{"id":8422,"date":"2021-04-15T12:35:23","date_gmt":"2021-04-15T16:35:23","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/blind-uber-passenger-wins-legal-case\/"},"modified":"2024-05-02T14:22:24","modified_gmt":"2024-05-02T18:22:24","slug":"blind-uber-passagier-gewinnt-rechtsfall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/blind-uber-passagier-gewinnt-rechtsfall\/","title":{"rendered":"Blinder Uber-Passagier gewinnt Rechtsstreit"},"content":{"rendered":"<p>Ein Schlichter wies die Mitfahrgelegenheit an, Lisa Irving zu bezahlen <a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2021\/04\/02\/business\/uber-blind-passenger-arbitration-trnd\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">$1,1 Millionen<\/a> um sie f\u00fcr die wirtschaftlichen und nicht wirtschaftlichen Sch\u00e4den zu entsch\u00e4digen, die ihr entstanden sind, als die Fahrer sich wiederholt weigerten, sie mitzunehmen.<\/p>\n<p>Nachdem etwa ein Dutzend Uber-Fahrer sich entweder geweigert hatten, sie abzuholen oder sie anderweitig bel\u00e4stigten, sagte Irving, sie f\u00fchle sich \u201eerniedrigt, gedem\u00fctigt, abgewertet, verlegen, ver\u00e4rgert, frustriert und verletzt\u201c.<\/p>\n<p>Das Unternehmen argumentierte, dass es, da seine Fahrer unabh\u00e4ngige Unternehmer seien, nicht verantwortlich sei, wenn sie gegen den Americans with Disabilities Act oder \u00e4hnliche Gesetze versto\u00dfen.<\/p>\n<p>Der Schiedsrichter war anderer Meinung und entschied, dass \u201e[ob] seine Fahrer Angestellte oder unabh\u00e4ngige Auftragnehmer sind, Uber aufgrund seines Vertragsverh\u00e4ltnisses mit seinen Fahrern nichtsdestoweniger dem ADA unterliegt\u201c.<\/p>\n<h2>Mitfahrgelegenheiten Rechtliche Verantwortlichkeiten<\/h2>\n<p>Bundesgesetze zur Barrierefreiheit verlangen von Anbietern \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel, wie Mitfahrgelegenheiten und Fluggesellschaften, behinderte Passagiere unterzubringen, selbst wenn diese Unterbringung dem Anbieter Unannehmlichkeiten bereitet. Nur einige Personen haben Anspruch auf einen solchen Schutz, und es gibt einige Ausnahmen.<\/p>\n<p>Der Civil Rights Act und andere Barrierefreiheitsgesetze, wie der Americans with Disabilities Act, gelten f\u00fcr Personen in gesch\u00fctzten Klassen. Diese Klassifizierungen variieren in verschiedenen Gesetzen. Sie umfassen im Allgemeinen:<\/p>\n<ul>\n<li>Ethnizit\u00e4t,<\/li>\n<li>Geschlecht,<\/li>\n<li>Religion,<\/li>\n<li>Nationale Herkunft,<\/li>\n<li>Alter,<\/li>\n<li>Behinderung und<\/li>\n<li>Sexuelle Orientierung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Oberste Gerichtshof hat k\u00fcrzlich die \u201esexuelle Orientierung\u201c auf die meisten LGBTQ-Personen ausgeweitet. Diese Schutzma\u00dfnahmen gelten auch in anderen Zugangssituationen wie Besch\u00e4ftigung und Bildung.<\/p>\n<p>Die gr\u00f6\u00dfte Ausnahme bildet die betriebliche Notwendigkeit.<\/p>\n<p>Wenn die Beklagte nachweist, dass sie aus gesch\u00e4ftlichen Gr\u00fcnden, meist zu hohen Kosten, keine Unterkunft anbieten kann, hat die Kl\u00e4gerin m\u00f6glicherweise keinen Anspruch auf Entsch\u00e4digung.<\/p>\n<p>Beachten Sie, dass es einen gro\u00dfen Unterschied zwischen gibt <em>unf\u00e4hig <\/em>anzubieten und <em>nicht bereit <\/em>anbieten.