Der B\u00fcrgermeister von New York City, Bill de Blasio, hat es satt, dass gef\u00e4lschte Nummernschilder die Ermittlungen der Polizei behindern.<\/p>\n
Beamte glauben, dass der Markt f\u00fcr gef\u00e4lschte Nummernschilder w\u00e4hrend der Schlie\u00dfung des Coronavirus begann, als das Kraftfahrzeugministerium f\u00fcr die meisten Zwecke geschlossen war.<\/p>\n
Jetzt zahlen K\u00e4ufer m\u00f6glicherweise bis zu $2.000 f\u00fcr ein betr\u00fcgerisches Nummernschild auf einem Online-Marktplatz.<\/p>\n
In den letzten Monaten wurden gef\u00e4lschte Nummernschilder mit dreiunddrei\u00dfig Schie\u00dfereien und mehr in Verbindung gebracht f\u00fcnfhundert<\/a> Autounf\u00e4lle. Die meisten gef\u00e4lschten Nummernschilder sind tempor\u00e4re Tags mit Markierungen aus New Jersey oder Texas.<\/p>\n Fahrerflucht und Schie\u00dfereien sind nur ein Teil des Problems. \u201eEs gibt auch das Gef\u00fchl der Fairness, dass die Leute f\u00fcr Versicherung und Registrierung bezahlen, und einige Leute umgehen das\u201c, f\u00fcgte NYPD-Kommissar Dermot Shea hinzu.<\/p>\n H\u00e4ufig haben die Ermittler der Strafverfolgungsbeh\u00f6rden kaum mehr zu tun als einen Teil des Kennzeichens.<\/p>\n Ein falsches Kennzeichen k\u00f6nnte also eine polizeiliche Untersuchung zum Scheitern bringen, bevor sie begonnen hat. Diese Untersuchungen sind schon z\u00e4h. In vielen Gerichtsbarkeiten l\u00f6sen Strafverfolgungsbeh\u00f6rden weniger als 8 Prozent<\/a> von Hit-and-Run-Wracks.<\/p>\n Die hohe Beweislast in Strafsachen hat wahrscheinlich viel mit dieser niedrigen Aufl\u00f6sungsrate zu tun.<\/p>\n Sofern der schuldige Fahrer nicht freiwillig vortritt oder in der N\u00e4he des Tatorts festgenommen wird, gibt es am Tatort nicht viele Beweise. Gl\u00fccklicherweise sind zus\u00e4tzliche Beweise verf\u00fcgbar, wie zum Beispiel:<\/p>\n Die Ermittler der Polizei haben Zugriff auf diese Beweise. Viele Polizisten glauben jedoch, dass Autounf\u00e4lle Zivilsachen sind. Sie m\u00f6chten keine wertvollen Abteilungsressourcen f\u00fcr solche Streitigkeiten aufwenden.<\/p>\n EIN Anwalt f\u00fcr Personensch\u00e4den in New York<\/a>, oft in Zusammenarbeit mit einem Privatdetektiv, hat noch einfacheren Zugang zu diesen Beweisen. Viele Menschen sind eher bereit, mit Zivilanw\u00e4lten zu sprechen als mit Polizeibeamten.<\/p>\n Die Staatsanw\u00e4lte des Strafgerichtshofs m\u00fcssen die Schuld zweifelsfrei feststellen. Das ist der h\u00f6chste Beweisstandard im Gesetz.<\/p>\n Aus praktischen Gr\u00fcnden gibt es wahrscheinlich nicht gen\u00fcgend Beweise, um eine Verurteilung zu st\u00fctzen, es sei denn, ein glaubw\u00fcrdiger Zeuge setzt den Angeklagten zum oder in der N\u00e4he des Unfallzeitpunkts ans Steuer.<\/p>\n Im Gegensatz dazu m\u00fcssen Anw\u00e4lte f\u00fcr Personensch\u00e4den eine Haftung durch ein \u00dcberwiegen der Beweise begr\u00fcnden (eher wahrscheinlich als nicht). Das ist der niedrigste Beweisstandard im Gesetz. So ist es viel einfacher, eine Schadensersatzpflicht zu begr\u00fcnden.<\/p>\n Wie funktionieren diese unterschiedlichen Beweislasten?<\/p>\n Angenommen, Zeugen sagen, eine helle Limousine habe einen Fu\u00dfg\u00e4nger angefahren und sei weitergefahren. Ein paar Minuten sp\u00e4ter nimmt eine etwa eine halbe Meile entfernte Rotlichtkamera ein klares Bild von Dan auf, der am Steuer einer hellen Limousine sitzt.<\/p>\n Diese Beweise k\u00f6nnten vor einem Strafgericht standhalten oder auch nicht. Schlie\u00dflich gibt es in New York City viele helle Limousinen. Dieser Beweis k\u00f6nnte jedoch vor Zivilgerichten Bestand haben. Es ist sehr wahrscheinlich, wenn auch nicht viel wahrscheinlicher, dass Dan den Fu\u00dfg\u00e4nger angefahren hat.<\/p>\n Viele Menschen haben eine nicht\/unterversicherte Kfz-Versicherung. Die Pr\u00e4mien sind im Allgemeinen niedrig und die Deckung ist in der Regel hoch. UM\/UIM-Abdeckung ist in New York oft praktisch.<\/p>\nBeweise in Hit-and-Run-F\u00e4llen<\/h2>\n
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Beweislast<\/h2>\n
Andere Optionen f\u00fcr Opfer<\/h2>\n