{"id":5797,"date":"2016-12-15T22:13:35","date_gmt":"2016-12-16T03:13:35","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/practiceareas\/small-private-plane-crashes\/"},"modified":"2024-04-09T13:27:46","modified_gmt":"2024-04-09T17:27:46","slug":"absturze-kleiner-privatflugzeuge","status":"publish","type":"practiceareas","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/praxisbereiche-2\/absturze-kleiner-privatflugzeuge\/","title":{"rendered":"Abst\u00fcrze von Klein- oder Privatflugzeugen"},"content":{"rendered":"<p>Von 2013 bis 2015 st\u00fcrzten 703 kleine oder private Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt in den Vereinigten Staaten ab, was zu fast 1.000 Todesf\u00e4llen f\u00fchrte. Bundesrechtliche Vorschriften sind in der allgemeinen Luftfahrt weitaus weniger streng als in der kommerziellen Luftfahrt. Familien und ihre Anw\u00e4lte stehen vor gro\u00dfen Herausforderungen, wenn sie Klagen erheben:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Luftfahrt- und Versicherungsindustrie haben die breite \u00d6ffentlichkeit davon \u00fcberzeugt, dass die meisten dieser Abst\u00fcrze ausschlie\u00dflich durch Pilotenfehler verursacht werden, obwohl Pilotenfehler normalerweise nicht der einzige urs\u00e4chliche Faktor sind.<\/li>\n<li>Wenn es zu einem Absturz kommt, \u00fcbernimmt das National Transportation Safety Board sofort die Obhut des Wracks und bezieht die Hersteller von Flugzeugen und Komponentenprodukten \u2013 genau dieselben Unternehmen, die f\u00fcr den Absturz verantwortlich sein k\u00f6nnten \u2013 als Parteivertreter in die Untersuchung ein.<\/li>\n<li>Kleine Flugzeuge haben normalerweise keine Flugdatenschreiber oder Cockpit-Sprachaufzeichnungsger\u00e4te, \u201eBlack Boxes\u201c, um den Ermittlern zu helfen, die Ursachen eines Absturzes zu ermitteln.<\/li>\n<li>Da es so viele Abst\u00fcrze gibt, die das NTSB untersuchen muss, dauert es oft \u00fcber zwei Jahre, bis es seine Ergebnisse ver\u00f6ffentlicht.<\/li>\n<li>In den meisten Staaten muss eine Klage wegen K\u00f6rperverletzung oder widerrechtlicher T\u00f6tung innerhalb von 2 Jahren eingereicht werden, wobei einige Staaten eine Verj\u00e4hrungsfrist von 1 Jahr haben.<\/li>\n<li>Der General Aviation Revitalization Act sch\u00fctzt Flugzeug-, Triebwerks- und Komponentenhersteller vor Haftung, wenn ihre Produkte 18 Jahre alt werden.<\/li>\n<li>Piloten, Flugclubs, Wartungseinrichtungen und sogar Flugschulen sind m\u00f6glicherweise nicht versichert oder haben nur eine minimale Deckung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Businesses that rent small planes and other aircraft to pilots often include waivers, releases, or limitation of liability clauses in their rental or membership agreements. Law varies from state-to-state as to the enforceability of these waivers and limitation of liability clauses. Recently, Napoli Shkolnik aviation attorneys represented a surviving victim of an Ultralight plane crash in a lawsuit in California state court. The Ultralight crashed shortly after its engine failed in flight. One of the Defendant flying clubs had what they thought was an ironclad waiver of liability that would stop the lawsuit dead in its tracks. Our plane crash attorneys combined an understanding of aviation maintenance best and (worst) practices with superior legal skill to identify several grossly negligent maintenance actions and shoot .50 caliber-sized legal holes in the waiver\u2019s enforceability. In that case proving negligence was not enough. We had to expose grossly negligent and reckless conduct when the maintenance records did not tell the whole story.<\/p>\n<p>Napoli Shkolnik plane crash attorneys understand the unique <a href=\"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/racial-profiling-laws-challenges-and-reform-efforts\/\">challenges relating to these types of aviation law<\/a> cases. Our initial investigation and case evaluation is thorough. Led by <a href=\"\/de\/napoli-attorney\/jager-shkolnik\/\">J\u00e4ger Shkolnik<\/a>, unsere Luftfahrtanw\u00e4lte verf\u00fcgen \u00fcber jahrzehntelange Erfahrung in der Bearbeitung von Klagen zum Absturz von Kleinflugzeugen. <a href=\"\/de\/kontaktiere-uns\/\">Wenden Sie sich an Napoli Shkolnik<\/a> und sprechen Sie mit einem unserer Luftfahrtanw\u00e4lte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>From 2013 to 2015, 703 small or private general aviation aircraft crashed in the United States which resulted in nearly 1,000 deaths. Federal regulations are far less strenuous in general&#8230;<\/p>","protected":false},"featured_media":5798,"menu_order":224,"template":"","practiceareas_category":[745],"class_list":["post-5797","practiceareas","type-practiceareas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","practiceareas_category-aviation-accidents"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/practiceareas"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas\/5797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"practiceareas_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/practiceareas_category?post=5797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}