{"id":11989,"date":"2015-10-20T18:25:58","date_gmt":"2015-10-20T22:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/napoli-law.local\/practice-areas\/aviation-accidents\/"},"modified":"2023-07-31T19:28:41","modified_gmt":"2023-07-31T23:28:41","slug":"flugunfalle","status":"publish","type":"practiceareas","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/praxisbereiche-2\/flugunfalle\/","title":{"rendered":"Flugunf\u00e4lle"},"content":{"rendered":"<p>Nur wenige Anwaltskanzleien verf\u00fcgen \u00fcber das spezialisierte juristische Wissen und die Erfahrung, die erforderlich sind, um Opfern von Flugzeugunf\u00e4llen und -abst\u00fcrzen gerecht zu werden. Unter diesen wenigen Auserw\u00e4hlten verfolgt Napoli Shkolnik PLLC einen neuen Ansatz. Im gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Umfang fliegt einer unserer Pilotenexperten zusammen mit einem unserer Luftfahrtanw\u00e4lte einen tats\u00e4chlichen oder simulierten Flug unter \u00e4hnlichen Umst\u00e4nden wie der Unfallflug. In schwierigen Flugsituationen muss der verantwortliche Pilot Entscheidungen treffen. Unser Ansatz erm\u00f6glicht es uns, an diesen kritischen Entscheidungspunkten in die K\u00f6pfe der Piloten einzudringen \u2013 um zu sehen, was sie gesehen haben, und zu f\u00fchlen, was sie gef\u00fchlt haben. Oft ist ein Pilotenfehler nicht die Hauptursache \u2013 geschweige denn die einzige Ursache \u2013 eines Absturzes oder einer Verletzung w\u00e4hrend des Fluges. Ein fehlerhaftes Design oder Produkt, nachl\u00e4ssige Wartung, Flugsicherungsfehler oder eine Vielzahl anderer Probleme k\u00f6nnen schuld sein. Angef\u00fchrt von <a href=\"\/de\/napoli-attorney\/jager-shkolnik\/\">J\u00e4ger Shkolnik<\/a>, ein 30-j\u00e4hriger Prozessanwalt und Luftfahrtanwalt mit einer Erfolgsgeschichte, <a href=\"\/de\/our-attorneys\/\">Napoli Shkolnik<\/a> PLLC ist die Anwaltskanzlei, die Sie betreut, wenn Sie bei einem Flugunfall verletzt wurden oder einen geliebten Menschen verloren haben. Wenn ein Flugzeug ausf\u00e4llt, ben\u00f6tigen Sie einen Vertreter mit Erfahrung, um die Ursache des Absturzes genau zu ermitteln und die maximale Entsch\u00e4digung f\u00fcr Sie zu erhalten.<\/p>\n<p>With their principal offices in Long Island and additional offices with expert airplane crash litigation lawyers and aviation lawyers in Florida, Texas, Illinois, Kansas, Michigan, and North Carolina and affiliates through the United States, <a href=\"\/de\/\">Napoli Shkolnik PLLC<\/a> steht Ihnen jederzeit f\u00fcr Fragen zu einem Flugunfall zur Verf\u00fcgung, egal wo er sich ereignet.<\/p>\n<h3>Arten von Flugunf\u00e4llen<\/h3>\n<p>Unsere Anw\u00e4lte haben Erfahrung im Umgang mit einer Vielzahl unterschiedlicher Arten von Flugunf\u00e4llen. H\u00e4ufige Anspr\u00fcche bei Flugunf\u00e4llen beinhalten:<\/p>\n<div class=\"two-col\">\n<ul>\n<li><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/flugunfalle\/kommerzielle-flugunfalle\/\">Unf\u00e4lle oder Abst\u00fcrze kommerzieller Fluggesellschaften<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/flugunfalle\/hubschrauber-und-medizinische-hubschrauber-unfalle\/\">Hubschrauberabst\u00fcrze<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/flugunfalle\/militarflugzeugabsturze\/\">Milit\u00e4rische Abst\u00fcrze<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/flugunfalle\/absturze-kleiner-privatflugzeuge\/\">Abst\u00fcrze von Klein- oder Privatflugzeugen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/flugunfalle\/luftfahrt-terror-anschlage\/\">Terroranschl\u00e4ge in der Luftfahrt<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/flugunfalle\/drohnen-weltraum-gesetz\/\">Drohnen- und Weltraumrecht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h3>Repr\u00e4sentative fr\u00fchere Luftfahrterfahrung<\/h3>\n<div id=\"expand-section\">\n<div>\n<p id=\"expand-1\" class=\"expand opened\"><span class=\"toggle-helper\">\u2013<\/span>In Re Cessna 182 F<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-1\" class=\"expandable opened\">Am 6. August 2015 st\u00fcrzte 15 Meilen nord\u00f6stlich von Montecito in Kalifornien ab, was zum Tod von zwei Insassen des Flugzeugs f\u00fchrte. Das Flugzeug soll einen katastrophalen Triebwerksausfall erlitten haben.