<\/p>\n<p>Zum Beispiel hat das Verkehrsministerium k\u00fcrzlich Fluggesellschaften dazu autorisiert <a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/sites\/michaelgoldstein\/2020\/12\/04\/airlines-get-dot-ban-on-emotional-support-animals-for-now\/?sh=334e9fdb3f9f\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tiere zur emotionalen Unterst\u00fctzung verbieten<\/a>. Bef\u00fcrworter von Behinderungen werden h\u00f6chstwahrscheinlich diese Regel, die B\u00fcrokraten in den schwindenden Tagen der Trump-Administration genehmigt haben, vor Gericht anfechten.<\/p>\n<p>Taxiunternehmen, Mitfahrgelegenheiten, Fluggesellschaften und andere \u00f6ffentliche Verkehrsunternehmen haben auch andere gesetzliche Pflichten.<\/p>\n<p>Beispielsweise sind diese Anbieter in den meisten Staaten <a href=\"https:\/\/legal-dictionary.thefreedictionary.com\/common+carrier\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinsame Tr\u00e4ger<\/a> die verpflichtet sind, Passagiere sicher von Punkt A nach Punkt B zu bef\u00f6rdern. Diese Gesetze sch\u00fctzen normalerweise alle, und normalerweise gibt es keine Ausnahmen.<\/p>\n<p>Die Sorgfaltspflicht ist zweigeteilt. Erstens m\u00fcssen Autofahrer im Stra\u00dfenverkehr besonders vorsichtig sein. Zum Beispiel haben die meisten Autofahrer die Pflicht, bei Regen langsamer zu fahren.<\/p>\n<p>Mitfahrgelegenheitsbetreiber haben wohl die Pflicht, bei starkem Regen anzuhalten und anzuhalten, auch wenn diese Verz\u00f6gerung sie Geld kostet.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen diese Unternehmen die pers\u00f6nliche Sicherheit w\u00e4hrend des Transports gew\u00e4hrleisten. Das bedeutet, Streitigkeiten aufzul\u00f6sen, bevor sie gewaltt\u00e4tig werden, und sicherzustellen, dass der Gang frei von sturzverursachenden Tr\u00fcmmern ist.<\/p>\n<h2>Schiedsklauseln<\/h2>\n<p>Grunds\u00e4tzlich ist ein Schiedsverfahren ein privater Prozess. Der Schiedsrichter handelt wie ein Richter, wird aber nicht gew\u00e4hlt und hat nur Macht \u00fcber die Streitparteien.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus sind Schiedsverfahren nicht \u00f6ffentlich und es gibt keinen Gerichtsschreiber oder andere offizielle Aufzeichnungen.<\/p>\n<p>Die meisten Unternehmen haben obligatorische Schiedsklauseln in ihren Arbeitsvertr\u00e4gen, Nutzungsbedingungen und anderen derartigen Dokumenten.<\/p>\n<p>Some advocates have criticized arbitration proceedings, especially when it comes to matters like <a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/praxisbereiche-2\/sexuelle-ubergriffe\/\" title=\"sexuelle Bel\u00e4stigung\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">sexuelle Bel\u00e4stigung<\/a> or discrimination against disabled individuals.<\/p>\n<p>Bef\u00fcrworter kritisieren insbesondere obligatorische Schiedsklauseln und versteckte Schiedsklauseln. Wie der Name schon sagt, m\u00fcssen Einzelpersonen zwingenden Klauseln zustimmen.<\/p>\n<p>Versteckte Klauseln besagen normalerweise, dass sich die Person durch die Nutzung der Website oder Kreditkarte oder durch den Eintritt in ein Uber bereit erkl\u00e4rt, zuk\u00fcnftige Streitigkeiten zu schlichten.<\/p>\n<p>Freiwillige Schlichtung ist jedoch eine andere Sache. <a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/personenschaden\/\">Anw\u00e4lte f\u00fcr Personensch\u00e4den in New York<\/a> nutze dieses Forum regelm\u00e4\u00dfig. Ein Schiedsverfahren ist viel schneller und weniger komplex als ein Schwurgerichtsverfahren.