Un informe preliminar sobre el accidente del helic\u00f3ptero Robinson R22 del 4 de enero publicado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) afirma que una parte de la pala del rotor principal no se recuper\u00f3, pero que el punto donde se rompi\u00f3 era irregular y angular. Robinson Helicopter Company emiti\u00f3 su propia declaraci\u00f3n en respuesta al accidente que ocurri\u00f3 frente a la costa de San Pedro, \u201cnuestro sentimiento es que la pala probablemente se rompi\u00f3 cuando golpe\u00f3 el agua. Pero la NTSB est\u00e1 investigando\u201d.<\/p>\n
Vital para el informe de la investigaci\u00f3n, \u201c[e]l operador inform\u00f3 que el prop\u00f3sito del vuelo era tomar fotograf\u00edas a\u00e9reas de varios cruceros en un puerto cercano. El helic\u00f3ptero parti\u00f3 del \u00e1rea de la rampa del operador y se dirigi\u00f3 al puerto. Hizo varias \u00f3rbitas alrededor de un barco, y luego los testigos informaron que el helic\u00f3ptero comenz\u00f3 a girar mientras descend\u00eda directamente al agua\u201d. Parece muy probable, seg\u00fan esta descripci\u00f3n, que el accidente no haya sido causado org\u00e1nicamente por la mec\u00e1nica normal de la aeronave.<\/p>\n
La llamada "Reforma de agravios", la Ley de Revitalizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n General de 1994, cre\u00f3 un estatuto de reposo de 18 a\u00f1os para los fabricantes de aviaci\u00f3n general. Este helic\u00f3ptero ten\u00eda como m\u00e1ximo 12 a\u00f1os, por lo que ni Robinson ni Lycoming estar\u00edan protegidos de un litigio. Tanto Robinson como Lycoming conocen este estatuto. Las familias de las v\u00edctimas deben tener su propio representante del partido involucrado tan pronto como sea posible. Los representantes de fabricaci\u00f3n buscar\u00e1n protegerse de la responsabilidad y ayudar a dirigir la NTSB.<\/p>\n
Estas familias tambi\u00e9n merecen que sus propios ojos y o\u00eddos funcionen ahora.<\/p>\n
Este no es el primer accidente que involucra al helic\u00f3ptero Robinson R22. En incidentes anteriores, Robinsons Helicopter Company ha declarado que la culpa era de la falta de capacitaci\u00f3n de los pilotos y que se implementar\u00edan m\u00e1s pautas. Desafortunadamente, esas pautas no salvaron la vida del piloto y el fot\u00f3grafo que perdieron la vida en el accidente m\u00e1s reciente.<\/p>\n
Tr\u00e1gicamente, los pilotos y los pasajeros y\/o sus familias pueden encontrar obst\u00e1culos legales injustos cuando buscan justicia despu\u00e9s de un accidente o un evento fatal, ya sea por tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos legales, obstrucci\u00f3n o \u201cretraso\u201d del plazo por parte del acusado, o muchos otros. causas<\/p>\n