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-2\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Cessna T-210 Absturz<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-2\" class=\"expandable\">Am 12. April 2015 f\u00fchrte der Abfluss von Loon Creek \u00fcber der Diamond-D Ranch in Custer County, Idaho, zum Tod der vier Insassen des Flugzeugs. Hunter koordiniert die Verteidigung des Nachlasses des Eigent\u00fcmers und Betreibers, der einer erheblichen potenziell nicht versicherten Haftung ausgesetzt ist, und verfolgt gleichzeitig Anspr\u00fcche auf Entsch\u00e4digung f\u00fcr den Nachlass des Eigent\u00fcmers und Piloten<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-3\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Crash Quicksilver MXL-II Sport Ultraleichtflugzeug<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-3\" class=\"expandable\">Am 28. Juni 2013, gegen 19:30 Uhr in der N\u00e4he der Potrero Road und Rancho Sierra Vista in Newbury Park, Kalifornien. Hunter vertritt den \u00dcberlebenden des Absturzes wegen erheblicher Verletzungen.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-4\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re UH-1 Helicopter Crash &#8211; Oregon<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-4\" class=\"expandable\">Am 28. Oktober 2013 in den South Umpqua River in Roseburg, Oregon. Hunter vertrat den Passagier des Hubschraubers, der den Absturz \u00fcberlebte. Der Vorfall beinhaltete einen Stromkabelschlag und den Verlust des Rotors.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-5\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re UH-1 Helicopter Crash &#8211; Phoenix, Arizona<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-5\" class=\"expandable\">On September 21, 2013, a 1974 UH-1 &#8220;Huey&#8221; helicopter that crashed 60 miles north of Phoenix, Arizona. Both the pilot and his passenger were tragically killed in the accident. The helicopter was returning from an airshow at Flagstaff, Arizona when the main rotor system separated from the helicopter causing it to crash. Our law firm has been retained by the passenger\u2019s family to investigate the cause of the accident.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-6\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Bei einer Kollision in der Luft in Johnson Creek, Oregon<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-6\" class=\"expandable\">Am 28. Juni 2013 stie\u00dfen zwei Flugzeuge in der Luft zusammen, als sie versuchten, in der N\u00e4he von Johnson Creek, Oregon, zu landen. ein Kind starb. Unsere Kanzleien wurden damit beauftragt, verschiedene Passagiere eines Ford Tri-Pacer zu vertreten, die schwer verletzt wurden, als ein Piper Arrow das Flugzeug w\u00e4hrend der Landung mitten in der Luft traf, wodurch beide Flugzeuge abst\u00fcrzten und zerst\u00f6rt wurden. Ein kleines Kind in der Piper wurde get\u00f6tet und alle anderen Insassen wurden schwer verletzt.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-7\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Southwest Airlines st\u00fcrzt der Flughafen LaGuardia ab<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-7\" class=\"expandable\">Am 22. Juli 2013 landete Southwest Airlines Flug 325, der am Flughafen LaGuardia landete, aufgrund eines defekten Bugfahrwerks. Die Besatzung war w\u00e4hrend der Landung abgelenkt und das Bugfahrwerk versagte nach einem harten Aufsetzen. Gl\u00fccklicherweise wurde niemand get\u00f6tet, aber es gab einige erhebliche Verletzungen. Der Pilot des Flugzeugs wurde k\u00fcrzlich von Southwest Airlines wegen Versto\u00dfes gegen die Unternehmensrichtlinien und -verfahren entlassen. Unsere Kanzlei wurde beauftragt, verletzte Passagiere an Bord des Fluges zu vertreten.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-8\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Pan-Am-Flug 103<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-8\" class=\"expandable\">Diese Katastrophe einer kommerziellen Fluggesellschaft betraf einen transatlantischen Flug der Pan American vom Flughafen Heathrow in London, England, zum internationalen Flughafen John F. Kennedy in New York City, USA, der am 21. Dezember einem Bombenanschlag ausgesetzt war, der allgemein als Lockerbie-Bombenanschlag bezeichnet wird , 1988. Eine Boeing 747\u2013121 namens Clipper Maiden of the Seas wurde durch einen Sprengsatz zerst\u00f6rt, wobei alle 243 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder get\u00f6tet wurden. Gro\u00dfe Teile des Flugzeugs st\u00fcrzten in Lockerbie, Schottland, ab und t\u00f6teten weitere 11 Menschen am Boden.