem\u00e1s operadores comerciales.<\/p>\n

Cuando se aplica la mejora, los transportistas comunes tienen un mayor deber de cuidado que los conductores no comerciales. Por ejemplo, si un conductor no comercial est\u00e1 esperando en un sem\u00e1foro en rojo y el sem\u00e1foro se vuelve verde, ese conductor normalmente puede avanzar por la intersecci\u00f3n. Pero si se aplica la regla del transporte p\u00fablico, los conductores comerciales deben hacer una pausa de unos segundos y asegurarse de que no se aproxime tr\u00e1fico cruzado antes de proceder a la intersecci\u00f3n.<\/p>\n

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Negligencia \u201ccomo tal\u201d<\/h3>\n

Si el autor del da\u00f1o (conductor negligente) viol\u00f3 una ley de seguridad, el an\u00e1lisis anterior no se aplica en ning\u00fan estado, debido a la negligencia <\/a>per se<\/em><\/a> regla. Si la violaci\u00f3n legal caus\u00f3 sustancialmente el accidente automovil\u00edstico, el autor del da\u00f1o es autom\u00e1ticamente responsable de los da\u00f1os como cuesti\u00f3n de derecho, a menos que se aplique una defensa legal.<\/p>\n

En muchos estados, la doctrina de negligencia per se solo se aplica a los estatutos penales, como DUI. Pero en Nueva York, la regla tambi\u00e9n se aplica a infracciones de tr\u00e1nsito comunes, como no se\u00f1alar un cambio de carril, u ordenanzas municipales, como estacionarse en una zona de \u201cno estacionarse\u201d.<\/p>\n

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Responder Superior<\/em><\/h3>\n

Debido a la naturaleza catastr\u00f3fica de las lesiones en estos casos, el autor del da\u00f1o a menudo no tiene suficiente cobertura de seguro para compensar completamente a la v\u00edctima. Afortunadamente, el responde al superior<\/em>\u00a0regla<\/a> (traducido al ingl\u00e9s como \u201cque el maestro responda\u201d<\/a>) generalmente se aplica en casos de accidentes de camiones. El empleador es responsable de los da\u00f1os<\/a> si el autor del da\u00f1o era un empleado que, en el momento del accidente, estaba actuando dentro del \u00e1mbito del empleo. Adem\u00e1s, el accidente debe haber sido previsible para el empleador.<\/p>\n

Las tres puntas de esta regla se definen de manera muy amplia. Un \u201cempleado\u201d podr\u00eda ser un asalariado W-2, un contratista independiente, un propietario-operador o incluso un voluntario no remunerado. El \u201calcance del empleo\u201d incluye cualquier actividad que beneficie al empleador, lo que podr\u00eda incluso significar conducir un cami\u00f3n vac\u00edo de regreso a un almac\u00e9n. Por \u00faltimo, es perfectamente previsible que cualquier camionero pueda provocar un accidente de coche.<\/p>\n

Otras teor\u00edas comunes de responsabilidad del empleador incluyen la contrataci\u00f3n negligente y la entrega negligente.<\/p>\n

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Defensas de la compa\u00f1\u00eda de seguros<\/h3>\n

Si bien los abogados de lesiones personales est\u00e1n comprometidos con la compensaci\u00f3n m\u00e1xima para las v\u00edctimas de estos accidentes, los abogados de las compa\u00f1\u00edas de seguros har\u00e1n todo lo posible seg\u00fan la ley para reducir o denegar la compensaci\u00f3n.<\/p>\n

Con frecuencia, los autores del da\u00f1o tratan de usar la regla de negligencia contributiva. Esta doctrina traslada la culpa a la v\u00edctima en caso de que ambas partes fueran responsables. Por ejemplo, el autor del da\u00f1o pudo haber estado acelerando y la v\u00edctima pudo haber hecho un cambio de carril ilegal.<\/p>\n

Nueva York es un estado de falla comparativo puro<\/a>, por lo que el juez divide los da\u00f1os estrictamente seg\u00fan la culpa. Entonces, en el ejemplo anterior, si el jurado dividi\u00f3 la culpa 50-50 y los da\u00f1os fueron $100,000, el autor del da\u00f1o debe pagar a la v\u00edctima $50,000.<\/p>\n

Hable con un abogado hoy para analizar sus opciones legales, porque las v\u00edctimas de accidentes tienen un tiempo limitado para actuar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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