Andere Artikel\/Blogs anzeigen<\/strong><\/a> im Zusammenhang mit COVID-19 und dem Coronavirus.<\/p>\n Carnival-Manager wussten, dass sie ein Virusproblem hatten, hielten aber die Party am Laufen<\/a>, Bloomberg (16. April 2020)<\/p>\n Kreuzfahrtpassagiere werfen Coronavirus-Fehlverhalten vor<\/a>, Napoli Shkolnik Blog (20. M\u00e4rz 2020)<\/p>\n Jedes Jahr genie\u00dfen Tausende von Menschen entspannte Kreuzfahrten an Bord gro\u00dfer Kreuzfahrtschiffe. Aber wenn auf diesen Reisen etwas schief geht, endet der Vorfall oft sehr schlimm. Weit entfernt von der K\u00fcste gibt es keine Rettungskr\u00e4fte, die auf Br\u00e4nde und anderes reagieren k\u00f6nnten Katastrophen<\/a>. Or, if someone on board develops a contagious disease, everyone else on board could be at risk. Collisions and other similar events are not uncommon either.<\/p>\n These claims are quite complex, because they may involve state law or U.S. law. The Napoli Shkolnik<\/a> Das Rechtsteam hat die Expertise, die Sie brauchen. Unter der Leitung bekannter Anw\u00e4lte f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe wie Marie Napoli bewerten unsere Fachleute Ihren Anspruch schnell sowohl aus sachlicher als auch aus rechtlicher Sicht. Gleichzeitig bringen wir Opfer mit \u00c4rzten zusammen, auch wenn sie keine Versicherung oder kein Geld haben. Mit anderen Worten, das absolute Wohlergehen unserer Kunden ist das Einzige, was uns interessiert, wenn sie mit uns zusammenarbeiten.<\/p>\n Many things can go wrong on a cruise ship, and shipowner negligence causes or contributes to almost all of them.<\/p>\n Large ships are essentially floating cities. All these people living and working together puts a great deal of strain on a ship\u2019s physical facilities, such as walkways, stairwells, and handrails. This excessive use often causes schwere St\u00fcrze<\/a>. Shipboard conditions increase the likelihood of a fall. Wet decks affect footing, and harsh sunlight affects vision.<\/p>\n Most cruise ships also carry huge amounts of diesel fuel, coal, or other highly flammable substances. Even a small fire could cause a major conflagration which can affect everyone onboard.<\/p>\n Passengers and crew almost never wear life preservers. If they fall overboard, they have little chance of survival.<\/p>\n Verletzungen im Schwimmbad<\/a> sind auch eher \u00fcblich. Unbeabsichtigtes Ertrinken ist die h\u00e4ufigste Todesursache f\u00fcr Kinder unter vier Jahren. Auch eine Schwimmbadvergiftung ist eine ernsthafte Gefahr. Poolreinigungschemikalien enthalten Chlor und andere aggressive Inhaltsstoffe. Wenn der Chemikaliengehalt zu hoch ist, k\u00f6nnen Schwimmer schwere chemische Verbrennungen erleiden. Am anderen Ende des Spektrums k\u00f6nnen Schwimmer gef\u00e4hrliche bakterielle Infektionen bekommen, wenn der Gehalt an Reinigungschemikalien zu niedrig ist.<\/p>\n Normally, if workers are injured on the job, these victims can rely on workers\u2019 compensation benefits. But workers\u2019 compensation rules do not apply on seagoing vessels. Instead, the Jones Act typically protects victims in these situations.<\/p>\n The Jones Act applies to \u201cseamen,\u201d which is anyone from a captain to a cabin boy. Specifically, this law defines seamen as people who spend at least 30 percent of their time working on a ship. So, longshoremen probably do not qualify for Jones Act relief, even though they spend some time aboard the ships they load or unload.<\/p>\n Employer responsibilities are clear under the Jones Act. This law requires ship owners or operators to:<\/p>\n Possible hazards include slippery or unsafe decks, malfunctioning equipment, lack of training or discipline, unsafe work methods, or lack of proper equipment.<\/p>\n Fishing consistently ranks as one of the most dangerous of all occupations. There are many equipment and other hazards. Furthermore, when something goes wrong, there may be no help nearby. The Jones Act covers injured fishermen and all other injured seamen.<\/p>\n To obtain compensation, victim\/plaintiffs must prove that the shipowner\u2019s negligence proximately caused the injury. For example, assume a sailor stumbles over a small oil patch at the same time the vessel pitches violently, and he falls. Mother Nature probably had more to do with the injury than the oil slick, but the oil slick may have played a part in the fall. So, the Jones Act applies.<\/p>\n The Jones Act burden of proof (proximate cause) is much lower than the burden of proof in civil court (a preponderance of the evidence, or \u201cmore likely than not\u201d). If the above example went to a normal civil court, there would probably not be enough evidence to obtain compensation.<\/p>\n Workers\u2019 compensation claims are usually limited to economic losses. But the Jones Act provides compensation for both economic losses, such as medical bills, and noneconomic losses, such as pain and suffering. Additional punitive damages may be available as well, in some extreme cases.<\/p>\n Der Jones Act gilt unabh\u00e4ngig davon, ob das Schiff am Dock oder mitten im Pazifischen Ozean festgezurrt ist. Der geografische Standort kann jedoch viel bedeuten, wenn Passagiere verletzt werden.<\/p>\n If the vessel was less than three miles away from shore, the closest state\u2019s law applies. Negligence laws vary significantly in different states. For example, the laws in a \u201cred\u201d state like Alaska are much different from the laws in a \u201cblue\u201d state like California.<\/p>\n Fortunately for victims, the bottom line is always the same. State law compensates victims for both economic and noneconomic losses, in almost all cases.<\/p>\n Wenn das Kreuzfahrtschiff oder andere Schiff mehr als drei Meilen von der K\u00fcste entfernt war, gilt das Bundesgesetz \u00fcber den Tod auf hoher See (DOHSA). Dieses Gesetz beschr\u00e4nkt den Schadensersatz auf Verm\u00f6genssch\u00e4den wie Arztrechnungen, entgangenen Lohn und andere wirtschaftliche Verluste wie Bestattungs- und Bestattungskosten in a ungerechter Tod<\/a> matter.<\/p>\n Wrongful death survivors may be able to file additional claims under a separate legal theory, such as negligent infliction of emotional distress, and obtain additional compensation for things like their grief and suffering over the loss of a loved one.<\/p>\n
\nRechtsanw\u00e4lte f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe<\/h1>\n
Arten von Kreuzfahrtunf\u00e4llen<\/h1>\n
Verletzungen von Mitarbeitern<\/h1>\n
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Passagierverletzungen auf Kreuzfahrtschiffen<\/h1>\n
Staatliche Anspr\u00fcche<\/h3>\n
Gesetz \u00fcber den Tod auf hoher See<\/h3>\n