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-9\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re UH-1 Helicopter Crash &#8211; Valle, Arizona<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-9\" class=\"expandable\">On November 15, 2013, a UH-1 &#8220;Huey&#8221; helicopter crashed near Valle, Arizona shortly after takeoff. The helicopter pilot observed a partial loss of transmission oil pressure and began to land. Suddenly, the main rotors froze in flight causing the helicopter to crash. The pilot was trapped in the wreckage for 45 minutes before he was rescued by the responding paramedics. A post-accident inspection of the helicopter revealed that there was a catastrophic failure of the main transmission gearbox causing complete disintegration in the gears and seizure of the components. Inspection of the maintenance records revealed that the transmission was overhauled and mid-way through its expected life. As a result of the accident, the pilot sustained paraplegia injuries due to severe fractures in his back. This action is pending in Phoenix, Arizona against the overhaul facility and others responsible for the accident.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-10\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re UH-60 Crash Aviano Italien<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-10\" class=\"expandable\">8. November 2007 Absturz eines UH-60A Black Hawk-Hubschraubers der US-Armee. <span style=\"font-weight: 400;\">Herr Shkolnik und sein Team <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Rechtsanw\u00e4lte f\u00fcr Hubschrauberunf\u00e4lle<\/span>\u00a0vertrat die Familien mehrerer Soldaten und Flugbesatzungen, die bei dem Absturz ums Leben kamen, der auf die schlechte Wartung des Luftschiffs durch einen gro\u00dfen Milit\u00e4runternehmer zur\u00fcckzuf\u00fchren war.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-11\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Amerikanischer Adler ATR-42-312<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-11\" class=\"expandable\">Das Passagierflugzeug mit der Registrierung N143DD wurde bei einem Unfall auf dem Flughafen von San Juan, PR, erheblich besch\u00e4digt, als das Flugzeug mit einem Bodenstromaggregat kollidierte. Vertretung von verletzten Passagieren, die sich bei der Flucht aus dem brennenden Flugzeug schwere Verletzungen zugezogen haben.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-12\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Spantax-Flug 995<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-12\" class=\"expandable\">Ein Charterflug vom Flughafen Madrid-Barajas nach New York \u00fcber den Flughafen Malaga. Als das Flugzeug zum Start rollte, sp\u00fcrte der Pilot eine starke Vibration und brach den Start ab. Die Flugbesatzung verlor die Kontrolle \u00fcber das Flugzeug und konnte nicht auf der verf\u00fcgbaren Landebahn anhalten, und das Flugzeug \u00fcberrollte die Landebahn, traf eine Flugplatzantennenanlage, verlor einen Motor, \u00fcberquerte dann die Autobahn Malaga-Torremolinos und traf eine Reihe von Fahrzeugen, bevor es schlie\u00dflich traf einen Bahndamm und ging in Flammen auf. Eine Notevakuierung des Flugzeugs wurde durchgef\u00fchrt, aber 50 an Bord starben sowohl an Verbrennungen als auch an anderen Verletzungen. Weitere 110 Personen wurden ins Krankenhaus eingeliefert. Unfallursache war die Abl\u00f6sung von Bruchst\u00fccken einer neu gekappten Lauffl\u00e4che am rechten Rad des Bugfahrwerks.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-13\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>Flugzeugkatastrophe New York City<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-13\" class=\"expandable\">Unsere Anwaltskanzlei, insbesondere Herr Shkolnik und sein Team, vertrat den Nachlass eines Major League Baseball Pitchers bei einem Flugzeugungl\u00fcck in New York City.