El martes 12 de mayo de 2015, el Amtrak Northeast Regional se dirig\u00eda a Nueva York y transportaba 238 pasajeros y cinco tripulantes a trav\u00e9s de Pensilvania. Despu\u00e9s de pasar Filadelfia, el tren, por razones desconocidas, descarril\u00f3. La mayor\u00eda de los autos terminaron de lado o boca abajo. Cuarenta y nueve personas fueron hospitalizadas inmediatamente. Doscientos pasajeros resultaron heridos. Ocho pasajeros murieron. El FBI inici\u00f3 casi de inmediato una investigaci\u00f3n para determinar la causa del accidente. Ahora, despu\u00e9s de que se haya despejado el polvo y se est\u00e9n investigando los restos, los que estaban a bordo y los miembros de la familia vienen a buscar compensaci\u00f3n por sus lesiones.<\/p>\n
Como con cualquier tragedia, los involucrados quieren instant\u00e1neamente una respuesta sobre lo que sucedi\u00f3. En este caso, los responsables finales de los escombros y los que resultaron heridos desesperadamente quisieran saber c\u00f3mo un viaje en tren rutinario se convirti\u00f3 en una tragedia. En esta etapa del juego, la investigaci\u00f3n est\u00e1 en curso. Los hechos clave de la colisi\u00f3n son en gran parte un misterio. Los m\u00e1s de 200 testigos tienen muy poca informaci\u00f3n sobre el incidente en el que estuvieron involucrados. Hasta ahora, la investigaci\u00f3n se ha centrado en algunas posibilidades. Se inform\u00f3 que el tren viajaba m\u00e1s de dos veces m\u00e1s r\u00e1pido que el l\u00edmite de velocidad, aproximadamente 100 mph, cuando entr\u00f3 en un giro. Otra posibilidad es que un objeto golpe\u00f3 el tren. Los investigadores han encontrado alguna evidencia de que el parabrisas estaba potencialmente roto antes del descarrilamiento. Las condiciones de la pista y el error humano tambi\u00e9n se han identificado como factores potenciales. Se agreg\u00f3 cierta confusi\u00f3n a la mezcla cuando los pasajeros de otro tren que viajaba de Nueva York a Filadelfia informaron que su tren fue golpeado y una ventana se rompi\u00f3 unos 20 minutos antes del descarrilamiento del Northeast Regional. Seg\u00fan Amtrak, "si el tren hubiera estado operando a la velocidad m\u00e1xima autorizada al entrar en la curva, no se habr\u00eda salido de las v\u00edas".<\/p>\n
Los pasajeros a bordo del tren fueron arrojados durante el accidente. Muchos sufrieron una variedad de lesiones, y algunos sufrieron traumatismo craneal. Las lesiones iban desde hematomas menores hasta muertes.<\/p>\n
De acuerdo con la Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles<\/a>, 27 ferrocarriles reportaron 779 descarrilamientos y 101 colisiones en los \u00faltimos 11 a\u00f1os. Se produjeron cincuenta muertes y 2.685 personas resultaron heridas. Aquellos que sufrieron lesiones tienen derecho a buscar una compensaci\u00f3n de Amtrak. Amtrak es lo que se conoce como un "transportista com\u00fan". B\u00e1sicamente, esto significa que su responsabilidad hacia sus pasajeros es mucho mayor que, por ejemplo, un conductor no comercial. Con tantos heridos, es dif\u00edcil determinar si todos recibir\u00e1n una compensaci\u00f3n justa por sus lesiones. En 1997 el Congreso aprob\u00f3 la Ley de Reforma y Responsabilidad de Amtrak<\/a>. Esta Ley orden\u00f3 que el premio m\u00e1s alto que Amtrak pagar\u00eda por una colisi\u00f3n es $200 millones. Teniendo en cuenta las vidas perdidas y las lesiones graves y potencialmente permanentes sufridas por las personas a bordo, este l\u00edmite puede no ser lo suficientemente alto.<\/p>\n Cuando tragedias como accidentes de tren<\/a> ocurren, las v\u00edctimas tienen derecho a una indemnizaci\u00f3n. Tener un defensor de su lado garantizar\u00e1 que sus da\u00f1os no se reduzcan injustamente debido a un tope de l\u00edmites como el que se aplica a los accidentes de Amtrak. Si ha sufrido como resultado de la negligencia de otra persona, comun\u00edquese con los expertos en lesiones personales al Ley de N\u00e1poles<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El martes 12 de mayo de 2015, el Amtrak Northeast Regional se dirig\u00eda a Nueva York y transportaba 238 pasajeros y cinco tripulantes a trav\u00e9s de Pensilvania. Despu\u00e9s de pasar Filadelfia, el tren, por razones desconocidas,...<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6499,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[775],"tags":[938],"class_list":["post-6498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-personal-injury","tag-train-accident-attorney"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}