{"id":8356,"date":"2021-01-28T14:05:57","date_gmt":"2021-01-28T19:05:57","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/what-you-should-know-about-car-bicycle-accidents\/"},"modified":"2021-01-28T14:05:57","modified_gmt":"2021-01-28T19:05:57","slug":"was-sie-uber-auto-fahrradunfalle-wissen-sollten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/was-sie-uber-auto-fahrradunfalle-wissen-sollten\/","title":{"rendered":"Was Sie \u00fcber Auto-Fahrrad-Unf\u00e4lle wissen sollten"},"content":{"rendered":"

Obwohl der Fahrzeugverkehr im Jahr 2020 dramatisch zur\u00fcckgegangen ist, vor allem aufgrund der Sperrungen im Fr\u00fchjahr und der daraus resultierenden Zunahme von WFH-Optionen (Work from Home), ist die Zahl der Fahrradtoten gesunken dramatisch angestiegen<\/a>.<\/p>\n

Der Fahrradverkehr nahm in den meisten Teilen des Landes zu, da die Menschen versuchten, \u00fcberf\u00fcllte New Yorker U-Bahnen und Busse zu meiden.<\/p>\n

Und wie die Statistiken belegen, achten viele Autofahrer einfach nicht genau auf Radfahrer.<\/p>\n

Ironischerweise k\u00f6nnte auch die Verbreitung von Fahrradhelmen etwas mit der Zunahme zu tun haben.<\/p>\n

Wenn einige Autofahrer behelmte Fahrradfahrer sehen, gehen sie unbewusst mehr Risiken ein, weil sie davon ausgehen, dass die Fahrer besser gesch\u00fctzt sind.<\/p>\n

Doch obwohl Helme Menschen oft vor Verletzungen durch versehentliche St\u00fcrze sch\u00fctzen, n\u00fctzen sie bei einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit wenig.<\/p>\n

Da Fahrer bei diesen Unf\u00e4llen weitgehend ungesch\u00fctzt sind, erleiden sie in der Regel schwere oder t\u00f6dliche Verletzungen.<\/p>\n

Als Ergebnis wird ein Anwalt f\u00fcr Personensch\u00e4den in New York<\/a> k\u00f6nnen normalerweise eine betr\u00e4chtliche Entsch\u00e4digung f\u00fcr diese Opfer erhalten.<\/p>\n

Diese Entsch\u00e4digung umfasst in der Regel Geld f\u00fcr wirtschaftliche Verluste, wie z. B. Arztrechnungen, und nicht wirtschaftliche Verluste, wie z. B. Schmerzen und Leiden.<\/p>\n

Legale Verantwortung<\/h2>\n

Im Allgemeinen sind diese Vorf\u00e4lle keine \u201eUnf\u00e4lle\u201c. Fahrl\u00e4ssigkeit oder mangelnde Sorgfalt sind in der Regel ein Problem. Leichte Fahrl\u00e4ssigkeit und Fahrl\u00e4ssigkeit per se sind die g\u00e4ngigsten Rechtstheorien.<\/p>\n

Die meisten Autofahrer haben eine angemessene Sorgfaltspflicht. Sie m\u00fcssen die Verkehrsregeln einhalten, defensiv fahren und Unf\u00e4lle m\u00f6glichst vermeiden.<\/p>\n

Doch aus Sicht vieler Autofahrer verdienen Radfahrer nicht den gleichen Anteil am Stra\u00dfenverkehr, obwohl Fahrr\u00e4der in New York auch Fahrzeuge sind.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist es f\u00fcr einige Autofahrer sehr schwierig, einige Radfahrer zu sehen.<\/p>\n

Das gilt besonders f\u00fcr New York. Viele New Yorker fahren gro\u00dfe Pickups und SUVs, die f\u00fcr andere Fahrer schwer zu erkennen sind.<\/p>\n

Wenn Fahrer ihre Sorgfaltspflicht verletzen und einen Unfall verursachen, k\u00f6nnen sie rechtlich f\u00fcr Sch\u00e4den haftbar gemacht werden. Gemeinsame Beweise in diesen F\u00e4llen sind unten aufgef\u00fchrt.<\/p>\n

Wenn Fahrer gegen Sicherheitsgesetze versto\u00dfen, wie z. B. illegales Abbiegen oder Spurwechsel, ist die rechtliche Verantwortung aufgrund der Fahrl\u00e4ssigkeitsregel per se leichter festzustellen.<\/p>\n

Nach dieser Doktrin k\u00f6nnten fahrl\u00e4ssige Fahrer, die gegen Sicherheitsgesetze versto\u00dfen und Unf\u00e4lle verursachen, gesetzlich f\u00fcr Sch\u00e4den haftbar gemacht werden.<\/p>\n

Haftung begr\u00fcnden<\/h2>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, haben Opfer\/Kl\u00e4ger die Beweislast sowohl bei Anspr\u00fcchen wegen einfacher Fahrl\u00e4ssigkeit als auch wegen Fahrl\u00e4ssigkeit per se.<\/p>\n

Sie m\u00fcssen einen Mangel an Sorgfalt durch ein \u00dcberwiegen der Beweise nachweisen (eher wahrscheinlich als nicht).<\/p>\n

H\u00e4ufig ist der polizeiliche Unfallbericht ein wichtiges Beweisst\u00fcck bei Fahrl\u00e4ssigkeitsanspr\u00fcchen. Aber bei Fahrradunf\u00e4llen sind diese Berichte oft unvollst\u00e4ndig oder ungenau. Physische Beweise sind manchmal ein Problem.<\/p>\n

Zum Beispiel sind die meisten Fahrr\u00e4der in diesen Wracks so verst\u00fcmmelt, dass es unm\u00f6glich ist, Dinge wie den Aufprallwinkel zu bestimmen. Infolgedessen gelingt es Rettungskr\u00e4ften, die keine Unfallrekonstruktionsexperten sind, oft nicht, diese Wracks richtig zu analysieren.<\/p>\n

Au\u00dferdem enth\u00e4lt der Erz\u00e4hlteil des Polizeiberichts, wenn das Opfer schwer verletzt oder get\u00f6tet wurde, offensichtlich nur eine Seite der Geschichte.<\/p>\n

Wenn Anw\u00e4lte zus\u00e4tzliche Beweise ben\u00f6tigen, untersuchen sie oft ein Fahrzeug Ereignisdatenrekorder<\/a>.<\/p>\n

\u00c4hnlich wie der Blackbox-Flugschreiber eines kommerziellen Flugzeugs misst und zeichnet ein EDR Fahrzeuginformationen auf wie:<\/p>\n