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-14\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Naval SH60-Absturz<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-14\" class=\"expandable\">This case is a tragic Blackhawk Helicopter accident that was owned by the United States Navy. The accident occurred in the Austin One Military training area near Fallon Naval Base in the State of Nevada. During a nighttime military training exercise, the helicopter flew between the static wire and transmission wires causing the tail rotor to be severed from the helicopter which resulted in a loss of control. The loss of the tail rotor prevented the crew from controlling the helicopter which crashed a mile away from the impact with the wires. Following the accident, investigators determined that the wires were over 202 feet above ground level. Federal Aviation Regulations, Part 77 governs any obstructions that can pose a hazard to air navigation including utilities that install and maintain transmission lines and towers. Any towers or wires over 200 feet must be marked and lit. In this case, the utility determined post-accident that the wires were 202 feet above ground at the crash site after they were re-strung and re-tensioned. During discovery, Mr. Shkolnik proved that the wires were lowered by the utility personnel after the accident in an effort to cover up the FAA violation. To prove this, a memorandum from 1992 was discovered where the utility had an intern working for the summer (now a senior vice president in the company) evaluate all wires to determine if they were over 200 feet and needed to be marked and lit. The memorandum listed the accident span as 245 feet high. Despite the fact that the memo was circulated in 1992 and put in a file marked &#8220;FAA&#8221; the company took no action to mark and light the accident towers and spans involved. The case was set for trial in late 2012 in the Clark County District Court in Las Vegas, Nevada. On the eve of trial, the cases settled for amounts that were accepted by the families of those military personnel that died in the accident including widows, children and parents. More importantly, Nevada Power and Sierra Pacific Power Company developed and implemented a marking and lighting policy for the state of Nevada and have evaluated all their transmission facilities for pilot safety marking and lighting. The wires in the wide canyon where the accident occurred have been lowered and more clearly marked on military aviation navigation maps. There has not been another accident in Nevada since this accident and the corrective action the utility took.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-15\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Dassault Falcon 10 N692US<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-15\" class=\"expandable\">27. April 2010 Schiedsverfahren zur Wiedergutmachung f\u00fcr den Totalverlust des Falcon-Jets infolge der Reifenexplosion des Bugfahrwerks. Die Anwaltskanzlei wurde beauftragt, einen fr\u00fcheren Schiedsspruch einer anderen Anwaltskanzlei aufzuheben, bei dem der Flugzeugversicherer gewonnen hatte und den Versicherungsschutz auf die begrenzten Kosten f\u00fcr die Reparatur des besch\u00e4digten Bugfahrwerks beschr\u00e4nken konnte. Hunter und das Team hoben den vorherigen Schiedsspruch erfolgreich auf und erwirkten dann einen neuen Schiedsspruch, bei dem der Kunde den vollen Richtliniengrenzen-Schiedsspruch erhielt, nachdem er festgestellt hatte, dass das Flugzeug nicht mehr flugf\u00e4hig war.<\/div>\n<div>\n<p id=\"expand-16\" class=\"expand\"><span class=\"toggle-helper\">+<\/span>In Re Pl\u00f6tzlicher H\u00f6henverlust der Boeing 777 \u00fcber Buenos Aires, Argentinien. November 2014<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"expandable-16\" class=\"expandable\">Unsere Luftfahrtanw\u00e4lte wurden damit beauftragt, die Flugbesatzung dieser kommerziellen Fluggesellschaft zu vertreten, die sehr schwer verletzt wurde, als ihre Boeing 777 ohne Vorwarnung 16.000 Fu\u00df an H\u00f6he verlor. Die Anspr\u00fcche beziehen sich auf einen defekten Schaltmechanismus, der die Piloten daran hinderte, das Flugzeug zu steuern.<\/div>\n<\/div>\n<h3>Erhalten Sie noch heute Schadensersatz f\u00fcr Ihre Verluste<\/h3>\n<p>Opfer von Flugunf\u00e4llen k\u00f6nnen Schadensersatz f\u00fcr alle wirtschaftlichen und nicht wirtschaftlichen Verluste verlangen, indem sie eine Zivilklage gegen die schuldige(n) Partei(en) einreichen. Es ist zwingend erforderlich, dass Sie Ihren Anspruch innerhalb der Verj\u00e4hrungsfrist Ihres Staates einreichen. Um mehr zu lernen, <a href=\"\/de\/kontaktiere-uns\/\">Wenden Sie sich an die Luftfahrtanw\u00e4lte<\/a> bei Napoli Shkolnik, PLLC heute.<\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\">jQuery(document).ready(function(){ jQuery('.expand').click(function(){ target_num = jQuery(this).attr('id').split('-')[1]; content_id = '#expandable-'.concat(target_num); var txt = jQuery(this).hasClass('opened') ? 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