{"id":7714,"date":"2018-08-28T14:41:18","date_gmt":"2018-08-28T18:41:18","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:10028\/uncategorized\/a-car-with-a-deadly-airbag-may-be-in-your-driveway\/"},"modified":"2022-08-18T21:16:15","modified_gmt":"2022-08-19T01:16:15","slug":"moglicherweise-steht-ein-auto-mit-einem-todlichen-airbag-in-ihrer-einfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napolilaw.lemonadestand.org\/de\/article\/moglicherweise-steht-ein-auto-mit-einem-todlichen-airbag-in-ihrer-einfahrt\/","title":{"rendered":"Ein Auto mit einem t\u00f6dlichen Airbag k\u00f6nnte in Ihrer Einfahrt stehen"},"content":{"rendered":"

Wenn Sie dachten, die Saga mit den defekten Takata-Airbags sei vorbei, denken Sie noch einmal dar\u00fcber nach. Fast zwei Millionen davon \u201etickende Zeitbomben<\/a>Laut einer \u00dcberwachungsgruppe der Regierung sind sie immer noch auf den Stra\u00dfen.<\/p>\n

Etwa 20.000 dieser Fahrzeuge verf\u00fcgen \u00fcber \u201eAlpha\u201c-Airbags, die gef\u00e4hrlichste Art von Airbags Defekter Takata-Airbag<\/a>. Laut ACCC-Vorsitzender Delia Rickard besteht \u201eeine Wahrscheinlichkeit von eins zu zwei, dass diese Taschen bei einem Zusammensto\u00df explodieren [und] Metallsplitter \u00fcber das ganze Auto spritzen\u201c. Eine gro\u00dfe Anzahl von Automobilherstellern, darunter Mazda, BMW, Toyota, Chevrolet, Ford und andere, verwendeten Takata-Airbags. Bei den meisten Fahrzeugr\u00fcckrufen handelt es sich um Toyota- und Lexus-Fahrzeuge. Mit 84 Prozent weist Mazda die h\u00f6chste Austauschquote auf.<\/p>\n

W\u00e4hrend es in der Verantwortung des Herstellers liege, Hinweise zu geben, liege es in der Verantwortung des Verbrauchers, etwas dagegen zu unternehmen, betonte Frau Rickard.<\/p>\n

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Warum diese Airbags gef\u00e4hrlich sind<\/h2>\n

Jahrelang versuchten Takata-Wissenschaftler, den richtigen chemischen Treibstoff f\u00fcr die Airbags zu finden. Nicht irgendeine Substanz w\u00fcrde gen\u00fcgen. Um den Airbag aufzublasen, musste sich die Chemikalie extrem schnell ausdehnen, durfte aber nicht explodieren.<\/p>\n

Etwa 1990 begann Takata mit der Verwendung von Tetrazol in seinen Airbags. Es war ein Hit. In den sp\u00e4ten 1990er Jahren waren die meisten Verbraucher von Airbags \u00fcberzeugt und die meisten Regierungen verlangten sie in Personenkraftwagen.<\/p>\n

Doch 2001 ersetzte Takata Tetrazol durch Ammoniumnitrat. Die neue Chemikalie war billiger und allgemeiner verf\u00fcgbar. Ammoniumnitrat ist \u00e4u\u00dferst instabil, insbesondere in Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit oder hohen Temperaturen. Dar\u00fcber hinaus ist die Wahrscheinlichkeit einer Explosion genauso gro\u00df wie die Wahrscheinlichkeit, dass es sich ausdehnt, wenn es pl\u00f6tzlich und drastisch erhitzt wird.<\/p>\n

Dennoch ignorierte Takata auch diese Tatsachen wiederholte Warnungen<\/a> von seinen eigenen Ingenieuren und verkaufte wissentlich gef\u00e4hrliche Airbags.<\/p>\n

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Warum es diese Fahrzeuge immer noch gibt<\/h2>\n

