{"id":6683,"date":"2016-05-23T18:06:11","date_gmt":"2016-05-23T22:06:11","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/airplane-crash-litigation\/"},"modified":"2016-05-23T18:06:11","modified_gmt":"2016-05-23T22:06:11","slug":"litigio-accidente-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/article\/litigio-accidente-avion\/","title":{"rendered":"Litigio por Accidente de Avi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Pocos temas en la ley son tan complicados y variados como la ley que rodea los litigios por accidentes a\u00e9reos. El abogado del Demandante debe tener en cuenta la ley sustantiva que controlar\u00e1, a veces llamada <a href=\"http:\/\/www.nyulawreview.org\/sites\/default\/files\/pdf\/NYULawReview-71-1-Kramer.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elecci\u00f3n de la ley<\/a>, que no es necesariamente la ley que normalmente rige en el lugar donde se conoce el caso. Luego est\u00e1 la cuesti\u00f3n de qu\u00e9 jurisdicci\u00f3n debe o al menos puede conocer del asunto. <a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/litigios-empresariales-complejos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Acci\u00f3n de clase<\/a> los casos tambi\u00e9n son comunes en asuntos relacionados con litigios por accidentes a\u00e9reos. Por supuesto, tambi\u00e9n existe la necesidad de abordar la teor\u00eda de la recuperaci\u00f3n, ya sea <a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/lesiones-personales\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Responsabilidad del producto<\/a>, negligencia o cualquier otra teor\u00eda de recuperaci\u00f3n. Es probable que tambi\u00e9n entren en juego las normas y reglamentos promulgados por cualquier cantidad de agencias federales, como la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. En el caso de que el vuelo fuera un vuelo internacional o se produjera sobre otro pa\u00eds, <a href=\"http:\/\/www.jus.uio.no\/english\/services\/library\/treaties\/07\/7-01\/international-carriage-air.xml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tratados Internacionales<\/a> tambi\u00e9n hay que tener en cuenta. <a href=\"http:\/\/www.usatoday.com\/story\/news\/nation\/2013\/07\/08\/asiana-airlines-crash-lawsuit\/2500067\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Limitaciones de responsabilidad<\/a> que un pasajero acepta cuando compra un boleto tambi\u00e9n puede convertirse en un problema en algunas circunstancias.<\/p>\n<p>Una de las preguntas iniciales que se debe hacer en todos los accidentes de avi\u00f3n es d\u00f3nde ocurri\u00f3 la negligencia. <a href=\"\/es\/areas-de-practica-2\/accidentes-de-aviacion\/error-del-piloto\/\">Error del piloto<\/a> o incluso la negligencia corporativa puede ser la causa de un litigio por accidente de avi\u00f3n. Pero tambi\u00e9n es muy posible que parte o la totalidad de la negligencia recaiga en el fabricante del avi\u00f3n. Tal vez una parte fue dise\u00f1ada para ser defectuosa, una parte individual se produjo de manera deficiente o las instrucciones de mantenimiento e instalaci\u00f3n del fabricante fueron incorrectas. A menudo se da el caso de que hay suficiente culpa entre el fabricante del avi\u00f3n, las aerol\u00edneas y el fabricante de piezas. En esos casos, <a href=\"http:\/\/scholarship.law.cornell.edu\/cgi\/viewcontent.cgi?article=1210&amp;context=cjlpp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">responsabilidad objetiva<\/a> como principio legal es un medio v\u00e1lido para que un Demandante busque recuperarse del fabricante del avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Un fabricante de aviones no est\u00e1 exento de defensas en algunos casos. Bajo la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/General_Aviation_Revitalization_Act\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley Federal de Revitalizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n General<\/a>, los fabricantes de aviones de hasta 20 asientos, que tengan al menos 19 a\u00f1os o m\u00e1s, est\u00e1n protegidos de responsabilidad. Si los hechos no permiten que el fabricante del avi\u00f3n use tal defensa, puede defenderse sobre los hechos del caso, argumentando que el manual de instrucciones para la operaci\u00f3n y el mantenimiento era claro y seguro cuando se aplic\u00f3 correctamente. Tal vez el avi\u00f3n no fue dise\u00f1ado para operar en una tormenta el\u00e9ctrica o capaz de despegar o aterrizar con vientos cruzados de cierta fuerza, pero el piloto lo hizo de todos modos.<\/p>\n<p>Si usted o un ser querido sufrieron da\u00f1os durante un accidente de aviaci\u00f3n, necesita un bufete de abogados que luche por usted para obtener la m\u00e1xima recuperaci\u00f3n permitida por la ley. Los abogados del bufete de abogados de <a href=\"\/es\/\">Napoli Shkolnik, <\/a> tenga la habilidad y la tenacidad para garantizar que obtenga la m\u00e1xima recuperaci\u00f3n permitida por la ley y la sabidur\u00eda y la compasi\u00f3n para manejar su caso con la mayor delicadeza posible. Puede contactarnos a trav\u00e9s de nuestro <a href=\"\/es\/contactenos\/\">formulario de informaci\u00f3n de contacto en l\u00ednea<\/a> y alguien se comunicar\u00e1 con usted sobre su caso o puede llamarnos directamente al 212-397-1000.<\/p>\n<p><u>\u00a0<\/u><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Few issues in the law are as complicated and varied as the law surrounding airplane crash litigation. The Plaintiff\u2019s attorney must take into account the substantive law that will control,&#8230;<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[771],"tags":[],"class_list":["post-6683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-accidents"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6683"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6683\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}