{"id":8094,"date":"2020-03-20T15:49:14","date_gmt":"2020-03-20T19:49:14","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/cruise-ship-passengers-allege-coronavirus-misconduct\/"},"modified":"2022-06-21T21:27:07","modified_gmt":"2022-06-22T01:27:07","slug":"kreuzfahrtpassagiere-behaupten-coronavirus-fehlverhalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/kreuzfahrtpassagiere-behaupten-coronavirus-fehlverhalten\/","title":{"rendered":"Kreuzfahrtpassagiere werfen Coronavirus-Fehlverhalten vor"},"content":{"rendered":"<p>Princess Cruise Lines wusste, dass mehrere Personen an Bord waren <em>Gro\u00dfe Prinzessin<\/em> waren mit dem Coronavirus infiziert <u><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/personenschaden\/nationale-coronavirus-anwalte\/\">COVID-19<\/a><\/u>, dennoch segelte das Schiff laut Gerichtsakten trotzdem nach Hawaii.<\/p>\n<p>Ein fr\u00fcherer Coronavirus-Ausbruch auf der Diamond Princess habe das Unternehmen darauf aufmerksam gemacht, dass es ein Problem gebe, behaupten die Kl\u00e4ger.<\/p>\n<p>Wenn Personen auf der Grand Princess krank wurden, hatte das Unternehmen daher die Pflicht, Passagiere und Menschen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n<p>Doch das Unternehmen <u><a href=\"https:\/\/www.law360.com\/articles\/1251287\/quarantined-couple-say-princess-cruises-hid-covid-19-risk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tat nichts<\/a><\/u>.<\/p>\n<p>\u201eEs liegt nur nahe, dass der Angeklagte, nachdem er weniger als einen Monat vor der aktuellen Reise an Bord der Grand Princess einen so traumatischen Ausbruch an Bord eines seiner Schiffe erlebt hatte, gelernt h\u00e4tte, alle notwendigen Vorkehrungen zu treffen, um seinen zu behalten Passagiere, Besatzung und die allgemeine \u00d6ffentlichkeit sicher\u201c, bemerkten sie.<\/p>\n<p>Die Grand Princess wurde in Kalifornien f\u00fcr mehrere Wochen unter Quarant\u00e4ne gestellt, was bedeutete, dass die Passagiere auf ihre Kabinen beschr\u00e4nkt waren. Trotz der Quarant\u00e4ne haben 21 Passagiere und Besatzungsmitglieder Coronavirus-F\u00e4lle best\u00e4tigt.<\/p>\n<h2><strong>Verletzungen auf Kreuzfahrtschiffen: Ein \u00dcberblick<\/strong><\/h2>\n<p>An Bord dicht gedr\u00e4ngter Kreuzfahrtschiffe sind Infektionskrankheiten ein ernstes Problem.<\/p>\n<p>Im Allgemeinen sind Kreuzfahrtschiffseigner gesetzlich verpflichtet, Passagiere und Besatzung vor vorhersehbaren Ausbr\u00fcchen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n<p>\u201eVorhersehbar\u201c bedeutet nicht zwangsl\u00e4ufig oder gar wahrscheinlich. Stattdessen bedeutet vorhersehbar normalerweise \u201eim Bereich des M\u00f6glichen\u201c. Diese Pflicht umfasst Dinge wie:<\/p>\n<ul>\n<li>Screening von Passagieren und Besatzung auf bekannte Infektionskrankheiten wie Coronavirus, Grippe oder Masern,<\/li>\n<li>H\u00e4ufiges Desinfizieren von Oberfl\u00e4chen, insbesondere in Gemeinschaftsbereichen,<\/li>\n<li>Bereitstellung angemessener Vorkehrungen f\u00fcr unter Quarant\u00e4ne gestellte Personen und<\/li>\n<li>Sofortige Ma\u00dfnahmen ergreifen, um die Ausbreitung einer Infektionskrankheit einzud\u00e4mmen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dieselben allgemeinen Grunds\u00e4tze gelten f\u00fcr Dinge wie Schwimmbeckenverletzungen, St\u00fcrze, \u00dcbergriffe und andere Haftpflichtverletzungen.<\/p>\n<p>Kreuzfahrtreedereien haben die Pflicht, ihren Passagieren sichere Umgebungen zu bieten.<\/p>\n<p>Diese Pflicht umfasst regelm\u00e4\u00dfige Kontrollen, die die Sicherheit gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<p>Verletzungen auf Kreuzfahrtschiffen sind die gleichen Arten von Wunden, die Menschen an Land erleiden. Aber in vielen F\u00e4llen sind die Gesetze anders.<\/p>\n<p>Wenn beispielsweise Arbeiter an Land bei der Arbeit verletzt werden, deckt die Arbeiterunfallversicherung in der Regel ihre ausgefallenen L\u00f6hne und Arztrechnungen. Aber der Jones Act gilt normalerweise f\u00fcr verletzte Seeleute. Diese Personen sind Menschen, die mindestens 30 Prozent ihrer Zeit auf See verbringen.<\/p>\n<p>Solange sich die Verletzung auf einem Schiff ereignet hat, gilt der Jones Act. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Schiff im Dock, direkt vor der K\u00fcste oder in internationalen Gew\u00e4ssern lag.