R\u00fcckrufmitteilungen gehen an die Platteneigent\u00fcmer. Nach mehr als f\u00fcnfzehn Jahren gehen viele \u00e4ltere Fahrzeuge in den dritten oder vierten Besitzer. Zu seiner Ehre muss gesagt werden, dass die Ford Motor Company die H\u00e4ndler bezahlt $1.000 pro Vorfall<\/a> um diese Besitzer zu finden und zu warnen. Aber den meisten Fahrzeugherstellern ist das ehrlich gesagt egal. Sie unternehmen diese Schritte nicht.<\/p>\n

Selbst wenn Gebrauchtwagenbesitzer ihre Fahrzeuge freiwillig zum Service geben, werden die Mechaniker sie wahrscheinlich nicht reparieren oder sie nicht einmal informieren, wenn ihr Auto auf der R\u00fcckrufliste steht.<\/p>\n

Daher wissen viele Menschen einfach nicht, dass ihre Airbags beim Aufprall explodieren k\u00f6nnen. Anstatt die Fahrzeuginsassen vielleicht mit harmlosen chemischen R\u00fcckst\u00e4nden zu bespr\u00fchen, \u00fcbersch\u00fctten die explodierenden Airbags die Opfer mit Granatsplittern. Diese fehlerhaften Produkte haben \u00fcber ein Dutzend Menschen get\u00f6tet und Hunderte weitere schwer verletzt.<\/p>\n

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Ihr Anspruch auf Schadensersatz<\/h3>\n

Allen Opfern stehen in diesen F\u00e4llen verschiedene rechtliche M\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung. Sie k\u00f6nnen sowohl eine Entsch\u00e4digung f\u00fcr wirtschaftliche Sch\u00e4den, wie z. B. Arztrechnungen, als auch f\u00fcr nichtwirtschaftliche Sch\u00e4den, wie z. B. Schmerzen und Leiden, erhalten. Dar\u00fcber hinaus haben viele Opfer eines defekten Takata-Airbags Anspruch auf Strafschadenersatz. Dieser zus\u00e4tzliche Schadensersatz bestraft das Unternehmen f\u00fcr sein Fehlverhalten und schreckt k\u00fcnftiges Fehlverhalten ab.<\/p>\n

In New York m\u00fcssen viele Opfer kein Verschulden oder Nachl\u00e4ssigkeit nachweisen, um Schadensersatz zu erhalten. Nach dem Gesetz des Empire State haften viele Produkthersteller selbst dann streng auf Schadensersatz, wenn kein Vertragsverh\u00e4ltnis zwischen dem Gesch\u00e4digten und dem Unternehmen bestand.<\/p>\n

In einigen anderen Staaten k\u00f6nnen diese Anspr\u00fcche aufgrund der strengen Geheimhaltungsregel blockiert werden. Aber kein Grund zur Sorge. Es stehen andere M\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

In diesen F\u00e4llen ist Fahrl\u00e4ssigkeit der h\u00e4ufigste Schadensersatzanspruch. Wie oben dargelegt, gibt es zahlreiche Beweise daf\u00fcr, dass die F\u00fchrungskr\u00e4fte von Takata wussten, dass ihre Airbags defekt waren, sie aber trotzdem weiterhin billigen Treibstoff verwendeten. Eine solche Handlung ist ein klarer Hinweis auf Fahrl\u00e4ssigkeit. Eine solche vors\u00e4tzliche Unterlassung kann auch einen Strafschadensersatz begr\u00fcnden. Um diese zus\u00e4tzliche Entsch\u00e4digung zu erhalten, ben\u00f6tigen die Opfer lediglich klare und \u00fcberzeugende Beweise f\u00fcr ein Fehlverhalten.<\/p>\n

Defekte Takata-Airbags stellen noch immer eine Gefahr f\u00fcr Millionen Menschen dar. F\u00fcr eine kostenlose Beratung mit einem erfahrener Anwalt f\u00fcr Personensch\u00e4den in New York<\/a>, contact Napoli Shkolnik . We routinely handle mass tort cases on a nationwide basis.<\/p>\n

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