<\/p>\n<h2>Schadensberechnung bei einem Personenschadensanspruch<\/h2>\n<p>$1,1 Millionen in einem Fall wie diesem klingt nach viel Geld, und es ist viel Geld. Aber Uber verdient <a href=\"https:\/\/www.businessofapps.com\/data\/uber-statistics\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">$11,4 Milliarden<\/a> allein im Jahr 2020.<\/p>\n<p>Wenn ein Unternehmen so viel Geld verdient, erregt nur eine sehr gro\u00dfe finanzielle Belohnung seine Aufmerksamkeit und zwingt es, seine Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit zu \u00e4ndern.<\/p>\n<p>Das Unternehmen w\u00fcrde ein niedrigeres Urteil wahrscheinlich ignorieren und es als Teil der Gesch\u00e4ftskosten abschreiben.<\/p>\n<p>Die Schadensberechnung in einem Personenschadensanspruch umfasst immer den Ersatz von wirtschaftlichen Sch\u00e4den, wie Arztrechnungen, und nicht wirtschaftlichen Sch\u00e4den, wie Schmerzen und Leiden.<\/p>\n<p>Wirtschaftliche Sch\u00e4den sind in der Regel unkompliziert. Diese Berechnung erfordert jedoch oft mehr als nur eine einfache Addition.<\/p>\n<p>Ein Vergleich muss auch k\u00fcnftige Lohnausf\u00e4lle und eventuelle Arztrechnungen ber\u00fccksichtigen. Es ist sehr schwierig, einen abgeschlossenen Fall wieder aufzunehmen, daher hat ein Anwalt im Grunde eine Chance, diese Berechnung richtig zu machen.<\/p>\n<p>Noch komplizierter sind nicht\u00f6konomische Sch\u00e4den und Strafschadensersatz. Seelischer Stress und andere nicht wirtschaftliche Sch\u00e4den sind in der Regel in allen F\u00e4llen verf\u00fcgbar.<\/p>\n<p>Um einen angemessenen Betrag zu ermitteln, multiplizieren Anw\u00e4lte den wirtschaftlichen Schaden in der Regel mit zwei, drei oder vier, meist je nach Sachverhalt.<\/p>\n<p>Diese Zahl dient als Ausgangspunkt f\u00fcr Vergleichsverhandlungen. Strafschadensersatz h\u00e4ngt oft sowohl von den Fakten des Falles als auch von der H\u00f6he ab, die erforderlich ist, um die \u00c4nderung zu verlangen, wie oben beschrieben.<\/p>\n<p>Gesch\u00e4digte k\u00f6nnen Anspruch auf eine betr\u00e4chtliche Entsch\u00e4digung haben. F\u00fcr eine kostenlose Beratung mit einem <a href=\"\/de\/kontaktiere-uns\/\">erfahrener Anwalt f\u00fcr Personensch\u00e4den in New York<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We have offices nationwide.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Schlichter wies das Mitfahrunternehmen an, Lisa Irving $1,1 Millionen zu zahlen, um sie f\u00fcr die wirtschaftlichen und nicht wirtschaftlichen Sch\u00e4den zu entsch\u00e4digen, die ihr entstanden sind, als die Fahrer sich wiederholt weigerten, ihr\u2026<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":8423,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[772],"tags":[851,887,945,964,1044,1049],"class_list":["post-8422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-business-litigation","tag-personal-injury-lawyers-near-me","tag-uber-lawsuit","tag-civil-rights","tag-personal-injury","tag-commercial-litigation","tag-arbitration"],"acf":[],"page_builder_type":"gutenberg","gutenberg_data":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8422"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17674,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8422\/revisions\/17674"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}