<\/p>\n<p>Um eine Entsch\u00e4digung nach dem Jones Act zu erhalten, m\u00fcssen die Opfer nachweisen, dass die Fahrl\u00e4ssigkeit des Eigent\u00fcmers die Verletzung unmittelbar verursacht hat.<\/p>\n<p>Angriffe Dritter sind ein gutes Beispiel. Wenn ein \u00dcbelt\u00e4ter ein Opfer angreifen konnte, weil ein ausgebranntes Sicherheitslicht die Sicht beeintr\u00e4chtigte, ist wahrscheinlich der Besitzer verantwortlich.<\/p>\n<p>Unmittelbare Fahrl\u00e4ssigkeit oder gar Vorhersehbarkeit m\u00fcssen nicht nachgewiesen werden.<\/p>\n<p>Der Standort mag im Hinblick auf den Jones Act keine Rolle spielen, aber was die Passagiere betrifft, macht der Standort einen gro\u00dfen Unterschied, wie folgt:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Staatsgew\u00e4sser<\/strong>: Wenn die Verletzung aufgetreten ist, w\u00e4hrend sich die H\u00fcfte im Hafen oder weniger als drei Meilen vor der K\u00fcste befand, gelten im Allgemeinen die Haftungsgesetze des n\u00e4chstgelegenen Landes. Im Allgemeinen haben diese Opfer Anspruch auf Entsch\u00e4digung sowohl f\u00fcr den wirtschaftlichen als auch f\u00fcr den nicht wirtschaftlichen Schaden.<\/li>\n<li><strong>Internationale Gew\u00e4sser<\/strong>: Wenn sich die Verletzung weiter drau\u00dfen auf See ereignet hat, gilt normalerweise das Gesetz \u00fcber den Tod auf hoher See. DOHSA begrenzt den Schadensersatz auf Verm\u00f6genssch\u00e4den. Unter einer Theorie wie fahrl\u00e4ssiges Zuf\u00fcgen von emotionalem Stress k\u00f6nnte auch eine Entsch\u00e4digung f\u00fcr nicht wirtschaftliche Verluste verf\u00fcgbar sein.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ob auf dem Land- oder Seeweg, die \u00dcbernahme des Risikos oder eine Abwandlung davon ist vielleicht die h\u00e4ufigste Verteidigung der Versicherungsgesellschaft bei Haftpflichtanspr\u00fcchen f\u00fcr Geb\u00e4ude.<\/p>\n<p>Diese Gesetzesl\u00fccke entschuldigt fahrl\u00e4ssiges Verhalten, wenn das Opfer freiwillig ein bekanntes Risiko eingegangen ist. Anw\u00e4lte von Versicherungsgesellschaften haben die Beweis- und \u00dcberzeugungslast f\u00fcr jedes Element.<\/p>\n<h2><strong>Einige Coronavirus-Bedenken f\u00fcr Landratten<\/strong><\/h2>\n<p>Infektionen sind auch ein gro\u00dfes Problem in Krankenh\u00e4usern, Langzeitpflegezentren und anderen medizinischen Einrichtungen.<\/p>\n<p>Normalerweise sind diese Infektionen bakterielle Infektionen. Der <u><a href=\"\/de\/praxisbereiche-2\/pharma-rechtsstreitigkeiten\/bair-hugger-warmedecke\/\">Bair Hugger W\u00e4rmedecke<\/a><\/u> ist ein gutes Beispiel.<\/p>\n<p>In Krankenh\u00e4usern ist es normalerweise sehr k\u00fchl. Daher ist eine warme Decke oft sehr beruhigend. Der BHWB verwendet ein Vakuum, um Luft aus der N\u00e4he des Bodens anzusaugen, sie zu erw\u00e4rmen und eine Decke zu erw\u00e4rmen.<\/p>\n<p>Leider ist die Luft da unten oft schmutzig. Infolgedessen infizieren Bakterien h\u00e4ufig heilende Wunden.<\/p>\n<p>Ein weiteres Beispiel sind Infektionskrankheiten. Da die Patienten so stark gef\u00e4hrdet sind und die \u00e4rztliche F\u00fcrsorgepflicht so hoch ist, m\u00fcssen Einrichtungen zum Schutz der Patienten alles daransetzen.<\/p>\n<p>Tun sie dies nicht, k\u00f6nnen sie schadensersatzpflichtig werden.<\/p>\n<p>Die gleichen Grunds\u00e4tze gelten f\u00fcr Notfallorganisationen. Diese Personen kommen h\u00e4ufig mit kranken Menschen in Kontakt. Das ist ihre Aufgabe.<\/p>\n<p>Wenn die Organisation die Einsatzkr\u00e4fte nicht ausreichend sch\u00fctzt, k\u00f6nnte die Gruppe f\u00fcr Sch\u00e4den haftbar gemacht werden.<\/p>\n<p>Unkontrollierte Infektionskrankheiten verursachen oft schwere Verletzungen. F\u00fcr eine kostenlose Beratung mit einem <u><a href=\"\/de\/kontaktiere-uns\/\">erfahrener Anwalt f\u00fcr Personensch\u00e4den in New York<\/a><\/u>, contact Napoli Shkolnik, . We do not charge upfront legal fees in personal injury cases.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Princess Cruise Lines wusste, dass mehrere Personen an Bord der Grand Princess mit dem Coronavirus COVID-19 infiziert waren, dennoch segelte das Schiff laut Gerichtsdokumenten trotzdem nach Hawaii. 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