El 12 de enero de 2017, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte public\u00f3 su informe preliminar<\/a> sobre el tr\u00e1gico accidente al atardecer del 4 de enero de 2017 frente a la costa de San Pedro en el condado de Los \u00c1ngeles, California, que cobr\u00f3 la vida de Michael Justice y Christopher Reed.<\/p>\n Cabe destacar que \u201c[e]l operador inform\u00f3 que el prop\u00f3sito del vuelo era tomar fotograf\u00edas a\u00e9reas de varios cruceros en un puerto cercano. El helic\u00f3ptero parti\u00f3 del \u00e1rea de la rampa del operador y se dirigi\u00f3 al puerto. Hizo varias \u00f3rbitas alrededor de una nave, y luego los testigos informaron que el helic\u00f3ptero comenz\u00f3 a girar mientras descend\u00eda directamente al agua<\/u><\/em><\/strong>" (\u00e9nfasis a\u00f1adido). Esta declaraci\u00f3n en negrita es muy sugestiva de que el pilotaje no fue un factor casual en este accidente de helic\u00f3ptero.<\/p>\n El investigador a cargo de la NTSB "IIC" es Howard D. Plagens.<\/p>\n Las personas adicionales que participan son:<\/p>\n Los nombres en rojo arriba son representantes de dos compa\u00f1\u00edas, Robinson Helicopters Company y Lycoming Engines, que podr\u00edan ser demandados en cualquier demanda posterior por homicidio culposo. El helic\u00f3ptero involucrado, Robinson R22 BETA, N702JJ, propiedad de JJ Helicopters, Inc., fue fabricado en 2005 y la fecha de aeronavegabilidad del motor Lycoming es el 9\/3\/2005. (Fuente<\/a>)<\/p>\n La llamada "Reforma de agravios", la Ley de Revitalizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n General de 1994, cre\u00f3 un estatuto de reposo de 18 a\u00f1os para los fabricantes de aviaci\u00f3n general. Este helic\u00f3ptero ten\u00eda como m\u00e1ximo 12 a\u00f1os, por lo que ni Robinson ni Lycoming est\u00e1n protegidos contra litigios. Tanto Robinson como Lycoming lo saben. Las familias de las v\u00edctimas deben tener su propio representante del partido involucrado tan pronto como sea posible. Los representantes de fabricaci\u00f3n buscar\u00e1n protegerse de la responsabilidad y ayudar a dirigir la NTSB. Estas familias tambi\u00e9n merecen que sus propios ojos y o\u00eddos funcionen ahora.<\/p>\n Tr\u00e1gicamente, los pilotos y pasajeros y\/o sus familias pueden encontrar obst\u00e1culos legales injustos cuando buscan justicia despu\u00e9s de un accidente o evento fatal. Hay muchas opciones legales.<\/p>\n At Napoli Shkolnik , our aviation attorneys leave no stone un-turned when finding liability and seeking maximum compensation for the injured persons and family members we represent. Please\u00a0contact\u00a0Cazador Shkolnik<\/a>\u00a0para m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n\n
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