"Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter w\u00fcrde es passieren."<\/p>\n
![\"Brooklyn](\"https:\/\/www.napolilaw.lemonadestand.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Brooklyn-NYPD-300x181-1.jpg\")
Nach dem zweiten Vorfall twitterte B\u00fcrgermeister Bill de Blasio: \u201eDie NYPD setzt sich daf\u00fcr ein, unsere Schulen zu sch\u00fctzen und sicherzustellen, dass jeder Sch\u00fcler sicher zum Unterricht kommt\u201c, schrieb er.<\/p>\n
\u201eWir werden in den kommenden Tagen unsere Anstrengungen verst\u00e4rken, um unsere Stra\u00dfen sicher zu halten. Unsere Kinder verdienen nichts Geringeres.\u201c<\/p>\n
Im Jahr 2014 erstellte B\u00fcrgermeister Bill de Blasio den Vision Zero-Plan zur Stra\u00dfensicherheit mit dem Ziel, bis 2024 alle Verkehrstoten und -verletzten in New York City zu eliminieren.<\/p>\n
Im Jahr 2018 fielen die Verkehrstoten auf den niedrigsten Stand seit einem Jahrhundert im Bundesstaat, aber im Jahr 2019 nahmen die Verkehrs- und Fu\u00dfg\u00e4ngertoten zu. Bisher gab es im Jahr 2020 22 Todesf\u00e4lle bei Fu\u00dfg\u00e4ngern und sechs in der vergangenen Woche.<\/p>\n
Ebenfalls letzte Woche wurde eine 88-j\u00e4hrige Frau beim \u00dcberqueren der Stra\u00dfe in Queens get\u00f6tet, ein 26-j\u00e4hriger Mann wurde bei einer Fahrerflucht in Brooklyn get\u00f6tet, eine 59-j\u00e4hrige Frau wurde von einem Auto get\u00f6tet Bronx, und ein 39-j\u00e4hriger Mann wurde von zwei Fahrzeugen in der Bronx get\u00f6tet.<\/p>\n
Von einem Fahrzeug angefahren zu werden, ist die h\u00e4ufigste verletzungsbedingte Todesursache f\u00fcr Kinder unter 14 Jahren und die zweith\u00e4ufigste Todesursache f\u00fcr Senioren.<\/p>\n
Der Vision Zero-Plan basiert auf der \u00dcberzeugung, dass Verkehrsunf\u00e4lle keine Unf\u00e4lle sind, sondern durch strengere Verkehrsgesetze und -durchsetzung, bessere \u00f6ffentliche Aufkl\u00e4rung und ver\u00e4nderte Stra\u00dfengestaltung vermeidbar sind.<\/p>\n
Zu den j\u00fcngsten Initiativen in New York City zur Verhinderung von r\u00fccksichtslosem Fahren geh\u00f6ren die Installation von Rotlicht- und Radarkameras in der N\u00e4he von Schulen, die Gew\u00e4hrung von exklusiven \u00dcberquerungszeiten oder eines Vorsprungs f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 40 km\/h und die Forderung nach einem Fahrsicherheitskurs f\u00fcr r\u00fccksichtslose Fahrer mit f\u00fcnf Rotlichtkamera-Tickets oder 15 Strafzetteln.<\/p>\n
Viele glauben, dass eine obligatorische Klasse f\u00fcr noch weniger Verst\u00f6\u00dfe erforderlich sein sollte.<\/p>\n
Die Leute wiesen darauf hin, dass der Fahrer, der den siebenj\u00e4hrigen Jungen am Donnerstag get\u00f6tet hatte, 10 Strafzettel und zwei Rotlichtstrafzettel hatte und daher im Rahmen des aktuellen Programms keinen obligatorischen Fahrsicherheitsunterricht h\u00e4tte nehmen m\u00fcssen.<\/p>\n
New York City verf\u00fcgt \u00fcber Rotlichtkameras an 150 Kreuzungen und \u00fcber 600 Blitzer in der N\u00e4he von Schulen.<\/p>\n
Rund um diese Gebiete ist die Zahl der Get\u00f6teten oder Verletzten in den vergangenen drei Jahren um etwa 20 Prozent zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n
Viele Eltern forderten den B\u00fcrgermeister auf, Autos von den Stra\u00dfen vor Schulen komplett zu verbieten, aber er antwortete, dass die Idee nicht praktikabel sei.<\/p>\n
Letzten Monat zeigten Daten, dass nur 7 Prozent der Stra\u00dfen der Stadt f\u00fcr die H\u00e4lfte aller Fu\u00dfg\u00e4ngertoten verantwortlich sind.<\/p>\n
Diese Gebiete werden jetzt mit mehr Polizeima\u00dfnahmen und der Umgestaltung der Stra\u00dfen ins Visier genommen.<\/p>\n
Ebenfalls im Gange ist das gro\u00dfe gesch\u00fctzte Radwegprojekt 2020 in Brooklyn.<\/p>\n
Zu den Stra\u00dfen von Brooklyn werden 30 Meilen neuer gesch\u00fctzter Radwege hinzugef\u00fcgt.<\/p>\n
Dies kommt zu einem wichtigen Zeitpunkt, da 2019 das t\u00f6dlichste Jahr f\u00fcr New Yorker Radfahrer seit einem Jahrzehnt war.<\/p>\n